一种自适应巡航控制器总成安装支架及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种自适应巡航控制器总成安装支架及汽车，该自适应巡航控制器总成安装支架包括：车体支架及安装在所述车体支架上的固定支架；其中，所述固定支架上朝向自适应巡航控制器总成的一侧设置有弹性卡子、限位挡板，所述固定支架上朝向自适应巡航控制器总成的一侧端面开设有滑槽，所述滑槽，用于与自适应巡航控制器总成上的安装凸台相配合；所述弹性卡子、所述限位挡板和所述滑槽之间形成对自适应巡航控制器总成的装配空间。自适应巡航控制器总成的装配空间。自适应巡航控制器总成的装配空间。

【技术实现步骤摘要】
一种自适应巡航控制器总成安装支架及汽车


[0001]本技术属于汽车零部件领域，具体涉及一种自适应巡航控制器总成安装支架及汽车。

技术介绍

[0002]随着汽车智能化及自动驾驶技术的发展，越来越多的汽车新增了自适应巡航功能，装配了自适应巡航控制器，以提高车辆的驾驶安全性和便利性。传统的自适应巡航控制器是直接用螺栓安装在自适应巡航控制器总成支架上，然后再用螺栓将支架装配到车体上，整个安装结构复杂、装配繁琐、拆卸不便、成本高。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种自适应巡航控制器总成安装支架及汽车，保证自适应巡航控制器总成的简单可靠安装，并且减少装配时的作业工序、降低系统成本、易于拆卸维修。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用的技术方案如下：
[0005]本技术提供了一种自适应巡航控制器总成安装支架，包括：车体支架及安装在所述车体支架上的固定支架；其中，
[0006]所述固定支架上朝向自适应巡航控制器总成的一侧设置有弹性卡子、限位挡板，所述固定支架上朝向自适应巡航控制器总成的一侧端面开设有滑槽，所述滑槽，用于与自适应巡航控制器总成上的安装凸台相配合；
[0007]所述弹性卡子、所述限位挡板和所述滑槽之间形成对自适应巡航控制器总成的装配空间。
[0008]优选地，所述弹性卡子和所述限位挡板布设在所述固定支架的左、右两侧，且所述弹性卡子和所述限位挡板相对布置，所述固定支架的上、下两侧均布置有所述滑槽。
[0009]优选地，所述固定支架上设置有多个第一安装孔，所述车体支架上设置有与多个第一安装孔相对应的第二安装孔，所述车体支架上设置有与多个第二安装孔对应的多个凸焊螺母，通过将螺栓穿过所述第一安装孔和所述第二安装孔后与对应的凸焊螺母螺接实现车体支架和固定支架的固定。
[0010]优选地，所述车体支架上设置有线束固定卡装配孔，对所述自适应巡航控制器总成的线束进行固定的线束固定卡装配在所述线束固定卡装配孔中。
[0011]优选地，所述弹性卡子采用可变形的塑料材料制成；
[0012]在装配所述自适应巡航控制器总成时，将所述自适应巡航控制器总成贴合所述弹性卡子并挤压所述弹性卡子，再将所述自适应巡航控制器总成沿着所述滑槽的长度方向推动，使所述自适应巡航控制器总成的上、下两侧的安装凸台逐渐进入到所述固定支架上、下两侧对应的滑槽中；
[0013]当所述自适应巡航控制器总成的上、下两侧的安装凸台全部进入到所述固定支架
上、下两侧对应的滑槽中时，所述弹性卡子恢复形变，所述自适应巡航控制器总成的左、右两侧被限位在所述弹性卡子和所述限位挡板之间。
[0014]本技术还提供了一种汽车，包括上述的自适应巡航控制器总成安装支架。
[0015]本技术的有益效果为：
[0016]本技术的自适应巡航控制器总成的安装结构简单紧凑，首先将自适应巡航控制器总成的固定支架用三颗M6的六角法兰面装配在车体支架上，然后将自适应巡航控制器总成通过按压、滑动两步操作即可装配到固定支架上，最后将线束接插件插到自适应巡航控制器总成上并将线束上的线束固定卡装配到车体支架侧面的线束固定卡装配孔中，即可完成系统装配。而且车体支架通过一体冲压成型，固定支架采用注塑成型，保证了两个支架零部件的尺寸精度和定位精度，整个系统结构简单可靠，装配和拆卸方便，成本低廉。
