一种新型的厢式运输半挂车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型的厢式运输半挂车，包括：车头和安装在车头后方的车厢，所述车头的后方固定安装有牵引板，所述车厢的一端固定在牵引板的上方，所述车厢与牵引板之间为可拆卸连接，所述牵引板和车头的下方转动安装有多个主动轮胎；固定安装在车厢下方的安装板，两个所述安装板的下方安装有行走机构，所述行走机构用于车厢的运输。本实用新型专利技术采用从侧面推动两个支撑柱的方式进行车厢的固定，驱动轴的作用方向向下，两个推动轴相互面对相抵共同作用，从而将支撑柱树立起来，从而气缸不需要支撑整个车厢即可，有效的减少对气缸的动力需求。力需求。力需求。

【技术实现步骤摘要】
一种新型的厢式运输半挂车


[0001]本技术属于半挂车
，尤其涉及一种新型的厢式运输半挂车。

技术介绍

[0002]厢式半挂车是在厢式汽车的底盘上改装或单独制造而成的，据其车厢的不同可分为客厢式和车厢式，客厢式的车厢与驾驶室一般为整体式结构，如救护车、住宿车、环境检测车、餐车、电视转播车等，车厢式的车厢与驾驶室一般为分体式结构，车厢的具体结构形式据其功能而异。
[0003]半挂车一般只在车厢的单侧设置轮胎，在轮胎的另一侧设置支撑的结构，支撑结构一般采用直线上下的伸缩方式进行支撑，这种支撑方式依赖气缸动力进行支撑，支撑结构也会采用收缩折叠的方式，收缩折叠的方式，棱角分明的支撑脚在撑起的时候难以转向。

