本实用新型专利技术公开了一种用于运输服务集装箱的新型减震装置，包括底座，所述底座上端开设有缓冲槽，所述缓冲槽内设有放置座，所述放置座上端开设有放置槽，所述放置座上端设有四个锁紧机构，四个所述锁紧机构沿放置槽周围呈矩形分布，所述放置座的外侧壁上设有呈矩形分布的四个与底座连接的连接机构，所述缓冲槽的内底壁上均匀开设有多个安装孔，所述安装孔内底壁上固定连接有套筒，所述套筒的上端插设有可上下活动的支撑柱，所述支撑柱的上端固定连接在放置座的下端。本实用新型专利技术能对集装箱进行缓冲减震，有效在运输中保护集装箱，并能对缓冲力度进行适应性调节，实现最好的缓冲减震效果，同时集装箱安装十分便捷且固定稳定。同时集装箱安装十分便捷且固定稳定。同时集装箱安装十分便捷且固定稳定。
【技术实现步骤摘要】
一种用于运输服务集装箱的新型减震装置
[0001]本技术涉及运输服务
，尤其涉及一种用于运输服务集装箱的新型减震装置。
技术介绍
[0002]集装箱，是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器，用于大量转运货物，传统的集装箱在运输的时候，通常是固定在运输装置上进行运输，且现有的在运输过程中集装箱经常会出现颠簸的现象，但是由于现有的集装箱运输装置并不具备良好的减震缓冲功能，因此不能有效对集装箱及内部的货物进行保护，因此，现需设计一种用于运输服务集装箱的新型减震装置。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于运输服务集装箱的新型减震装置。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种用于运输服务集装箱的新型减震装置，包括底座，所述底座上端开设有缓冲槽，所述缓冲槽内设有放置座，所述放置座上端开设有放置槽，所述放置座上端设有四个锁紧机构，四个所述锁紧机构沿放置槽周围呈矩形分布，所述放置座的外侧壁上设有呈矩形分布的四个与底座连接的连接机构，所述缓冲槽的内底壁上均匀开设有多个安装孔，所述安装孔内底壁上固定连接有套筒，所述套筒的上端插设有可上下活动的支撑柱，所述支撑柱的上端固定连接在放置座的下端，所述套筒上套设有第一弹簧，所述第一弹簧的上下两端分别与放置座和安装孔的内底壁相抵。
[0006]优选地，所述锁紧机构包括固定连接在放置座上端的安装块，所述安装块的侧壁上开设有活动槽，所述活动槽内设有活动卡块，所述活动卡块的侧壁上固定连接有拉杆，所述拉杆远离活动卡块的一端贯穿出安装块外侧，所述拉杆位于活动槽内侧壁上套设有第二弹簧，且第二弹簧的两端分别与活动卡块、活动槽的内壁相抵，所述拉杆位于安装块外一端开设有连接槽，所述连接槽内转动连接有操作杆。
[0007]优选地，所述连接机构包括固定连接在放置座侧壁上的限位套，所述限位套上竖直插设有限位杆，所述限位杆的下端固定连接有螺杆，所述螺杆螺纹连接在底座上端。
[0008]优选地，所述套筒内设有弹性储气囊，所述底座内部设有与弹性储气囊连接的通气管，所述通气管延伸出底座并安装有气压电磁阀。
[0009]优选地，所述活动卡块远离拉杆的一端为斜面结构。
[0010]优选地，所述操作杆上贯穿设有转轴，且转轴与操作杆转动连接，所述转轴的两端贯穿连接槽的内壁，且转轴与拉杆固定连接。
[0011]优选地，所述限位杆的直径大于螺杆的直径，且螺杆上套设有垫圈。
[0012]本技术的有益效果：
[0013]通过设置缓冲槽、套筒、支撑柱、第一弹簧，通过支撑柱对放置座起到支撑作用，而支撑柱可在套筒内上下活动，通过第一弹簧对放置座提供弹力缓冲作用。
[0014]通过设置弹性储气囊、通气管、气压电磁阀，可通过通气管向弹性储气囊内通入气体，并通过气压电磁阀控制充气、泄气，进而调节弹性储气囊内气压，可根据不同重量的集装箱，对缓冲力度进行适应性调节，实现最好的缓冲效果。
[0015]通过设置连接机构，通过限位杆对限位套起到限位导向的作用，进而对放置座起到限位防脱的作用。
[0016]通过设置锁紧机构，通过第二弹簧对活动卡块提供弹力，通过活动卡块将集装箱进行限位卡紧，进而将集装箱锁紧固定在放置槽内，需要解锁时，通过转动操作杆，即可通过拉杆将活动卡块拉回至活动槽内实现解锁。
[0017]本技术能对集装箱进行缓冲减震，有效在运输中保护集装箱，并能对缓冲力度进行适应性调节，实现最好的缓冲减震效果，同时集装箱安装十分便捷且固定稳定。
附图说明
[0018]图1为本技术提出的一种用于运输服务集装箱的新型减震装置的结构示意图；