附图说明
[0017]图1是本技术的自适应巡航控制器总成的结构简图；
[0018]图2是本技术的固定支架的结构简图；
[0019]图3是本技术的车体支架的结构简图；
[0020]图4是本技术的自适应巡航控制器总成、安装支架的装配示意图；
[0021]图5位本技术的固定支架、车体支架的装配图；
具体实施方式
[0022]参照图1至图5，本技术实施例提供了一种自适应巡航控制器总成安装支架，包括车体支架1和对自适应巡航控制器总成3进行固定的固定支架2；该车体支架1为焊接在车体上的金属支架。
[0023]所述车体支架1焊接在车体上，车体支架1上设有三个第二安装孔11,共三个安装点来装配自适应巡航控制器总成的固定支架2，车体支架1的背面相对应焊接三个M6的凸焊螺母，车体支架1的侧面开一个线束固定卡装配孔12固定自适应巡航控制器总成3的线束固定卡。
[0024]固定支架2通过三个第一安装孔21装配到车体支架1上（通过将螺栓穿过所述第一安装孔21和所述第二安装孔22后与对应的凸焊螺母螺接实现车体支架1和固定支架2的固定），固定支架2上通过限位挡板22、滑槽24、弹性卡子23来固定自适应巡航控制器总成3，通过固定支架2自身的结构，可实现自适应巡航控制器总成3可靠固定、快速装配、便于拆卸。
[0025]如图1，本实施例中，在自适应巡航控制器3总成上增加三个安装凸台31，装配自适应巡航控制器3总成到固定支架2时，通过固定支架2上的两个限位挡板33、三个滑槽24、三个弹性卡子23自身结构对自适应巡航控制器总成3进行固定，无需螺栓装配固定；固定支架2与车体支架1只需采用三颗螺栓进行固定即可完成装配，车体支架1局部开缺口避让自适应巡航控制器总成3的线束接插件32，同时自适应巡航控制器总成3的线束增加线束固定卡，线束固定卡装配在车体支架1侧面的线束固定卡装配孔11，避免线束被车体支架划伤。
[0026]本技术实施例中的自适应巡航控制器总成的安装结构简单紧凑，首先将自适应巡航控制器总成3的固定支架2用三颗M6的六角法兰面装配在车体支架1上，然后将自适应巡航控制器3总成通过按压、滑动两步操作即可装配到固定支架2上，最后将线束接插件
32插到自适应巡航控制器总成3上并将线束上的线束固定卡装配到车体支架2侧面，即可完成系统装配。而且车体支架1通过一体冲压成型，固定支架2采用注塑成型，保证了两个支架零部件的尺寸精度和定位精度，整个系统结构简单可靠，装配和拆卸方便，成本低廉。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自适应巡航控制器总成安装支架，其特征在于，包括：车体支架（1）及安装在所述车体支架（1）上的固定支架（2）；其中，所述固定支架（2）上朝向自适应巡航控制器总成（3）的一侧设置有弹性卡子（23）、限位挡板（22），所述固定支架（2）上朝向自适应巡航控制器总成（3）的一侧端面开设有滑槽（24），所述滑槽（24），用于与自适应巡航控制器总成（3）上的安装凸台（31）相配合；所述弹性卡子（23）、所述限位挡板（22）和所述滑槽（24）之间形成对自适应巡航控制器总成（3）的装配空间。2.根据权利要求1所述的自适应巡航控制器总成安装支架，其特征在于，所述弹性卡子（23）和所述限位挡板（22）布设在所述固定支架（2）的左、右两侧，且所述弹性卡子（23）和所述限位挡板（22）相对布置，所述固定支架（2）的上、下两侧均布置有所述滑槽（24）。3.根据权利要求1所述的自适应巡航控制器总成安装支架，其特征在于，所述固定支架（2）上设置有多个第一安装孔（21），所述车体支架（1）上设置有与多个第一安装孔（21）相对应的第二安装孔（11），所述车体支架（1）上设置有与多个第二安装孔（11）对应的多个凸焊螺母，通过将螺栓穿过所述第一安装孔（21）和所述第二安装孔（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：代丙坤，余艳，戈荃术，张利华，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：