一种用于搬运车的集成电动泵制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于搬运车的集成电动泵，包括电机、连接电机的齿轮泵和内设油路的缸体座，缸体座的侧边设有油泵出油口和油泵吸油口，缸体座上设有电磁阀，缸体座的内部设有进油管路和出油管路，进油管路连接油泵出油口和电磁阀，出油管路连接油泵吸油口和电磁阀，齿轮泵位于缸体座的侧边并且设有对应连通油泵出油口和油泵吸油口的接口，缸体座上设有与进油管路连通的活塞缸，活塞缸内设有升降活塞，活塞缸外围设有与出油管路连通的储油罐。本实用新型专利技术不需要外接油管进行连接，能够实现动力单元和油缸的高度集成。动力单元和油缸的高度集成。动力单元和油缸的高度集成。

【技术实现步骤摘要】
一种用于搬运车的集成电动泵


[0001]本技术属于搬运车
，具体涉及一种用于搬运车的集成电动泵。

技术介绍

[0002]搬运车是起搬运货物作用的物流搬运设备。托盘搬运车在搬运站使用时将其承载的货叉插入托盘孔内，由人力驱动液压系统来实现托盘货物的起升和下降，并由人力拉动完成搬运作业，它是搬运站托盘运输工具中最简便、最有效、最常见的装卸、搬运工具。
[0003]现有技术中搬运车的控制结构通常包含电机、齿轮泵和油缸等，如CN213598309U公开的一种液压升降电动泵，包括缸体座、升降缸、活塞杆、电机和齿轮泵，并通过第一油管和第二油管分别实现进油和出油的管路连接，但是这种连接结构安装麻烦，而且增加整体体积。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种用于搬运车的集成电动泵，本技术不需要外接油管进行连接，能够实现动力单元和油缸的高度集成。
[0005]为解决此技术问题，本技术的技术方案是：一种用于搬运车的集成电动泵，包括电机、连接电机的齿轮泵和内设油路的缸体座，缸体座的侧边设有油泵出油口和油泵吸油口，缸体座上设有电磁阀，缸体座的内部设有进油管路和出油管路，进油管路连接油泵出油口和电磁阀，出油管路连接油泵吸油口和电磁阀，齿轮泵位于缸体座的侧边并且设有对应连通油泵出油口和油泵吸油口的接口，缸体座上设有与进油管路连通的活塞缸，活塞缸内设有升降活塞，活塞缸外围设有与出油管路连通的储油罐。
[0006]作为优选，缸体座上设有电磁阀路板，进油管路、电磁阀和出油管路三者通过电磁阀路板顺序导通。通过电磁阀路板连通控制油路，代替分散的油管连接，便于维护；当需要控制货叉上的货物下降时打开电磁阀导通出油管路，活塞缸内的液压油流出，与货叉连接的升降活塞下降，货物下移。
[0007]作为优选，靠近电磁阀的进油管路上连通有用于调节油压的溢流阀，溢流阀侧边连通出油管路。该设置用于调节电磁阀进油处的油压，当油压大于设定值时帮助卸荷。
[0008]作为优选，溢流阀包括顺序设置的调节油塞、调压弹簧、钢球座和钢球，调节油塞安装于缸体座的侧边，钢球用于活动启闭进油管路和出油管路的连接通道。通过调整调节油塞的位置改变调压弹簧的弹力，能够调整油压设定值。
[0009]作为优选，出油管路上连通有压力补偿型的流量控制阀，流量控制阀侧边连通出油管路。该设置用于控制出口的油量，保证货叉上的货物平缓下降。
[0010]作为优选，齿轮泵上对称设有安装部，安装部与缸体座之间通过螺钉连接。通过螺钉可拆卸设置，既能保证连接时的稳固性，又方便拆卸后的存储。
[0011]作为优选，齿轮泵上的接口处设有密封圈，油泵出油口和油泵吸油口也分别设有密封圈。保证接口处的密封性。
[0012]作为优选，活塞缸和升降活塞之间设有防尘圈，防尘圈位于活塞缸的顶部。避免灰尘和杂物进入液压油内，影响液压油的循环使用。
[0013]综上所述，本技术与现有技术相比具有如下优点：
[0014]本技术通过在缸体座内设置油路，连通齿轮泵、活塞缸、电磁阀以及储油罐，具体是通过电机控制齿轮泵给活塞缸单向供油，驱动升降活塞上升，货叉上的货物被抬高；当需要货物下降时，关闭电机，启动电磁阀，因受到货叉和货物重力的作用，升降活塞下降，活塞缸内的液压油会通过缸体座内的油路回流至储油罐内，方便下次循环；整个结构不需外接管路即可连通，实现动力单元和执行单元的高度集成，具有体积小、强度高、安装方便和便于维护等优点。
附图说明
[0015]图1是本技术的整体结构示意图；
[0016]图2是本技术的缸体座的内部管路结构示意图；
[0017]图3是本技术的溢流阀的结构示意图；
[0018]图4是本技术的电磁阀路板的结构示意图；
[0019]图5是本技术的接口和密封圈的结构示意图；
