一种新型平板半挂车的车架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型平板半挂车的车架，所述车架包括：架体；支撑板，多个所述支撑板横向等距设置在架体表面，用于物件的支撑作用；缓冲机构，所述缓冲机构包括下压组件、支撑组件和液腔，所述液腔为U形腔，多个所述液腔两两对称开设在架体两侧，两个所述支撑组件对称固定连接在支撑板底部两端，两个所述下压组件对称固定连接在支撑板底部中部，同侧所述下压组件和支撑组件分别密封滑动安装在同一液腔的两个竖直腔体中。本实用新型专利技术对发生颠簸的车架起到缓冲的作用，避免了冲击力对车架造成的破坏，保证了车架的整体性，保证了载物的正常使用。常使用。常使用。

【技术实现步骤摘要】
一种新型平板半挂车的车架


[0001]本技术涉及挂车运输领域，尤其涉及一种新型平板半挂车的车架。

技术介绍

[0002]平板半挂车通常采用凹梁式(或者井型)车架，既车架前段为鹅颈，中段为货台，后端为轮架，用来运输重型汽车、轨道车辆、矿用机械、林业机械、工程机械及其他重载货物，其重心越低，稳定性和安全性越好，是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。
[0003]由于平板半挂车多是运输大型器械，若是在运输过程中发生颠簸，由于大小器械的惯性较大，会对半挂车车架进行剧烈的撞击，但是现有的车架没有对冲击力有效的进行缓冲，造成车架的受压变形，对半挂车整体造成破坏，影响之后的运输工作。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中现有的车架没有对冲击力有效的进行缓冲，造成车架的受压变形，对半挂车整体造成破坏，影响之后的运输工作的缺点，而提出的一种新型平板半挂车的车架。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种新型平板半挂车的车架，所述车架包括：
[0007]架体；
[0008]支撑板，多个所述支撑板横向等距设置在架体表面，用于物件的支撑作用；
[0009]缓冲机构，所述缓冲机构包括下压组件、支撑组件和液腔，所述液腔为U形腔，多个所述液腔两两对称开设在架体两侧，两个所述支撑组件对称固定连接在支撑板底部两端，两个所述下压组件对称固定连接在支撑板底部中部，同侧所述下压组件和支撑组件分别密封滑动安装在同一液腔的两个竖直腔体中。
[0010]优选的，所述架体内部开设有放置槽，所述放置槽槽底由中部向两侧倾斜向下设置，所述放置槽槽底两侧对称开设有水槽，用于将积水导出。
[0011]优选的，所述支撑板厚度小于放置槽深度，且底侧形状与放置槽槽底形状一致，所述支撑板两侧设置为倾斜边。
[0012]优选的，所述下压组件包括压杆和第一活塞，所述压杆固定连接在支撑板底部，所述第一活塞固定连接在压杆底部，且密封限位滑动在液腔中。
[0013]优选的，所述支撑组件包括弹簧管、支撑杆和第二活塞。所述弹簧管一端与支撑杆顶部固定连接，所述第二活塞固定连接在支撑杆底部，且密封限位滑动在液腔中。
[0014]优选的，所述下压组件长度大于支撑组件，且当支撑板不受外力作用时，下压组件的水平高度高于支撑组件。
[0015]优选的，所述液腔腔口处固定连接有密封圈，所述密封圈内圈与下压组件和支撑组件紧密接触。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0017]1、当将载物放置在架体内部时，等距设置的支撑板对载物起到了限位作用的同时保证了支撑板对载物的支撑作用，当架体上的载物发生颠簸时，载物由于惯性作用，离开支撑板，当载物下坠时，载物重新作用到支撑板上，缓冲机构上的下压组件下移麻将液腔底部的液体向支撑组件方向挤压，通过移动的液体使支撑组件上移，对支撑板起到支撑缓冲的作用，避免发生颠簸的载物对架体造成撞击，本技术对发生颠簸的车架起到缓冲的作用，避免了冲击力对车架造成的破坏，保证了车架的整体性，保证了载物的正常使用；
[0018]2、但是当遇到雨天时，会有雨水堆积在放置槽内部，通过放置槽槽底的倾斜设置，使进入放置槽内部的液体向两侧偏移，最后堆积到水槽中，通过水槽将积水导出。
附图说明
[0019]图1为本技术提出的一种新型平板半挂车的车架的正面立体图；
[0020]图2为本技术提出的一种新型平板半挂车的车架的架体零件图；
