驱动机构以及包括该驱动机构的驱动总成和车窗制造技术

本申请涉及一种驱动机构以及包括该驱动机构的驱动总成和车窗，所述驱动机构包括壳体以及安装于所述壳体内的驱动单元和传动单元,所述驱动单元连接于所述传动单元，所述传动单元包括转动轮和中心轮，所述转动轮上设有第一凸筋，所述中心轮上设有第二凸筋，所述第一凸筋和所述第二凸筋相互抵靠时，所述转动轮和所述中心轮能够同步转动，所述中心轮上开设容置槽，所述容置槽内设有锁止单元，所述壳体上开设第一锁止槽，所述转动轮上开设有第二锁止槽，外力作用于所述中心轮时，所述锁止单元能够滑入所述第一锁止槽和所述第二锁止槽使得中心轮锁止。本驱动机构具有正传双向反传单向的功能。的功能。的功能。

【技术实现步骤摘要】
驱动机构以及包括该驱动机构的驱动总成和车窗


[0001]本申请涉及驱动技术，具体涉及一种驱动机构以及包括该驱动机构的驱动总成和车窗。

技术介绍

[0002]目前，车辆通常配置有推拉窗，以增加了车辆内的亮度以及开阔车辆内部的视野，推拉窗包括滑轨、固定玻璃和滑动玻璃，固定玻璃安装在车辆上，固定玻璃上开设有窗口，滑轨安装在固定玻璃上，滑动玻璃安装在滑轨的滑动槽内，通过滑动玻璃在滑动槽内的滑动，从而实现窗口的开启或者关闭。在有些车辆中，通过驱动机构来驱动玻璃以实现推拉窗的自动开启和关闭，但当车辆停止运行后，利用外力仍然可以开启推拉窗，从而存在着安全问题。

