驱动机构制造技术

本申请涉及一种驱动机构，包括动力单元

【技术实现步骤摘要】
驱动机构


[0001]本申请涉及驱动机构，具体涉及一种可应用于滑移门的驱动机构
。

技术介绍

[0002]汽车是人们日常生活中必不可少的交通工具
。
随着科技的不断发展，汽车的发展也日趋重要，要往着更加人性化的方向发展，具有自动开关车门已成为汽车发展的一个趋势
。
目前汽车自动滑移门的驱动机构主要包括电机
、
电磁离合器和蜗轮蜗杆，其中电磁离合器用于接合或断开上述动力传统，以便于必要时手动驱动门体
。
但是目前电磁离合器不仅价格昂贵，而且占用的安装空间较大，不利于小型化的驱动机构的发展
。

技术实现思路

[0003]为了克服上述缺陷，本申请提供一种驱动机构，该驱动机构采用机械离合器，机械离合器的结构简单
、
体积小
、
重量轻
、
成本低，利用机械离合器取代传统的电磁离合器可以降低产品的制造成本且缩小产品的安装空间，具有很强的实用性
。
[0004]本申请为了解决其技术问题所采用的技术方案是：
[0005]一种驱动机构，包括动力单元
、
一级减速单元
、
机械离合器
、
壳体和输出组件，所述一级减速单元安装于所述壳体内，所述一级减速单元包括蜗杆以及与所述蜗杆啮合的蜗轮，所述动力单元连接于所述蜗杆，所述机械离合器包括固定件
、
活动件和驱动件，所述固定件固定安装于所述壳体内，所述输出组件可转动地安装于所述壳体内，所述驱动件固定安装于所述蜗轮上，所述活动件能够在所述固定件和输出组件之间运动，所述驱动件能够使所述活动件卡合于所述输出组件中，以使蜗轮转动时带动所述输出组件同步转动，所述固定件能够使所述活动件脱离所述输出组件，进而使所述输出组件与所述蜗轮脱离
。
[0006]可选地，所述输出组件包括盘体以及固定安装于所述盘体内的输出轴，所述盘体上设有缺口，所述驱动件能够带着所述活动件卡入所述缺口，所述固定件能够驱动所述活动件脱离所述缺口，所述输出轴上套设磁环和霍尔芯片
。
[0007]可选地，所述盘体呈圆盘状结构，所述盘体上设有中心孔，所述输出轴固定安装于所述中心孔，所述盘体的边沿沿周向设有若干所述缺口，所述缺口呈弧形结构
。
[0008]可选地，所述固定件为圆环状结构，且所述固定件位于所述输出组件的外侧，所述活动件为圆柱体结构，所述活动件能够吸附于所述固定件上
。
[0009]可选地，所述固定件为铁件，所述活动件为磁铁；或，所述固定件为磁铁，所述活动件为铁件；或，所述固定件和所述活动件皆为磁铁，且所述固定件和所述活动件的极性相反
。
[0010]可选地，所述驱动件包括依次相连的
M
个驱动杆，所有驱动杆围成空腔，所述空腔的横截面呈多边形结构或星形结构，其中，
M≥2
，且
M
为整数
。
[0011]可选地，还包括执行单元，所述执行单元包括皮带轮
、
皮带和传动轮组，所述传动轮组包括若干间隔布置的传动轮，所述皮带轮套设于所述输出组件上，所述皮带套设于所
述皮带轮和传动轮组上，且该皮带上还安装一与滑移门连接的连接支架
。
[0012]可选地，还包括执行单元，所述执行单元包括套设于所述输出组件的第一绕线轮和第二绕线轮，所述第一绕线轮上缠绕第一钢丝绳，所述第二绕线轮上缠绕第二钢丝绳，所述第一钢丝绳和第二钢丝绳的缠绕方向相反，所述第一绕线轮和所述第二绕线轮之间通过弹性件张紧，所述输出组件能够带动所述第一绕线轮和所述第二绕线轮转动并使所述第一钢丝绳和所述第二钢丝绳处于相反的运动状态
。
[0013]可选地，所述输出组件上固定设有联轴器，所述第一绕线轮和所述第二绕线轮套设有联轴器上，所述第一绕线轮的内侧壁设有第一凸筋，所述第二绕线轮的内侧壁设有第二凸筋，所述联轴器的外侧壁设有第三凸筋，所述第一绕线轮和第二绕线轮沿所述联轴器的轴向方向布置，且所述第一凸筋和所述第二凸筋分别位于所述第三凸筋的两侧
。
[0014]可选地，还包括二级减速单元，所述二级减速单元安装于所述输出组件上，所述二级减速单元包括摆线针轮减速器
、
行星齿轮减速器或少齿差减速组件
。
[0015]本申请的有益效果是：本申请包括动力单元
、
一级减速单元
、
机械离合器和输出组件，所述动力单元连接于一级减速单元，所述一级减速单元可以通过机械离合器作用于所述输出组件，以带动输出组件同步运行，机械离合器还可以脱离所述输出组件，从而使一级减速单元与输出组件脱离，此时外力可轻松地驱动输出组件，因此，当输出组件连接于滑移门时，用户可以利用很小的力气即可手动驱动滑移门