[0021]图3为本技术提出的一种新型平板半挂车的车架的支撑板零件图；
[0022]图4为本技术提出的一种新型平板半挂车的车架的截面图。
[0023]图中：1架体、2支撑板、3下压组件、31压杆、32第一活塞、4支撑组件、41弹簧管、42支撑杆、43第二活塞、5液腔、6放置槽、7水槽。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0025]本技术中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。
[0026]参照图1
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4，一种新型平板半挂车的车架包括：
[0027]架体1；
[0028]支撑板2，多个支撑板2横向等距设置在架体1表面，用于物件的支撑作用；
[0029]缓冲机构，缓冲机构包括下压组件3、支撑组件4和液腔5，液腔5为U形腔，多个液腔5两两对称开设在架体1两侧，两个支撑组件4对称固定连接在支撑板2底部两端，两个下压组件3对称固定连接在支撑板2底部中部，同侧下压组件3和支撑组件4分别密封滑动安装在同一液腔5的两个竖直腔体中。
[0030]应用上述技术方案的实施例中，当将载物放置在架体1内部时，等距设置的支撑板2对载物起到了限位作用的同时保证了支撑板2对载物的支撑作用，当架体1上的载物发生颠簸时，载物由于惯性作用，离开支撑板2，当载物下坠时，载物重新作用到支撑板2上，缓冲机构上的下压组件3下移麻将液腔5底部的液体向支撑组件4方向挤压，通过移动的液体使支撑组件4上移，对支撑板2起到支撑缓冲的作用，避免发生颠簸的载物对架体1造成撞击，本技术对发生颠簸的车架起到缓冲的作用，避免了冲击力对车架造成的破坏，保证了车架的整体性，保证了载物的正常使用。
[0031]本实施例中优选的技术方案，架体1内部开设有放置槽6，放置槽6槽底由中部向两侧倾斜向下设置，放置槽6槽底两侧对称开设有水槽7，用于将积水导出，架体1内部开设了放置槽6，用于放置支撑板2，但是当遇到雨天时，会有雨水堆积在放置槽6内部，通过放置槽6槽底的倾斜设置，使进入放置槽6内部的液体向两侧偏移，最后堆积到水槽7中，通过水槽7将积水导出；
[0032]支撑板2厚度小于放置槽6深度，且底侧形状与放置槽6槽底形状一致，支撑板2两侧设置为倾斜边，为了保证车架载物的固定，需要将载物卡在放置槽6内部，对载物起到限位的作用，为了避免载物在移动过程中滑落；
[0033]下压组件3包括压杆31和第一活塞32，压杆31固定连接在支撑板2底部，第一活塞32固定连接在压杆31底部，且密封限位滑动在液腔5中，当载物压在支撑板2上使，固定在支撑板2底部的压杆31受到压力作用，带动第一活塞32在液腔5内部下移，将液腔5内部的液体向支撑组件4方向挤压，从而将直接作用在支撑板2上的力进行了分散，起到了缓冲的作用；
[0034]支撑组件4包括弹簧管41、支撑杆42和第二活塞43。弹簧管41一端与支撑杆42顶部固定连接，第二活塞43固定连接在支撑杆42底部，且密封限位滑动在液本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型平板半挂车的车架，其特征在于，所述车架包括：架体(1)；支撑板(2)，多个所述支撑板(2)横向等距设置在架体(1)表面，用于物件的支撑作用；缓冲机构，所述缓冲机构包括下压组件(3)、支撑组件(4)和液腔(5)，所述液腔(5)为U形腔，多个所述液腔(5)两两对称开设在架体(1)两侧，两个所述支撑组件(4)对称固定连接在支撑板(2)底部两端，两个所述下压组件(3)对称固定连接在支撑板(2)底部中部，同侧所述下压组件(3)和支撑组件(4)分别密封滑动安装在同一液腔(5)的两个竖直腔体中。2.根据权利要求1所述的一种新型平板半挂车的车架，其特征在于，所述架体(1)内部开设有放置槽(6)，所述放置槽(6)槽底由中部向两侧倾斜向下设置，所述放置槽(6)槽底两侧对称开设有水槽(7)，用于将积水导出。3.根据权利要求2所述的一种新型平板半挂车的车架，其特征在于，所述支撑板(2)厚度小于放置槽(6)深度，且底侧形状与放置槽(6)槽底形状一致，所述支撑板(2)两侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓顺田，马化举，
申请(专利权)人：梁山通源车业有限公司，
类型：新型
国别省市：