一种航空发动机双级高涡转静子单元体装配工装制造技术

本申请属于航空发动机双级高涡转静子单元体装配设计技术领域，具体涉及一种航空发动机双级高涡转静子单元体装配工装，包括：承力座，连接在高涡一级转子的端部上；承力杆，其一端连接在承力座上，贯穿高涡一级转子、高涡二级转子内设置；转接筒，其一端连接在高涡二级转子的端部；双向液压缸，其壳体连接在转接筒另一端内，其输出轴连接在承力杆的另一端，以能够通过输出轴的伸缩向高涡二级转子施加背向高涡一级转子的拆解力，以及施加朝向高涡一级转子的压接力。级转子的压接力。级转子的压接力。

【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机双级高涡转静子单元体装配工装


[0001]本申请属于航空发动机双级高涡转静子单元体装配设计
，具体涉及一种航空发动机双级高涡转静子单元体装配工装。

技术介绍

[0002]航空发动机双级高涡转静子单元体主要包括高涡一级转子盘1、高涡二级转子盘2、静子组件3、静子机匣4，其中，高涡一级转子盘1、高涡二级转子盘2间通过止口过盈配合，以螺栓进行连接，静子组件3装配在高涡一级转子盘1、高涡二级转子盘2之间，外侧连接静子机匣4，如图1所示。
[0003]航空发动机双级高涡转静子单元体在进行装配前，需要对高涡一级转子盘1、高涡二级转子盘2的装配结构进行测量，构成转子组件进行装配测量，在进行装配时，需先将高涡一级转子盘1、高涡二级转子盘2拆解，组装静子组件3后，再将高涡一级转子盘1、高涡二级转子盘2组装，其后装配静子机匣4。
[0004]当前，对航空发动机双级高涡转静子单元体进行组装，存在以下问题：
[0005]1)对高涡一级转子盘1、高涡二级转子盘2进行装配时，需要先将高涡一级转子盘1上的止口冷却，其后迅速将高涡二本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机双级高涡转静子单元体装配工装，其特征在于，包括：承力座(5)，连接在高涡一级转子(1)的端部上；承力杆(6)，其一端连接在所述承力座(5)上，贯穿高涡一级转子(1)、高涡二级转子(2)内设置；转接筒(7)，其一端连接在高涡二级转子(2)的端部；双向液压缸(8)，其壳体连接在所述转接筒(7)另一端内，其输出轴连接在所述承力杆(6)的另一端，以能够通过输出轴的伸缩向高涡二级转子(2)施加背向高涡一级转子(1)的拆解力，以及施加朝向高涡一级转子(1)的压接力。2.根据权利要求1所述的航空发动机双级高涡转静子单元体装配工装，其特征在于，所述承力杆(6)背向所述承力座(5)的一端外壁具有环形连接边；还包括：转接杆(9)，其一端连接在所述双向液压缸(8)的输出轴上，另一端的外壁具有环形凸出；所述环形凸出与所述环形连接边之间通过螺栓连接。3.根据权利要求1所述的航空发动机双级高涡转静子单元体装配工装，其特征在于，还包括：活塞连接螺母(10)，螺接在所述双向液压缸(8)的输出轴上，与所述转接杆(9)朝向所述双向液压缸(8)一端之间通过快卸销(11)连接。4.根据权利要求1所述的航空发动机双级高涡转静子单元体装配工装，其特征在于，还包括：过渡筒(12)，其一端螺接在所述高涡二级转子(2)端部的外周，另一端与所述转接筒(7)朝向所述高涡二级转子(2)的一端之间通过连接边以螺栓连接。5.根据权利要求1所述的航空发动机双级高涡转静子单元体装配工装，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵丹丹，龙洋，张津铭，杨洋，李清晖，
申请(专利权)人：中国航发沈阳发动机研究所，
类型：发明
国别省市：