一种可调升降中央扶手制造技术

该实用新型专利技术涉及汽车中央扶手技术领域，尤其涉及一种可调升降中央扶手。包括中央扶手，中央扶手包括挂板，所述挂板的两端对称设有升降槽，所述升降槽的内部设有升降杆，所述升降杆朝向挂板端部的一侧等间距设有若干限位槽，所述挂板的端部的侧面上设有销孔，所述销孔的内部设有弹簧，所述弹簧的内部设有与限位槽匹配的限位销，所述弹簧的一端与销孔的外侧端部固定连接，所述弹簧的另一端与限位销的底部固定连接，所述弹簧处于压缩状态，所述升降杆的上端设有扶手台，所述中空调朝向座椅一侧的侧面上可拆卸式连接有限位机构。本技术方案用以解决现有技术中央扶手的高度不可调，驾驶员放置胳膊时的支撑舒适度较差，导致行车过程中手臂易疲劳的问题。臂易疲劳的问题。臂易疲劳的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种可调升降中央扶手


[0001]该技术涉及汽车中央扶手
，尤其涉及一种可调升降中央扶手。

技术介绍

[0002]汽车扶手箱是一种安装在两个座椅中间的汽车配件，隶属于汽车内饰系统。其人性化的设计初衷是为了使汽车驾驶员在长时间驾驶时能够放置胳膊，从而能够使胳膊得到有效的休息不至于酸麻、僵硬，但是当前汽车中央扶手大多数为固定的，由于人们驾驶习惯的不同，身高不同，对中央扶手的高度，前后位置需求都不一致，导致部分人会感觉扶手不舒适，造成行车过程中增加疲劳感的问题。