技术实现思路

[0003]为了克服上述缺陷，本申请提供一种驱动机构，该驱动机构能够实现正传时正反方向皆可转动，反传时，逆时针可转动、顺时针不可转动的功能，即该驱动机构具有自锁的作用，应用于车窗时能够起到防盗的功能。
[0004]本申请为了解决其技术问题所采用的技术方案是：
[0005]一种驱动机构，包括壳体以及安装于所述壳体内的驱动单元和传动单元,所述驱动单元连接于所述传动单元，所述传动单元包括转动轮和中心轮，所述转动轮上设有第一凸筋，所述中心轮上设有第二凸筋，所述第一凸筋和所述第二凸筋相互抵靠时，所述转动轮和所述中心轮能够同步转动，所述中心轮上开设容置槽，所述容置槽内设有锁止单元，所述壳体上开设第一锁止槽，所述转动轮上开设有第二锁止槽，外力作用于所述中心轮时，所述锁止单元能够滑入所述第一锁止槽和所述第二锁止槽使得中心轮锁止。
[0006]可选地，所述传动单元还包括传动配合的蜗杆和蜗轮，所述蜗轮为所述转动轮，所述蜗杆连接于所述驱动单元。
[0007]可选地，所述蜗轮可转动地安装于所述壳体上，所述中心轮插入所述蜗轮内，所述蜗轮上设有相互间隔布置的第一凸筋，所述中心轮上设有若干相互间隔布置的第二凸筋，所述第一凸筋和所述第二凸筋一一对应且相互配合，所述壳体上的第一锁止槽与所述蜗轮上的第二锁止槽相对应设置，所述第一锁止槽和所述第二锁止槽的周壁皆具有直边和曲边。
[0008]可选地，所述蜗轮上设有中心槽和安装槽，所述第二锁止槽设于所述中心槽的周壁，所述安装槽的周壁设有若干相互间隔设置的第一凸筋。
[0009]可选地，所述中心轮包括第一连接部和第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部之间设有一圈止挡部，所述止挡部的外周壁设有若干相互间隔设置的所述第二凸筋。
[0010]可选地，所述第一连接部上设有沿径向布置的所述容置槽，所述容置槽径向贯通
于所述第一连接部，所述锁止单元安装于所述容置槽内，所述第一连接部安装于所述中心槽内。
[0011]可选地，所述锁止单元包括两个锁止块以及连接于两个所述锁止块的弹性件，两个所述锁止块的一端连接于所述弹性件，两个所述锁止块的另一端为圆弧结构，两个所述锁止块在所述弹性件的作用下能够沿径向方向突出于所述第一连接部。
[0012]可选地，所述传动单元还包括传动配合的锥齿和锥齿盘，所述锥齿盘为所述转动轮，所述锥齿连接于所述驱动单元。
[0013]本申请还提供了一种驱动总成，包括所述驱动机构和输出单元，所述输出单元包括绕线轮、绳索、滑轮、支架和连接块，所述滑轮固定安装于所述支架上，所述绕线轮固定套设有所述中心轮上，所述绳索绕设于所述滑轮和所述绕线轮上，所述连接块固定连接于所述绳索上。
[0014]本申请还提供了一种车窗，包括所述驱动总成，所述连接块固定连接于所述车窗中的玻璃，所述驱动总成安装于所述车窗的轨道中。
[0015]本申请的有益效果是：
[0016]1)本申请中驱动机构包括壳体以及安装于壳体的驱动单元、传动单元和锁止单元，所述传动单元包括转动轮和中心轮，所述转动轮可为蜗轮或者锥齿盘，壳体上设有第一锁止槽，转动轮上设有第一凸筋和第二锁止槽，所述中心轮上设有第二凸筋，锁止单元包括锁止块和弹性件，当正向传动即驱动单元工作时，无论是正向转动还是反向转动，锁止单元皆缩进于容置槽内，因此转动轮和中心轮都能够正常转动；当反向传动，外力作用于中心轮并使中心轮逆时针转动时，中心轮能够正常转动，当反向传动，外力作用于中心轮并使中心轮顺时针转动时，锁止单元滑到第一锁止槽和第二锁止槽中，因此中心轮无法进一步顺时针转动，中心轮被锁止。因此本驱动机构具有正传双向反传单向的功能。
[0017]2)本申请中驱动总成结构紧凑，可安装于车窗的轨道中，需要的空间小，安装非常方便；本驱动总成应用于车窗时，能够自动实现车窗玻璃的开启和关闭，因此自动化程度高；当车窗处于开启状态时，能够手动关闭玻璃，因此不需要重新启动电机也可关闭车窗，符合人性化需求；当车窗处于关闭状态时，手动无法打开玻璃，起到了防盗的功能。
附图说明
[0018]图1为本申请中驱动机构的结构示意图之一；
[0019]图2为本申请中驱动机构的结构示意图之二；
[0020]图3为本申请中蜗轮和中心轮的结构示意图之一；
[0021]图4为本申请中蜗轮和中心轮的结构示意图之二；
[0022]图5为本申请中中心轮的结构示意图；
[0023]图6为本申请中驱动机构的结构示意图之三；
[0024]图7为图6沿B
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B处的剖示图；
[0025]图8为图6沿C
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C处的剖示图；
[0026]图9为本申请中驱动机构的剖视图之一；
[0027]图10为本申请中驱动机构的剖视图之二；
[0028]图11为本申请中驱动机构的剖视图之三；
[0029]图12为本申请中驱动机构的剖视图之四；
[0030]图13为本申请中驱动机构的剖视图之五；
[0031]图14为本申请中驱动总成的结构示意图之一；
[0032]图15为本申请中驱动总成的结构示意图之二；
[0033]图16为本申请中驱动总成的结构示意图之三；
[0034]图17为本申请中驱动总成的结构示意图之四；
[0035]图18为本申请中车窗的结构示意图；
[0036]图19为图18中D处的放大图；
[0037]图中：10
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壳体，20
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驱动单元，21
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电机，22
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霍尔元件，23
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磁环，30
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传动单元，31
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蜗杆，32
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蜗轮，33
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中心槽，34
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第二锁止槽，35
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安装槽，36
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第一凸筋，40
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中心轮，41
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第一连接部，42
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止挡部，43
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第二凸筋，44
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第二连接部，45
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容置槽，50
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锁止单元，51
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锁止块，5本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种驱动机构，其特征在于：包括壳体(10)以及安装于所述壳体(10)内的驱动单元(20)和传动单元(30),所述驱动单元(20)连接于所述传动单元(30)，所述传动单元(30)包括转动轮和中心轮(40)，所述转动轮上设有第一凸筋(36)，所述中心轮(40)上设有第二凸筋(43)，所述第一凸筋(36)和所述第二凸筋(43)相互抵靠时，所述转动轮和所述中心轮(40)能够同步转动，所述中心轮(40)上开设容置槽(45)，所述容置槽(45)内设有锁止单元(50)，所述壳体(10)上开设第一锁止槽，所述转动轮上开设有第二锁止槽(34)，外力作用于所述中心轮(40)时，所述锁止单元(50)能够滑入所述第一锁止槽和所述第二锁止槽(34)使得中心轮(40)锁止。2.根据权利要求1所述的驱动机构，其特征在于：所述传动单元(30)还包括传动配合的蜗杆(31)和蜗轮(32)，所述蜗轮(32)为所述转动轮，所述蜗杆(31)连接于所述驱动单元(20)。3.根据权利要求2所述的驱动机构，其特征在于：所述蜗轮(32)可转动地安装于所述壳体(10)上，所述中心轮(40)插入所述蜗轮(32)内，所述蜗轮(32)上设有相互间隔布置的第一凸筋(36)，所述中心轮(40)上设有若干相互间隔布置的第二凸筋(43)，所述第一凸筋(36)和所述第二凸筋(43)一一对应且相互配合，所述壳体(10)上的第一锁止槽与所述蜗轮(32)上的第二锁止槽(34)相对应设置，所述第一锁止槽和所述第二锁止槽(34)的周壁皆具有直边和曲边。4.根据权利要求3所述的驱动机构，其特征在于：所述蜗轮(32)上设有中心槽(33)和安装槽(35)，所述第二锁止槽(34)设于所述中心槽(33)的周壁，所述安装槽(35)的周壁设有若干相互间隔设置的第一凸筋(36)。5.根据权利要求4所述的驱...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘忠利，付仕瑞，路文忠，
申请(专利权)人：无锡克拉佩龙汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：