[0019]图2为图1中A处放大图；
[0020]图3为本技术提出的一种用于运输服务集装箱的新型减震装置的支撑柱、套筒、弹性储气囊的结构示意图；
[0021]图4为本技术提出的一种用于运输服务集装箱的新型减震装置的操作杆、转轴的结构示意图；
[0022]图5为本技术提出的一种用于运输服务集装箱的新型减震装置的拉杆、连接槽的结构示意图。
[0023]图中：1底座、2放置座、3放置槽、4缓冲槽、5安装孔、6套筒、7支撑柱、8第一弹簧、9通气管、10气压电磁阀、11弹性储气囊、12安装块、13活动槽、14活动卡块、15第二弹簧、16操作杆、17拉杆、18限位套、19限位杆、20垫圈、21螺杆、22转轴、23连接槽。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0025]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0026]参照图1
‑
5，一种用于运输服务集装箱的新型减震装置，包括底座1，底座1上端开设有缓冲槽4，缓冲槽4内设有放置座2，放置座2上端开设有放置槽3，放置座2上端设有四个锁紧机构，四个锁紧机构沿放置槽3周围呈矩形分布，放置座2的外侧壁上设有呈矩形分布的四个与底座1连接的连接机构，缓冲槽4的内底壁上均匀开设有多个安装孔5，安装孔5内
底壁上固定连接有套筒6，套筒6的上端插设有可上下活动的支撑柱7，支撑柱7的上端固定连接在放置座2的下端，套筒6上套设有第一弹簧8，第一弹簧8的上下两端分别与放置座2和安装孔5的内底壁相抵。
[0027]本技术中，锁紧机构包括固定连接在放置座2上端的安装块12，安装块12的侧壁上开设有活动槽13，活动槽13内设有活动卡块14，活动卡块14的侧壁上固定连接有拉杆17，活动卡块14远离拉杆17的一端为斜面结构，斜面结构的设计能够让集装箱在放入放置槽3内时，直接抵压活动卡块14缩回，再通过活动卡块14复位将集装箱锁紧固定，拉杆17远离活动卡块14的一端贯穿出安装块12外侧，拉杆17位于活动槽13内侧壁上套设有第二弹簧15，且第二弹簧15的两端分别与活动卡块14、活动槽13的内壁相抵，拉杆17位于安装块12外一端开设有连接槽23，连接槽23内转动连接有操作杆16，操作杆16上贯穿设有转轴22，且转轴22与操作杆16转动连接，转轴22的两端贯穿连接槽23的内壁，且转轴22与拉杆17固定连接，通过转动操作杆16即可将拉杆17顶起，进而拉动活动卡块14，操作简单。
[0028]连接机构包括固定连接在放置座2侧壁上的限位套18，限位套18上竖直插设有限位杆19，限位杆19的下端固定连接有螺杆21，螺杆21螺纹连接在底座1上端，限位杆本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于运输服务集装箱的新型减震装置，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)上端开设有缓冲槽(4)，所述缓冲槽(4)内设有放置座(2)，所述放置座(2)上端开设有放置槽(3)，所述放置座(2)上端设有四个锁紧机构，四个所述锁紧机构沿放置槽(3)周围呈矩形分布，所述放置座(2)的外侧壁上设有呈矩形分布的四个与底座(1)连接的连接机构，所述缓冲槽(4)的内底壁上均匀开设有多个安装孔(5)，所述安装孔(5)内底壁上固定连接有套筒(6)，所述套筒(6)的上端插设有可上下活动的支撑柱(7)，所述支撑柱(7)的上端固定连接在放置座(2)的下端，所述套筒(6)上套设有第一弹簧(8)，所述第一弹簧(8)的上下两端分别与放置座(2)和安装孔(5)的内底壁相抵。2.根据权利要求1所述的一种用于运输服务集装箱的新型减震装置，其特征在于，所述锁紧机构包括固定连接在放置座(2)上端的安装块(12)，所述安装块(12)的侧壁上开设有活动槽(13)，所述活动槽(13)内设有活动卡块(14)，所述活动卡块(14)的侧壁上固定连接有拉杆(17)，所述拉杆(17)远离活动卡块(14)的一端贯穿出安装块(12)外侧，所述拉杆(17)位于活动槽(13)内侧壁上套设有第二弹簧(15)，且第二弹簧(15)的两端分别与活动卡块(14)、活动槽(13)的内壁相抵，所述拉杆...
【专利技术属性】
技术研发人员：邓顺田，马化举，
申请(专利权)人：梁山通源车业有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。