一种车用可调节螺母板制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车生产制造装配技术领域，具体是一种车用可调节螺母板，包括有母板和游动螺母，所述游动螺母安装固定在母板上，所述游动螺母与母板的几何中心重合，所述母板的几何中心上有通孔；所述母板两侧在安装有游动螺母的方向上有两侧竖直延伸部分，所述两侧竖直延伸部分的末端有水平延伸部分，所述水平延伸部分往母板中心线的方向延伸；所述母板两端有冲压孔，所述冲压孔在靠近母板对称线的一侧有两端竖直延伸部分；所述游动螺母在X、Y、Z方向上与母板都有间隙。该实用新型专利技术的游动螺母可以在母板内调节移动，有效吸收焊接工艺累计的误差，提高汽车装配生产效率。

【技术实现步骤摘要】
一种车用可调节螺母板
本技术涉及汽车生产制造装配
，具体涉及一种车用可调节螺母板。
技术介绍
在汽车生产制造装配过程中，常常会遇到有些安装孔难以装配，或者装配效果不良的情况，往往需要打磨钣金孔，非常浪费人力而且降低生产效率。当前汽车用螺母板最长见的方式就是将螺母通过铆接或焊接的方式连接在母板上，以实现螺母板能和汽车其他零件相互固定连接。这使得螺母和螺母板的中心孔位相对固定没有调整间隙，无法吸收焊接工艺累计的误差，导致出现装配困难的问题，严重影响装配生产效率，所以有必要提供一种可调节的螺母板。
技术实现思路
本技术目的是提供一种车用可调节螺母板，以解决当前汽车用螺母板不能吸收焊接工艺累计的误差，严重影响汽车装配生产效率的问题。为解决上述技术问题，本技术采用的一种车用可调节螺母板技术手段如下：包括有母板和游动螺母，所述游动螺母安装固定在母板上，所述游动螺母与母板的几何中心重合，所述母板的几何中心上有通孔；所述母板两侧在安装有游动螺母的方向上有两侧竖直延伸部分，所述两侧竖直延伸部分的末端有水平延伸部分，所述水平延伸部分往母板中心线的方向延伸；所述母板两端有冲压孔，所述冲压孔在靠近母板对称线的一侧有两端竖直延伸部分；所述游动螺母在X、Y、Z方向上与母板都有间隙，游动螺母可以在母板内调节移动。上述技术方案的一种车用可调节螺母板具有如下的技术优点：相比于当前汽车用螺母板，本技术中的母板内的滑动螺母可以在母板内滑动，不管滑动螺母在与母板平行的方向滑动还是在垂直于母板的方向上滑动，位于母板上的通孔始终不会遮住滑动螺母上的螺纹孔，对于安装时及时定位有很大的帮助，而且滑动螺母可以在垂直于母板的方向上滑动，即使螺栓与滑动螺母之间不是垂直关系，有略微倾斜，也可以固定在滑动螺母上，大大降低了螺纹孔与螺栓之间的位置精度，降低了加工要求，本技术可以有效吸收焊接工艺累计的误差，提高汽车装配生产效率。优选地，在母板上设置有与游动螺母螺孔之间的直径差大于两端竖直延伸部分到游动螺母距离之和的通孔，在母板上设置有与游动螺母螺孔之间的直径差大于两侧竖直延伸部分到游动螺母的距离之和的通孔，可以使游动螺母在母板内调节移动时，始终保证游动螺母上的螺纹孔不会被母板的通孔遮住。优选地，为了节省材料，设置有宽度小于母板两侧边宽度的两端竖直延伸部分，设置有宽度小于两端竖直延伸部分宽度要小的水平延伸部分。优选地，设置有宽度大于游动螺母在该侧长度的二分之一的水平延伸部分，设置有长度大于游动螺母在该方向上长度的五分之一的水平延伸部分。优选地，设置有宽度大于游动螺母宽度的二分之一的两侧竖直延伸部分，设置有长度大于或者等于游动螺母厚度的两侧竖直延伸部分。优选地，设置有宽度大于游动螺母在该侧长度的三分之一的两端竖直延伸部分，设置有长度大于游动螺母在该方向上长度的二分之一的两端竖直延伸部分。优选地，为了避免应力集中造成母板的撕裂，在述母板在折弯延伸处都设置有平滑过渡的圆角，在有直角的地方都设置有过渡的倒圆角。附图说明图1为本技术中整体外形示意图；图2为本技术中车用可调节螺母板的正视图；图3为本技术中车用可调节螺母板的侧视图；图4为本技术中车用可调节螺母板的后视图。图中主要元件符号说明如下：1、母板；11、两侧竖直延伸部分；12、水平延伸部分；13、两端竖直延伸部分；2、游动螺母。具体实施方式以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。