汽车自动滑移门驱动机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车自动滑移门驱动机构，包括用以提供动力的动力单元以及与该动力单元连接的执行单元，其特征在于：所述动力单元包括无刷电机、与所述无刷电机的动力输出轴定位连接的蜗杆以及与所述蜗杆啮合连接的蜗轮，所述蜗轮上安装一传动轴且该蜗轮能够带动传动轴同步转动，所述执行单元安装于所述传动轴上且该执行单元连接于汽车滑移门，所述传动轴能够带动执行单元运行进而带动滑移门前后滑动。本实用新型专利技术中无刷电机的阻力小，省去了离合器，从而减少了驱动机构中的部件、降低了驱动机构的安装空间，且减少了加工工序、降低了加工难度以及生产成本。低了加工难度以及生产成本。低了加工难度以及生产成本。

【技术实现步骤摘要】
汽车自动滑移门驱动机构


[0001]本技术涉及驱动机构，具体涉及一种汽车自动滑移门驱动机构。

技术介绍

[0002]汽车是人们日常生活中必不可少的交通工具。随着科技的不断发展，汽车的发展也日趋重要，要往着更加人性化的方向发展，具有自动开关车门已成为汽车发展的一个趋势。目前汽车自动滑移门的驱动机构主要包括有刷电机、离合器和蜗轮蜗杆，不仅占用空间大而且部件工艺要求高，制约了自动滑移门的进一步发展。
[0003]有鉴于此，特提出本技术。