。
本申请利用机械离合器来取代传统的电磁离合器，机械离合器的结构简单
、
体积小
、
重量小
、
加工费用低，可安装于壳体内部，因此，减小了驱动结构的安装空间
、
简化了安装工艺且大大降低了产品的成本，具有非常强的实用性
。
附图说明
[0016]图1为本申请实施例1中驱动机构的结构示意图之一；
[0017]图2为本申请实施例1中驱动机构的结构示意图之二；
[0018]图3为本申请实施例1中驱动机构的结构示意图之三；
[0019]图4为本申请实施例1中驱动机构的结构示意图之四；
[0020]图5为本申请实施例1中驱动机构的结构示意图之五；
[0021]图6为图5在一种状态下中沿
A
‑
A
处的剖视图；
[0022]图7为图5在另一种状态下中沿
A
‑
A
处的剖视图；
[0023]图8为本申请实施例1中驱动机构的结构示意图之六；
[0024]图9为图8中沿
B
‑
B
处的剖视图；
[0025]图
10
为本申请实施例2中驱动机构的结构示意图之一；
[0026]图
11
为本申请实施例2中驱动机构的结构示意图之二；
[0027]图
12
为图
11
在一种状态下中沿
C
‑
C
处的剖视图；
[0028]图
13
为图
11
在另一种状态下中沿
C
‑
C
处的剖视图；
[0029]图
14
为本申请实施例3中驱动机构的结构示意图；
[0030]图
15
为图
14
中
D
处的放大图；
[0031]图
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种驱动机构，其特征在于：包括动力单元
(10)、
一级减速单元
(20)、
机械离合器
(30)、
壳体
(40)
和输出组件
(50)
，所述一级减速单元
(20)
安装于所述壳体
(40)
内，所述一级减速单元
(20)
包括蜗杆
(21)
以及与所述蜗杆
(21)
啮合的蜗轮
(22)
，所述动力单元
(10)
连接于所述蜗杆
(21)
，所述机械离合器
(30)
包括固定件
(31)、
活动件
(32)
和驱动件
(33)
，所述固定件
(31)
固定安装于所述壳体
(40)
内，所述输出组件
(50)
可转动地安装于所述壳体
(40)
内，所述驱动件
(33)
固定安装于所述蜗轮
(22)
上，所述活动件
(32)
能够在所述固定件
(31)
和输出组件
(50)
之间运动，所述驱动件
(33)
能够使所述活动件
(32)
卡合于所述输出组件
(50)
中，以使蜗轮
(22)
转动时带动所述输出组件
(50)
同步转动，所述固定件
(31)
能够使所述活动件
(32)
脱离所述输出组件
(50)
，进而使所述输出组件
(50)
与所述蜗轮
(22)
脱离
。2.
根据权利要求1所述的驱动机构，其特征在于：所述输出组件
(50)
包括盘体
(52)
以及固定安装于所述盘体
(52)
内的输出轴
(51)
，所述盘体
(52)
上设有缺口
(53)
，所述驱动件
(33)
能够带着所述活动件
(32)
卡入所述缺口
(53)
，所述固定件
(31)
能够驱动所述活动件
(32)
脱离所述缺口
(53)
，所述输出轴
(51)
上套设磁环
(41)
和霍尔芯片
(42)。3.
根据权利要求2所述的驱动机构，其特征在于：所述盘体
(52)
呈圆盘状结构，所述盘体
(52)
上设有中心孔，所述输出轴
(51)
固定安装于所述中心孔，所述盘体
(52)
的边沿沿周向设有若干所述缺口
(53)
，所述缺口
(53)
呈弧形结构
。4.
根据权利要求1所述的驱动机构，其特征在于：所述固定件
(31)
为圆环状结构，且所述固定件
(31)
位于所述输出组件
(50)
的外侧，所述活动件
(32)
为圆柱体结构，所述活动件
(32)
能够吸附于所述固定件
(31)
上
。5.
根据权利要求4所述的驱动机构，其特征在于：所述固定件
(31)
为铁件，所述活动件...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘忠利，付仕瑞，路文忠，
申请(专利权)人：无锡克拉佩龙汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：