一种带减振功能的托盘搬运车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种带减振功能的托盘搬运车，包括托盘车体，托盘车体上对称设有内置减振组件的货叉，每个货叉远离托盘车体的一端铰接有行走轮。本实用新型专利技术具有减振功能，能够提高货物放置的稳定性。提高货物放置的稳定性。提高货物放置的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种带减振功能的托盘搬运车


[0001]本技术属于搬运器械
，具体涉及一种带减振功能的托盘搬运车。

技术介绍

[0002]托盘搬运车是一种轻小型搬运设备，广泛应用于收发站台的装卸或车间内各工序间不需堆垛的搬运作业。托盘搬运车在实际使用中，会遇到不同的路况，凹凸不平的路面会引发车体振动，同时影响搬运车货叉上的货物的稳定性，甚至会出现物品从货叉上滑落的情况，增加不必要的成本。但是现有技术中，大部分托盘搬运车都不具有减振功能。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种带减振功能的托盘搬运车，本技术具有减振功能，能够提高货物放置的稳定性。
[0004]为解决此技术问题，本技术的技术方案是：一种带减振功能的托盘搬运车，包括托盘车体，托盘车体上对称设有内置减振组件的货叉，每个货叉远离托盘车体的一端铰接有行走轮。
[0005]作为优选，货叉包括安装座和载重台板，安装座连接托盘车体，载重台板罩设在安装座上且两者结合形成内部空腔，减振组件位于空腔内并且连接安装座和载重台板。该结构将减振组件设置在内部能够有效防尘，物品放置在载重台板上通过减振组件的缓冲作用能够提高稳定性。
[0006]作为优选，减振组件包括若干个减振阻尼器，每个货叉内部的减振阻尼器沿货叉的运动方向呈双列排布，每列包括至少两个减振阻尼器。多个减振阻尼器合理设置在货叉内，能够使货叉各部位上的物品都能受到减振效果，提高稳定性。
[0007]作为优选，减振阻尼器包括固连在安装座上的底座和与载重台板固连的阻尼座，底座和阻尼座之间通过压缩弹簧连接，压缩弹簧套设在底座外围，底座中间设有活动腔，阻尼座上的活塞杆插设在活动腔内并在外力作用下沿底座内壁上下移动；活动腔内还设有阻尼部，阻尼部呈环状设置在活塞杆外围，阻尼部内填充有硅油，活塞杆上设有接触件，接触件位于硅油中间将阻尼部分隔成上腔室和下腔室，接触件上设有用于使上腔室和下腔室内的硅油流动起来的流通孔。由于搬运车需要承载的物品质量较大，单纯使用弹簧减振效果不明显，结合硅油阻尼部能够进一步提高减振效果，硅油具有压缩弹性能够适用于强烈机械震动的情况，在遇到路面凸块时，底座相对于阻尼座向上运动，此时下腔室内的硅油空间变小会向上挤压接触件，上腔室的下部出现多余空间，但是由于接触件的阻挡下腔室内受挤压的硅油不能直接转移至多余空间，只能通过流通孔缓慢转移，以此来降低底座相对于阻尼座的移动速度，从而产生减振效果。
[0008]作为优选，每个货叉内部的两列减振阻尼器之间通过连杆隔开。既能帮助支撑减振阻尼器，又能避免两列发生碰撞。
[0009]作为优选，每处的行走轮至少有两个。能够分担承重压力，延长每个行走轮的使用
寿命。
[0010]作为优选，两个载重台板之间设有连接板，连接板与每个载重台板的顶部和侧壁固连，连接板竖直设置在货叉靠近托盘车体的一端。该设置起加固连接作用，使两个货叉保持更好的同步性，有助于提高放置物品的稳定性。
[0011]综上所述，本技术与现有技术相比具有如下优点：
[0012]本技术通过在货叉内部设置减振组件，缓解路面带来的冲击，吸收颠簸时产生的振动，提高搬运车整体的抗振性能，提高物品搬运时的稳定性。
附图说明
[0013]图1是本技术的爆炸结构示意图；
[0014]图2是本技术的减振阻尼器的结构示意图；
[0015]图3是本技术的整体结构示意图。
[0016]图中标号为：
[0017]1、托盘车体；2、减振组件；3、货叉；4、行走轮；5、安装座；6、载重台板；7、减振阻尼器；8、连杆；9、连接板；71、底座；72、阻尼座；73、压缩弹簧；74、阻尼部；75、接触件；76、上腔室；77、下腔室；78、流通孔；79、活塞杆。