技术实现思路

[0004]为了克服上述缺陷，本技术提供一种汽车自动滑移门驱动机构，该驱动机构中采用无刷电机作用动力源，因无刷电机的阻力小而省去了离合器，从而减少了驱动机构中的部件、降低了驱动机构的安装空间。
[0005]本技术为了解决其技术问题所采用的技术方案是：
[0006]一种汽车自动滑移门驱动机构，包括用以提供动力的动力单元以及与该动力单元连接的执行单元，所述动力单元包括无刷电机、与所述无刷电机的动力输出轴定位连接的蜗杆以及与所述蜗杆啮合连接的蜗轮，所述蜗轮上安装一传动轴且该蜗轮能够带动传动轴同步转动，所述执行单元安装于所述传动轴上且该执行单元连接于汽车滑移门，所述传动轴能够带动执行单元运行进而带动滑移门前后滑动。
[0007]优选地，所述执行单元包括皮带轮、皮带和传动轮组，所述传动轮组包括若干间隔布置的传动轮，所述皮带轮定位套设于所述传动轴上，所述皮带套设于所述皮带轮和传动轮组上，且该皮带上还安装一与滑移门连接的连接支架。
[0008]优选地，所述执行单元包括导向轮组和定位套设于所述传动轴的两组绕线轮，两个绕线轮置于一外壳内，所示外壳上设有第一出线口和第二出线口，所述导向轮组由若干个间隔布置的导向轮组成，两组绕线轮在传动轴的带动下能够进行转动，两组绕线轮分别定义为第一绕线轮和第二绕线轮，所述第一绕线轮内设有第一钢丝绳，所述第一钢丝绳的一端固定缠绕于所述第一绕线轮上，其另一端通过第一出线口伸出，所述第二绕线轮内第二钢丝绳，所述第二钢丝绳的一端固定缠绕于所述第二绕线轮上，其另一端通过第二出线口伸出，所述第一钢丝绳和第二钢丝绳的另一端皆连接于汽车滑移门上的连接架且该第一钢丝绳与第二钢丝绳的缠绕方向相反，所述传动轴能够带动第一绕线轮和第二绕线轮转动并使得第一钢丝绳和第二钢丝绳的另一端处于相反的运动状态，所述导向轮用于支撑和改变第一钢丝绳和第二钢丝绳的走向。
[0009]优选地，两组绕线轮通过一联动轴安装于所述传动轴上，所述联动轴的内壁设有花键槽，其外壁上设第三凸筋，所述联动轴与传动轴之间设有花键轴，所述花键轴固定套设于所述传动轴上，所述联动轴通过花键槽固定套设于所述花键轴上，所述第一绕线轮的内
壁设有第一凸筋，所述第二绕线轮的内壁设有第二凸筋，所述第一绕线轮和第二绕线轮沿所述联动轴的轴向套设于所述联动轴的外壁，且第一凸筋与第二凸筋分别位于所述第三凸筋的两侧，运行时，所述第三凸筋作用于第一凸筋或第二凸筋而使第一绕线轮或第二绕线轮随联动轴同步转动，所述第一绕线轮与第二绕线轮之间安装一弹性件。
[0010]优选地，所述联动轴的外壁沿其周向均匀设有三个第三凸筋，所述第一绕线轮和第二绕线轮的内壁分别沿其周向均匀设有三个第一凸筋和第二凸筋，所述第一凸筋、第二凸筋和第三凸筋皆一一对应。
[0011]优选地，所述第一出线口与第二出线口朝向两个不同的方向开设。
[0012]优选地，所述第一钢丝绳和第二钢丝绳的另一端朝向两个不同的方向布置，且所述第一钢丝绳和第二钢丝绳的另一端固定连接滑移门中导轨的中支架，所述中导轨上安装两个导向轮，两个导向轮分别用来支撑和引导第一钢丝绳和第二钢丝绳的变向。
[0013]优选地，所述第一钢丝绳和第二钢丝绳的另一端朝向同一方向布置，所述动力单元安装于滑移门下导轨的一端，所述下导轨的两端分别安装一导向轮，所述第一钢丝绳的另一端通过位于下导轨另一端的导向轮支撑及换向，所述第二钢丝绳的另一端刚出第二出线口后即通过下导轨一端的导向轮支撑及换向，所述第一钢丝绳和第二钢丝绳的另一端连接于下导轨的下支架。
[0014]优选地，所述第一出线口与第二出线口朝向同一方向开设，且所述第一钢丝绳和第二钢丝绳的另一端走向相同，所述驱动机构安装于滑移门内部，所述第一钢丝绳和第二钢丝绳的另一端连接于所述滑移门下导轨的下支架或中导轨的中支架，所述下导轨或中导轨上安装两个导向轮，两个导向轮分别用来支撑和引导第一钢丝绳和第二钢丝绳的变向。
[0015]优选地，所述无刷电机内具有控制器，该控制器用于控制无刷电机的自动运行。
[0016]本技术的有益效果是：
[0017]1)本技术中采用无刷电机取代了现有机构中的有刷电机，因为无刷电机的阻力小，省去了离合器，从而减少了驱动机构中的部件、降低了驱动机构的安装空间，且减少了加工工序、降低了加工难度以及生产成本；