技术实现思路

[0003]针对上述技术的不足，本技术的目的在于提供一种可调升降中央扶手，用以解决现有技术中央扶手的高度不可调，驾驶员放置胳膊时的支撑舒适度较差，导致行车过程中手臂易疲劳的问题。
[0004]为了达到上述目的，本技术采取的技术方案如下：
[0005]一种可调升降中央扶手，设置于中控台和驾驶室座椅的缝隙之间，包括中央扶手，所述中央扶手包括挂板，所述挂板的两端对称设有升降槽，所述升降槽的内部设有升降杆，所述升降杆朝向挂板端部的一侧等间距设有若干限位槽，所述挂板的端部的侧面上设有销孔，所述销孔的内部设有弹簧，所述弹簧的内部设有与限位槽匹配的限位销，所述弹簧的一端与销孔的外侧端部固定连接，所述弹簧的另一端与限位销的底部固定连接，所述弹簧处于压缩状态，所述升降杆的上端设有扶手台，所述中空调朝向座椅一侧的侧面上可拆卸式连接有限位机构，所述挂板可拆卸式连接于限位机构上。
[0006]进一步限定，所述限位机构包括限位板，所述限位板的两侧设有限位块，所述挂板插接于限位板内，且限位块对挂板的水平移动进行限位，其有益之处在于，避免挂板在水平方向上滑动，给驾驶员驾车造成影响的问题。
[0007]进一步限定，所述限位板与中控台的侧面胶接，，其有益之处在于，胶接部破坏中控台的结构，且固定向对牢靠。
[0008]进一步限定，所述挂板的上端设有水平挡板，所述水平挡板和驾驶室座椅边缘紧密接触，在中央扶手安装好之后，水平挡板放置与座椅上，在受到竖直向下的压力时，水平挡板可以作为一个受力点，降低升降杆受到的压力，避免造成升降杆在受到较大压力时损坏。
[0009]进一步限定，所述扶手台与升降方的上端之间设有转动机构，所述转动机构包括第一连接块、第二连接块和转轴，所述第一连接块固定于扶手台的下表面上，所述第二连接块固定于升降杆的端部，所述转轴穿过第一连接块和第二连接块的中部，将第一连接块和第二连接块铰接，其有益之处在于，扶手台和升降杆铰接，可以通过调节一侧的升降杆高度，进而达到改变扶手台倾斜度的目的，使驾驶员的手臂放置效果更佳。
[0010]进一步限定，所述扶手台包括底板、软质层和皮质层，所述软质层位于皮质层的上方，且所述皮质层将底板和软质层全面包覆，其有益之处在于，可以增加驾驶员手臂放置的舒适感。
[0011]进一步限定，所述软质层为海绵层，其有益之处在于，海绵层的成本低，且形变复位的能力相对较好，注意满足使用需求。
[0012]进一步限定，所述皮质层上开设有若干透气孔，其有益之处在于，透气孔不仅可以起到透气的作用，还能对皮质层表面的汗水通过海绵层进行吸附，保证皮质层表面的干燥效果，避免手臂放置出现打滑的情况。
[0013]进一步限定，所述挂板和水平挡板的外侧表面上包覆有保护层，其有益之处在于，避免对安装和拆卸时对中空台和座椅造成划伤。
[0014]进一步限定，所述限位销的头部上设有与之固定连接的牵引绳，其有益之处在于，因为中控台和座椅之间的间隙较小，不便于拉动限位销，因此设置牵引绳，只需拽动外侧的牵引绳即可拉动限位销，达到便于调节的目的。
[0015]本技术的技术效果如下:
[0016](1)本技术方案中的扶手台高度可调，可以使驾驶人员通过高度调节找到合适的手臂放置高度，可提升使用的舒适度，降低长时间开始手臂的疲劳度。(2)本技术方案中的扶手整体结构简单，高度调节机构可靠。(2)转动机构的设置使扶手台能够改变其倾斜度，使驾驶人员能够将扶手台调节至手臂的最佳放置位置，进一步提升了使用的舒适度，降低了长时间开始手臂的疲劳度。
附图说明
[0017]图1为本具体实施方式中中央扶手的安装示意图。
[0018]图2为本具体实施方式中中央扶手的立体示意图。
[0019]图3为本具体实施方式中中央扶手的转动机构示意图。
[0020]图4为本具体实施方式中中央扶手的剖视图示意图。
[0021]附图编号
[0022]中控台1、座椅2、扶手台3、挂板4、限位销5、升降杆6、限位槽7、弹簧8、第一连接块9、第二连接块10、转轴11、水平挡板12、限位槽13。
具体实施方式
[0023]下面通过具体实施方式进一步详细说明：
[0024]如图1、图2和图4所示，一种可调升降中央扶手，设置于中控台1和驾驶室座椅2的缝隙之间，包括中央扶手，中央扶手包括挂板4，挂板4的两端对称设有升降槽，升降槽的内部设有升降杆6，升降杆6朝向挂板4端部的一侧等间距设有若干限位槽137，挂板4的端部的侧面上设有销孔，销孔的内部设有弹簧8，弹簧8的内部设有与限位槽137匹配的限位销5，弹簧8的一端与销孔的外侧端部固定连接，弹簧8的另一端与限位销5的底部固定连接，弹簧8处于压缩状态，升降杆6的上端设有扶手台3，中空调朝向座椅2一侧的侧面上可拆卸式连接有限位机构，挂板4可拆卸式连接于限位机构上。限位机构包括限位板，限位板与中控台1的侧面胶接于，胶接部破坏中控台1的结构，且固定向对牢靠。限位板的两侧设有限位块，挂板
4插接于限位板内，且限位块对挂板4的水平移动进行限位，避免挂板4在水平方向上滑动，给驾驶员驾车造成影响的问题。
[0025]如图3所示，优选地，扶手台3与升降方的上端之间设有转动机构，转动机构包括第一连接块9、第二连接块10和转轴11，第一连接块9固定于扶手台3的下表面上，第二连接块10固定于升降杆6的端部，转轴11穿过第一连接块9和第二连接块10的中部，将第一连接块9和第二连接块10铰接，扶手台3和升降杆6铰接，可以通过调节一侧的升降杆6高度，进而达到改变扶手台3倾斜度的目的，使驾驶员的手臂放置效果更佳。挂板4的上端设有水平挡板12，水平挡板12和驾驶室座椅2边缘紧密接触，在中央扶手安装好之后，水平挡板12放置与座椅2上，在受到竖直向下的压力时，水平挡板12可以作为一个受力点，降低升降杆6受到的压力，避免造成升降杆6在受到较大压力时损坏。
[0026]优选地，扶手台3包括底板、软质层和皮质层，软质层位于皮质层的上方，且皮质层将底板和软质层全面包覆，可以增加驾驶员手臂放置的舒适感。软质层为海绵层，海绵层的成本低，且形变复位的能力相对较好，注意满足使用需求。皮质层上开设有若干透气孔，透气孔不仅可以起到透气的作用，还能对皮质层表面的汗水通过海绵层进行吸附，保证皮质层表面的干燥效果，避免手臂放置出现打滑的情况。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可调升降中央扶手，设置于中控台和驾驶室座椅的缝隙之间，其特征在于，包括中央扶手，所述中央扶手包括挂板，所述挂板的两端对称设有升降槽，所述升降槽的内部设有升降杆，所述升降杆朝向挂板端部的一侧等间距设有若干限位槽，所述挂板的端部的侧面上设有销孔，所述销孔的内部设有弹簧，所述弹簧的内部设有与限位槽匹配的限位销，所述弹簧的一端与销孔的外侧端部固定连接，所述弹簧的另一端与限位销的底部固定连接，所述弹簧处于压缩状态，所述升降杆的上端设有扶手台，所述中控台朝向座椅一侧的侧面上可拆卸式连接有限位机构，所述挂板可拆卸式连接于限位机构上。2.根据权利要求1所述的一种可调升降中央扶手，其特征在于，所述限位机构包括限位板，所述限位板的两侧设有限位块，所述挂板插接于限位板内，且限位块对挂板的水平移动进行限位。3.根据权利要求2所述的一种可调升降中央扶手，其特征在于，所述限位板与中控台的侧面胶接。4.根据权利要求1所述的一种可调升降中央扶手，其特征在于，所述挂板的上端设有水平挡板...

【专利技术属性】
技术研发人员：李超，
申请(专利权)人：重庆博也科技有限公司，
类型：新型
国别省市：