连接车辆交流发电机中激励线圈和导线的连接结构和方法技术

本发明专利技术公开了一种连接车辆交流发电机内的激励线圈和导线的连接结构和连接方法。该连接结构包括转子组件，后风扇，以及转子绝缘体。该转子组件包括转子轴、绕线线轴以及转子子片。在该连接结构中，在扭绞部分上执行钎焊或焊接过程，该扭绞部分通过将激励线圈和导线围绕彼此扭绞而形成，该扭绞部分弯入转子绝缘体的衬套内，将环氧树脂施加到扭绞部分的外表面和衬套的内表面，以及将后风扇联接到转子绝缘体的前面，使得后风扇的突出毂的内表面紧密接触转子绝缘体的衬套。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术一般涉及一种车辆交流发电机，尤其涉及一种连接车辆交流发 电机中的激励线圈和导线的连接结构和方法，其中在滑环的导线和转子组 件的激励线圈之间的电连接结构通过在毂和衬套之间的空间内执行环氧 固化而实现，且该毂从后风扇的前表面突出，从而简化了工艺过程，且因 为省略了具有对激励线圈的绝缘体管的组装过程而降低了成本，另外因为 焯接过程、钎焊过程、弯曲过程和环氧树脂涂覆过程在多个扭绞部分上执 行，而归因于工艺过程简易性的故障率减到了最小，该扭绞部分形成在转 子绝缘体的该衬套中的导线和激励线圈上且没有妨碍相邻的突起。
技术介绍
通常，车辆交流发电机是用于车辆发动机的电气部分之一。为了在低 速时增加发电电压和在高速时保持稳定性能，使用一种典型的三相交流发 电机，其被称为交流发电机。这种用于车辆的三相交流发电机，经由带连接到发动机，使得整流器将交流(AC)电流转换为直流(DC)电流，该交流电流由在转子组件处于 激励态时由定子组件产生，并且该三相交流发电机用于对用完的蓄电池重 新充电并为其他电气部分提供运行所必需的电流，此外，同时保障车辆上 的各种电负荷。这里，转子组件设置有设置在轴上的激励本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆交流发电机中的激励线圈和导线之间的连接结构，包括：　转子组件，包括：转子轴，配置该转子轴使得滑环联接到其一端的外圆周表面上，且该转子轴设置有两个导槽，该导槽在纵向方向上形成在转子轴的外圆周表面上，并彼此相对且具有预定深度，从而使与滑环连接的导线定位并联接到其上；绕线线轴，其由转子线圈缠绕并被压入配合到转子轴的中间部分中；以及多个转子子片，每个转子子片具有在轴向方向上布置的多个转子磁极，其在绕线线轴的外面彼此联接从而容纳该绕线线轴；　后风扇，该后风扇设置有用于连接转子轴的通孔、矩形形状的两个突出毂，该突出毂形成有预定长度，以便在通孔周围彼此相对，其中在每个突出毂内形成中空部；以及　转子绝...

【技术特征摘要】
KR 2007-7-27 10-2007-00755101.一种车辆交流发电机中的激励线圈和导线之间的连接结构，包括转子组件，包括转子轴，配置该转子轴使得滑环联接到其一端的外圆周表面上，且该转子轴设置有两个导槽，该导槽在纵向方向上形成在转子轴的外圆周表面上，并彼此相对且具有预定深度，从而使与滑环连接的导线定位并联接到其上；绕线线轴，其由转子线圈缠绕并被压入配合到转子轴的中间部分中；以及多个转子子片，每个转子子片具有在轴向方向上布置的多个转子磁极，其在绕线线轴的外面彼此联接从而容纳该绕线线轴；后风扇，该后风扇设置有用于连接转子轴的通孔、矩形形状的两个突出毂，该突出毂形成有预定长度，以便在通孔周围彼此相对，其中在每个突出毂内形成中空部；以及转子绝缘体，配置该转子绝缘体使得环形物形状的后风扇支架形成在其中心部，以便联接到后风扇下游的突出毂，用于连接转子轴的通孔形成在后风扇支架的中心部，联接部分一体形成为从后风扇支架的各个侧面部分延伸预定长度，用于联接激励线圈的多个第二狭槽形成在联接部分的各个第一端内，突出预定高度的多个″ id=icf0001 file=A2008101443040002C1.tif wi=3 he=2 top= 153 left = 105 img-content=drawing img-format=tif orientation=portrait inline=yes/>″形衬套一体形成在联接部分上，并且用于联接与第二狭槽联接的激励线圈的多个第一狭槽形成在衬套的各个第一边缘部分内；其中，在多个扭绞部分上进行钎焊或焊接过程，该扭绞部分通过将激励线圈和导线围绕彼此扭绞而形成，该扭绞部分弯入转子绝缘体的衬套内，将环氧树脂施加到扭绞部分的外表面和衬套的内表面，以及后风扇联接到转子绝缘体的前面，使得后风扇的...

【专利技术属性】
技术研发人员：安相喆，河溢祐，俞在豹，
申请(专利权)人：韩国德尔福汽车系统公司，
类型：发明
国别省市：KR[韩国]