[0018]2)本技术中采用了两组绕线轮，两组绕线轮通过联动轴与传动轴连接，因此通过一联动轴来驱动和限定两组绕线轮，且两组绕线轮之间通过弹簧连接，所述弹簧给予第一绕线轮与第二绕线轮作用力，而使得第一钢丝绳和第二钢丝绳始终处于张紧状态；与传统的一个绕线轮上缠绕两根方向相反的钢丝绳相比，本技术省略了额外的张紧机构，因此结构更加简单、紧凑、制造成本低，而且钢丝绳的张紧程度高，确保了汽车滑移门的高质量运行；
[0019]3)本技术中执行单元既可以采用皮带轮组件又可以采用绕线轮组件，采用绕线轮组件时，两个钢丝绳的出线方向即可以相同又可以不同，而且本驱动机构可以安装于车身的侧围、导轨上或车门中，因此本技术可以使用于多种规格的车型、并根据需求安装于车内不同的位置，使用方式灵活、适用范围广。
附图说明
[0020]图1为本技术中动力单元的结构示意图；
[0021]图2为本技术中动力单元的另一结构示意图；
[0022]图3为图2沿A
‑
A方向的剖视图；
[0023]图4为本技术中实施例1的结构示意图；
[0024]图5为本技术中实施例1的另一结构示意图；
[0025]图6为本技术中实施例2的结构示意图之一；
[0026]图7为图6沿B
‑
B方向的剖视图；
[0027]图8为本技术中实施例2的结构示意图之二；
[0028]图9为本技术中实施例2的结构示意图之三；
[0029]图10为图9沿C
‑
C方向的剖视图；
[0030]图11为本技术中实施例3的结构示意图；
[0031]图12为本技术中实施例4的结构示意图；
[0032]图中：10
‑
动力单元，11
‑
无刷电机，12
‑
蜗杆，13
‑
蜗轮，14
‑ꢀ
传动轴，15
‑
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车自动滑移门驱动机构，包括用以提供动力的动力单元(10)以及与该动力单元连接的执行单元，其特征在于：所述动力单元(10)包括无刷电机(11)、与所述无刷电机(11)的动力输出轴定位连接的蜗杆(12)以及与所述蜗杆啮合连接的蜗轮(13)，所述蜗轮(13)上安装一传动轴(14)且该蜗轮能够带动传动轴(14)同步转动，所述执行单元安装于所述传动轴(14)上且该执行单元连接于汽车滑移门，所述传动轴(14)能够带动执行单元运行进而带动滑移门前后滑动。2.根据权利要求1所述的汽车自动滑移门驱动机构，其特征在于：所述执行单元包括皮带轮(21)、皮带(22)和传动轮组，所述传动轮组包括若干间隔布置的传动轮(23)，所述皮带轮(21)定位套设于所述传动轴(14)上，所述皮带(22)套设于所述皮带轮(21)和传动轮组上，且该皮带上还安装一与滑移门连接的连接支架。3.根据权利要求1所述的汽车自动滑移门驱动机构，其特征在于：所述执行单元包括导向轮组和定位套设于所述传动轴(14)的两组绕线轮，两个绕线轮置于一外壳内，所示外壳上设有第一出线口(32)和第二出线口(42)，所述导向轮组由若干个间隔布置的导向轮(34)组成，两组绕线轮在传动轴(14)的带动下能够进行转动，两组绕线轮分别定义为第一绕线轮(31)和第二绕线轮(41)，所述第一绕线轮(31)内设有第一钢丝绳(33)，所述第一钢丝绳(33)的一端固定缠绕于所述第一绕线轮(31)上，其另一端通过第一出线口(32)伸出，所述第二绕线轮(41)内第二钢丝绳(43)，所述第二钢丝绳(43)的一端固定缠绕于所述第二绕线轮(41)上，其另一端通过第二出线口(42)伸出，所述第一钢丝绳(33)和第二钢丝绳(43)的另一端皆连接于汽车滑移门上的连接架且该第一钢丝绳与第二钢丝绳的缠绕方向相反，所述传动轴(14)能够带动第一绕线轮(31)和第二绕线轮(41)转动并使得第一钢丝绳(33)和第二钢丝绳(43)的另一端处于相反的运动状态，所述导向轮(34)用于支撑和改变第一钢丝绳(33)和第二钢丝绳(43)的走向。4.根据权利要求3所述的汽车自动滑移门驱动机构，其特征在于：两组绕线轮通过一联动轴(50)安装于所述传动轴(14)上，所述联动轴(50)的内壁设有花键槽，其外壁上设第三凸筋(51)，所述联动轴(50)与传动轴(14)之间设有花键轴，所述花键轴固定套设于所述传动轴(14)上，所述联动轴(50)通过花键槽固定套设于所述花键轴上，所述第一绕线轮(31)的内壁设有第一凸筋(35)，所述第二绕线轮(41...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘忠利，
申请(专利权)人：无锡克拉佩龙汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：