技术实现思路

[0004]本技术是为了解决
技术介绍
中提出的技术问题，而提出的一种新型的厢式运输半挂车。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种新型的厢式运输半挂车，所述厢式运输半挂车包括：
[0007]车头和安装在车头后方的车厢，所述车头的后方固定安装有牵引板，所述车厢的一端固定在牵引板的上方，所述车厢与牵引板之间为可拆卸连接，所述牵引板和车头的下方转动安装有多个主动轮胎；
[0008]固定安装在车厢下方的安装板，两个所述安装板的下方安装有行走机构，所述行走机构用于车厢的运输；
[0009]设置在两个安装板之间的支撑机构，所述支撑机构安装在车厢的下方，所述支撑机构用于车厢的停放和固定。
[0010]优选的，所述行走机构包括两个对称设置的从动轮胎，每个所述安装板的中间位置固定安装有连接块，所述连接块上固定插设有轮胎轴，两个所述从动轮胎分别转动安装在轮胎轴的两端。
[0011]优选的，所述支撑机构包括两对活动机构以及用于连接两个活动机构的联动机构，所述活动机构包括转动安装在车厢下方的两个支撑柱和连接在支撑柱下端的支撑垫，两个所述支撑柱之间转动连接有转轴，所述车厢的下方固定安装安装块，所述支撑柱的上端与安装块转动连接，所述支撑垫与支撑柱之间设置有缓冲机构。
[0012]优选的，所述联动机构包括分别与两个转轴固定连接的推动轴，所述车厢的下方固定安装有气缸，所述气缸的驱动端固定连接有驱动轴，所述驱动轴远离气缸的一端固定安装有铰接块，两个所述推动轴远离转轴的一端与铰接块转动铰接在一起。
[0013]优选的，所述缓冲机构包括缓冲垫和插轴，所述支撑柱的下端开设有缓冲腔，所述缓冲垫安装在缓冲腔内，所述插轴与支撑垫固定连接，所述插轴插设在缓冲腔内，所插轴的
上端与缓冲垫相抵，所述缓冲垫的材质为防腐橡胶。
[0014]优选的，所述安装块与支撑柱的连接处安装有回力弹簧，所述回力弹簧的一端与安装块固定连接，所述回力弹簧的另一端与支撑柱固定连接。
[0015]优选的，所述支撑垫为U型结构，所述支撑垫的边缘设置有圆角。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0017]1、采用从侧面推动两个支撑柱的方式进行车厢的固定，驱动轴的作用方向向下，两个推动轴相互面对相抵共同作用，从而将支撑柱树立起来，从而气缸不需要支撑整个车厢即可，有效的减少对气缸的动力需求；
[0018]2、将支撑垫设计为弧形且边缘设置有圆角，从而便于其从斜向状态转动至垂直状态，便于车厢的固定，且具有一定弹性的缓冲机构能够有效的适应车厢固定过程中高度位置的变化。
附图说明
[0019]图1为本技术提出的一种新型的厢式运输半挂车的侧面的立体结构示意图；
[0020]图2为本技术提出的一种新型的厢式运输半挂车的底部的的立体结构示意图；
[0021]图3为支撑机构的立体结构示意图。
[0022]图中：1车厢、2车头、3主动轮胎、4牵引板、5行走机构、6支撑机构、7安装板、8从动轮胎、9轮胎轴、10连接块、11气缸、12驱动轴、13铰接块、14推动轴、15安装块、16支撑柱、17转轴、18插轴、19支撑垫、20缓冲腔、21缓冲垫。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0024]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0025]参照图1
‑
3，一种新型的厢式运输半挂车，包括：车头2和安装在车头2后方的车厢1，车头2的后方固定安装有牵引板4，车厢1的一端固定在牵引板4的上方，车厢1与牵引板4之间为可拆卸连接，牵引板4和车头2的下方转动安装有多个主动轮胎3；固定安装在车厢1下方的安装板7，两个安装板7的下方安装有行走机构5，行走机构5用于车厢1的运输；设置在两个安装板7之间的支撑机构6，支撑机构6安装在车厢1的下方，支撑机构6用于车厢1的停放和固定。
[0026]行走机构5包括两个对称设置的从动轮胎8，每个安装板7的中间位置固定安装有连接块10，连接块10上固定插设有轮胎轴9，两个从动轮胎8分别转动安装在轮胎轴9的两端，当车厢1安装在车头2上的时候，可以转动的从动轮胎8，在对车厢1进行运输移动的时候起到辅助作用，使用两对可以转动的从动轮胎8，更加方便车头2在运输过程中对车厢1的移
动。
[0027]支撑机构6包括两对活动机构以及用于连接两个活动机构的联动机构，活动机构包括转动安装在车厢1下方的两个支撑柱16和连接在支撑柱16下端的支撑垫19，两个支撑柱16之间转动连接有转轴17，车厢1的下方固定安装安装块15，支撑柱16的上端与安装块15转动连接，支撑垫19与支撑柱16之间设置有缓冲机构，当需要将停放车厢1的时候，在联动机构的作用下，通过推动转轴17带动两个支撑柱16转动，从而将支撑柱16支撑竖起来，支撑垫19在以支撑柱16的上端为中心进行转动的时候，侧面为弧形的支撑垫19更加方便顺着地面滑动，弧形结构相对于棱角分明的结构更加容易支撑支撑柱16。
[0028]联动机构包括分别与两个转轴17固定连接的推动轴14，车厢1的下方固定安装有气缸11，气缸11的驱动端固定连接有驱动轴12，驱动轴12远离气缸11的一端固定安装有铰接块13，两个推动轴14远离转轴17的一端与铰接块13转动铰接在一起，当需要将支撑柱16从斜向状态转动至垂直状态的时候，气缸11通过驱动端驱动驱动轴12伸缩，驱动轴12会通过铰接块13使得推动轴14实现转轴17的移动，从而推动轴14通过转轴17使得支撑柱16的上端转动，继而联动机构将活动机构运作起来。
[0029]缓冲机构包括缓冲垫21和插轴18本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型的厢式运输半挂车，其特征在于，所述厢式运输半挂车包括：车头(2)和安装在车头(2)后方的车厢(1)，所述车头(2)的后方固定安装有牵引板(4)，所述车厢(1)的一端固定在牵引板(4)的上方，所述车厢(1)与牵引板(4)之间为可拆卸连接，所述牵引板(4)和车头(2)的下方转动安装有多个主动轮胎(3)；固定安装在车厢(1)下方的安装板(7)，两个所述安装板(7)的下方安装有行走机构(5)，所述行走机构(5)用于车厢(1)的运输；设置在两个安装板(7)之间的支撑机构(6)，所述支撑机构(6)安装在车厢(1)的下方，所述支撑机构(6)用于车厢(1)的停放和固定。2.根据权利要求1所述的一种新型的厢式运输半挂车，其特征在于，所述行走机构(5)包括两个对称设置的从动轮胎(8)，每个所述安装板(7)的中间位置固定安装有连接块(10)，所述连接块(10)上固定插设有轮胎轴(9)，两个所述从动轮胎(8)分别转动安装在轮胎轴(9)的两端。3.根据权利要求1所述的一种新型的厢式运输半挂车，其特征在于，所述支撑机构(6)包括两对活动机构以及用于连接两个活动机构的联动机构，所述活动机构包括转动安装在车厢(1)下方的两个支撑柱(16)和连接在支撑柱(16)下端的支撑垫(19)，两个所述支撑柱(16)之间转动连接有转轴(17)，所述车厢(1)的下方固定安装安装块(15)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓顺田，马化举，
申请(专利权)人：梁山通源车业有限公司，
类型：新型
国别省市：