如图1所示，车用可调节螺母板分为母板1和游动螺母2，游动螺母2安装固定在母板1内，母板1的几何中心上有通孔；母板1两侧在安装有游动螺母2的方向上有两侧竖直延伸部分11，水平延伸部分12在两侧竖直延伸部分11的末端，水平延伸部分12往母板1中心线的方向延伸，水平延伸部分12将游动螺母2固定在母板1内；母板1在两端处冲压孔，冲压孔在靠近母板1对称线的一侧有两端竖直延伸部分13；游动螺母2在X、Y、Z方向上与母板1都有间隙，游动螺母2可以在母板1内部调节移动，使游动螺母2吸收焊接工艺误差。如图2、3所示，该车用可调节螺母板由母板1和游动螺母2组成。母板1优选为钣金材料,优选外观尺寸大小为80mm×43mm，料厚1.5mm，通过冲裁和折弯工艺实现。优选游动螺母为料厚5mm带自攻螺纹孔的钢板,优选外形尺寸为34mm×26mm。两端竖直延伸部分13的宽度小于母板1两侧边的宽度，水平延伸部分12的宽度小于两端竖直延伸部分13的宽度；水平延伸部分12的宽度优选为游动螺母2在该侧长度的三分之二，水平延伸部分12的长度优选为游动螺母2在该方向上长度的五分之二；两侧竖直延伸部分11的宽度优选为游动螺母2宽度的三分之二，两侧竖直延伸部分11的长度优选为游动螺母的厚度；两端竖直延伸部分13的宽度优选为游动螺母2在该侧长度的三分之二，两端竖直延伸部分13的长度优选为游动螺母2在该方向上长度的三分之二。母板1上的通孔与游动螺母2螺孔之间的直径差大于两端竖直延伸部分13到游动螺母2的距离之和，母板1上的通孔与游动螺母2螺孔之间的直径差大于两侧竖直延伸部分11到游动螺母2的距离之和；母板1通过翻边限制游动螺母X、Y、Z方向的位移量,优选在X方向为1.5mm，Y方向为1.5mm,Z方向为2mm。如图4所示，本技术优选方案如后面所示，游动螺母2优选为M8的螺母孔，优选母板1通孔大小为φ12mm，优选单边移动量为2mm。同理，若游动螺母为M6的螺母孔，母板1开孔大小为φ10mm，保证单边移动量为2mm，母板1与游动螺母2在X、Y、Z方向上的限位尺寸保持不变。综上所述，该技术的游动螺母可以在母板内调节移动，即使螺栓与滑动螺母之间略微倾斜，也可以使螺栓安装固定在滑动螺母上，游动螺母能有效吸收焊接工艺累计的误差，减小焊接时的位置精度，提高汽车装配生产的效率。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术保护的范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用可调节螺母板，其特征在于：包括有母板和游动螺母，所述游动螺母安装固定在母板上，所述游动螺母与母板的几何中心重合，所述母板的几何中心上有通孔；所述母板两侧在安装有游动螺母的方向上有两侧竖直延伸部分，所述两侧竖直延伸部分的末端有水平延伸部分，所述水平延伸部分往母板中心线的方向延伸；所述母板两端有冲压孔，所述冲压孔在靠近母板对称线的一侧有两端竖直延伸部分；所述游动螺母在X、Y、Z方向上与母板都有间隙，游动螺母可以在母板内调节移动。/n

【技术特征摘要】
1.一种车用可调节螺母板，其特征在于：包括有母板和游动螺母，所述游动螺母安装固定在母板上，所述游动螺母与母板的几何中心重合，所述母板的几何中心上有通孔；所述母板两侧在安装有游动螺母的方向上有两侧竖直延伸部分，所述两侧竖直延伸部分的末端有水平延伸部分，所述水平延伸部分往母板中心线的方向延伸；所述母板两端有冲压孔，所述冲压孔在靠近母板对称线的一侧有两端竖直延伸部分；所述游动螺母在X、Y、Z方向上与母板都有间隙，游动螺母可以在母板内调节移动。


2.根据权利要求1所述的一种车用可调节螺母板，其特征在于：所述母板上的通孔与游动螺母螺孔之间的直径差大于两端竖直延伸部分到游动螺母的距离之和。


3.根据权利要求1所述的一种车用可调节螺母板，其特征在于：所述母板上的通孔与游动螺母螺孔之间的直径差大于两侧竖直延伸部分到游动螺母的距离之和。


4.根据权利要求1所述的一种车用可调节...

【专利技术属性】
技术研发人员：何燕，
申请(专利权)人：重庆博也科技有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50