[0020]图6是本技术的防尘圈的结构示意图；
[0021]图7是本技术的油路流向示意图。
[0022]图中标号为：
[0023]1、电机；2、齿轮泵；3、缸体座；4、油泵出油口；5、油泵吸油口；6、电磁阀；7、进油管路；8、出油管路；9、接口；10、活塞缸；11、升降活塞；12、储油罐；13、电磁阀路板；14、溢流阀；15、调节油塞；16、调压弹簧；17、钢球座；18、钢球；19、流量控制阀；20、安装部；21、密封圈；22、防尘圈。
具体实施方式
[0024]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
[0025]实施例：
[0026]如图1
‑
图7所示，一种用于搬运车的集成电动泵，包括电机1、连接电机1的齿轮泵2和内设油路的缸体座3，缸体座3的侧边设有油泵出油口4和油泵吸油口5，缸体座3上设有电磁阀6，缸体座3的内部设有进油管路7和出油管路8，进油管路7连接油泵出油口4和电磁阀6，出油管路8连接油泵吸油口5和电磁阀6，齿轮泵2位于缸体座3的侧边并且设有对应连通油泵出油口4和油泵吸油口5的接口9，缸体座3上设有与进油管路7连通的活塞缸10，活塞缸10内设有升降活塞11，活塞缸10外围设有与出油管路8连通的储油罐12。通过在缸体座3内设置油路，连通齿轮泵2、活塞缸10、电磁阀6以及储油罐12，具体是通过电机1控制齿轮泵2给活塞缸10单向供油，驱动升降活塞11上升，货叉上的货物被抬高；当需要货物下降时，关闭电机1，启动电磁阀6，因受到货叉和货物重力的作用，升降活塞11下降，活塞缸10内的液压油会通过缸体座3内的油路回流至储油罐12内，方便下次循环；整个结构不需外接管路即可连通，实现动力单元和执行单元的高度集成，具有体积小、强度高和便于维护等优点。
[0027]缸体座3上设有电磁阀路板13，进油管路7、电磁阀6和出油管路8三者通过电磁阀
路板13顺序导通。通过电磁阀路板13连通控制油路，代替分散的油管连接，便于维护；当需要控制货叉上的货物下降时打开电磁阀6导通出油管路8，活塞缸10内的液压油流出，与货叉连接的升降活塞11下降，货物下移。
[0028]靠近电磁阀6的进油管路7上连通有用于调节油压的溢流阀14，溢流阀14侧边连通出油管路8。该设置用于调节电磁阀6进油处的油压，当油压大于设定值时帮助卸荷。
[0029]溢流阀14包括顺序设置的调节油塞15、调压弹簧16、钢球座17和钢球18，调节油塞15安装于缸体座3的侧边，钢球18用于活动启闭进油管路7和出油管路8的连接通道。通过调整调节油塞15的位置改变调压弹簧16的弹力，能够调整油压设定值。
[0030]出油管路8上连通有压力补偿型的流量控制阀19，流量控制阀19侧边连通出油管路8。该设置用于控制出口的油量，保证货叉上的货物平缓下降。
[0031]齿轮泵2上对称设有安装部20，安装部20与缸体座3之间通过螺钉连接。通过螺钉可拆卸设置，既能保证连接时的稳固性，又方便拆卸后的存储。
[0032]齿轮泵2上的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于搬运车的集成电动泵，其特征在于，包括电机（1）、连接电机（1）的齿轮泵（2）和内设油路的缸体座（3），缸体座（3）的侧边设有油泵出油口（4）和油泵吸油口（5），缸体座（3）上设有电磁阀（6），缸体座（3）的内部设有进油管路（7）和出油管路（8），进油管路（7）连接油泵出油口（4）和电磁阀（6），出油管路（8）连接油泵吸油口（5）和电磁阀（6），齿轮泵（2）位于缸体座（3）的侧边并且设有对应连通油泵出油口（4）和油泵吸油口（5）的接口（9），缸体座（3）上设有与进油管路（7）连通的活塞缸（10），活塞缸（10）内设有升降活塞（11），活塞缸（10）外围设有与出油管路（8）连通的储油罐（12）。2.根据权利要求1所述的用于搬运车的集成电动泵，其特征在于，缸体座（3）上设有电磁阀路板（13），进油管路（7）、电磁阀（6）和出油管路（8）三者通过电磁阀路板（13）顺序导通。3.根据权利要求1所述的用于搬运车的集成电动泵，其特征在于，靠近电磁阀（6）的进油管路（7）上连通有用于调节油压的溢流阀（14），溢流阀（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：邵云杰，潘春江，徐强，王耀强，曹健斌，丁权，章俊超，陶圣，
申请(专利权)人：浙江金华文瑞机电有限公司，
类型：新型
国别省市：