具体实施方式
[0018]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
[0019]实施例：
[0020]如图1
‑
图3所示，一种带减振功能的托盘搬运车，包括托盘车体1，托盘车体1上对称设有内置减振组件2的货叉3，每个货叉3远离托盘车体1的一端铰接有行走轮4。通过在货叉3内部设置减振组件2，缓解路面带来的冲击，吸收颠簸时产生的振动，提高搬运车整体的抗振性能，提高物品搬运时的稳定性。
[0021]货叉3包括安装座5和载重台板6，安装座5连接托盘车体1，载重台板6罩设在安装座5上且两者结合形成内部空腔，减振组件2位于空腔内并且连接安装座5和载重台板6。该结构将减振组件2设置在内部能够有效防尘，物品放置在载重台板6上通过减振组件2的缓冲作用能够提高稳定性。
[0022]减振组件2包括若干个减振阻尼器7，每个货叉3内部的减振阻尼器7沿货叉3的运动方向呈双列排布，每列包括至少两个减振阻尼器7。多个减振阻尼器7合理设置在货叉3内，能够使货叉3各部位上的物品都能受到减振效果，提高稳定性。
[0023]减振阻尼器7包括固连在安装座5上的底座71和与载重台板6固连的阻尼座72，底座71和阻尼座72之间通过压缩弹簧73连接，压缩弹簧73套设在底座71外围，底座71中间设有活动腔，阻尼座72上的活塞杆79插设在活动腔内并在外力作用下沿底座71内壁上下移动；活动腔内还设有阻尼部74，阻尼部74呈环状设置在活塞杆79外围，阻尼部74内填充有硅油，活塞杆79上设有接触件75，接触件75位于硅油中间将阻尼部74分隔成上腔室76和下腔室77，接触件75上设有用于使上腔室76和下腔室77内的硅油流动起来的流通孔78。由于搬运车需要承载的物品质量较大，单纯使用弹簧减振效果不明显，结合硅油阻尼部74能够进一步提高减振效果，硅油具有压缩弹性能够适用于强烈机械震动的情况，在遇到路面凸块
时，底座71相对于阻尼座72向上运动，此时下腔室77内的硅油空间变小会向上挤压接触件75，上腔室76的下部出现多余空间，但是由于接触件75的阻挡下腔室77内受挤压的硅油不能直接转移至多余空间，只能通过流通孔78缓慢转移，以此来降低底座71相对于阻尼座72的移动速度，从而产生减振效果。
[0024]每个货叉3内部的两列减振阻尼器7之间通过连杆8隔开。既能帮助支撑减振阻尼器7，又能避免两列减振阻尼器7之间发生相互碰撞。
[0025]每个货叉上的行走轮4至少有两个。能够分担承重压力，延长每个行走轮4的使用寿命。
[0026]两个载重台板6之间设有连接板9，连接板9与每个载重台板6的顶部和侧壁固连，连接板9竖直设置在货叉3靠近托盘车体1的一端。该设置起加固连接作用，使两个货叉3保持更好的同步性，有助于提高放置物品的稳定性。
[0027]文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带减振功能的托盘搬运车，其特征在于，包括托盘车体（1），托盘车体（1）上对称设有内置减振组件（2）的货叉（3），每个货叉（3）远离托盘车体（1）的一端铰接有行走轮（4）。2.根据权利要求1所述的带减振功能的托盘搬运车，其特征在于，货叉（3）包括安装座（5）和载重台板（6），安装座（5）连接托盘车体（1），载重台板（6）罩设在安装座（5）上且两者结合形成内部空腔，减振组件（2）位于空腔内并且连接安装座（5）和载重台板（6）。3.根据权利要求2所述的带减振功能的托盘搬运车，其特征在于，减振组件（2）包括若干个减振阻尼器（7），每个货叉（3）内部的减振阻尼器（7）沿货叉（3）的运动方向呈双列排布，每列包括至少两个减振阻尼器（7）。4.根据权利要求3所述的带减振功能的托盘搬运车，其特征在于，减振阻尼器（7）包括固连在安装座（5）上的底座（71）和与载重台板（6）固连的阻尼座（72），底座（71）和阻尼座（72）之间通过压缩弹簧（73）连接，压缩弹簧（73）套设在底...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐强，邵云杰，潘春江，王耀强，曹健斌，丁权，章俊超，陶圣，
申请(专利权)人：浙江金华文瑞机电有限公司，
类型：新型
国别省市：