一种用于SMT设备的工装车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于SMT设备的工装车，包括：车体；车体包括两个车架、铰接架、转接片及导向板；所述车架包括底梁及支撑梁；所述支撑梁的底端连接有所述转接片，所述支撑梁的顶端连接有所述导向板；所述铰接架包括相互铰接的两个连杆；两个所述连杆的中部相互铰接，以形成“X”字形设置；所述连杆的底端铰接一个所述支撑梁的所述转接片，所述连杆的顶端可滑动连接另一个所述支撑梁的所述导向板。上述一种用于SMT设备的工装车，结构简单，使用方便，铰接架铰接在两个车架之间，通过旋转蝶形螺母使得蝶形螺母与螺栓之间变松弛，可改变连杆在滑槽内的位置，进而改变两个车架之间的间距，可有效将车体进行折叠，减少空间占用，方便进行收纳。行收纳。行收纳。

【技术实现步骤摘要】
一种用于SMT设备的工装车


[0001]本技术涉及SMT加工
，特别是涉及一种用于SMT设备的工装车。

技术介绍

[0002]工装车是一种用于生产制造的内部物流或随车配送的一种周转车，全称工业装备运输车。
[0003]在SMT加工过程中，需要利用工装车将待SMT加工的产品在不同的SMT设备之间进行转运。但现有的工装车一般体积较大，不用时放置所需空间较大，也给工装车的收纳也带来了极大的不便。

技术实现思路

[0004]基于此，本技术提供一种用于SMT设备的工装车，结构简单，使用方便，可有效将车体进行折叠，减少空间占用，方便进行收纳。
[0005]为了实现本技术的目的，本技术采用如下技术方案：
[0006]一种用于SMT设备的工装车，包括：车体；所述车体包括呈平行间隔设置的两个车架、铰接于两个所述车架之间的铰接架、安装于所述车架端的转接片、及安装于所述车架顶端的导向板；所述车架包括底梁、及垂直连接于所述底梁一端的支撑梁；所述支撑梁的底端连接有所述转接片，所述支撑梁的顶端连接有所述导向板；所述铰接架包括相互铰接的两个连杆；两个所述连杆的中部相互铰接，以形成“X”字形设置；所述连杆的底端铰接一个所述支撑梁的所述转接片，所述连杆的顶端可滑动连接另一个所述支撑梁的所述导向板。
[0007]上述一种用于SMT设备的工装车，结构简单，使用方便，铰接架铰接在两个车架之间，通过旋转蝶形螺母使得蝶形螺母与螺栓之间变松弛，可改变连杆在滑槽内的位置，进而改变两个车架之间的间距，可有效将车体进行折叠，减少空间占用，方便进行收纳。
[0008]在其中一个实施例中，所述导向板上开设有滑槽，所述滑槽沿竖直方向设置，利用螺栓穿设所述滑槽与所述连杆的顶端后连接蝶形螺母；所述连杆可连接于所述滑槽内的不同位置，以实现所述连杆与所述导向板的滑动连接。
[0009]在其中一个实施例中，所述一种用于SMT设备的工装车还包括可拆卸连接于所述车体上的多个悬臂；所述悬臂包括连接于所述支撑梁背向所述导向板的一面上的臂体、及自所述臂体远离所述支撑梁一端向上翘起的限位部。
[0010]在其中一个实施例中，各所述支撑梁背向所述导向板的一面上均匀间隔开设有多个插接槽，每两个所述插接槽成对设置；所述臂体远离所述限位部的一端端面上凸伸有两个插卡，所述插卡用于匹配插设所述插接槽。
[0011]在其中一个实施例中，所述车架呈L型设置。
附图说明
[0012]图1为本技术一实施方式的一种用于SMT设备的工装车的立体示意图；
[0013]图2为图1所示的圆圈A处的放大示意图；
[0014]图3为图1所示的一种用于SMT设备的工装车的另一视角的立体示意图；
[0015]图4为图3所示的圆圈B处的放大示意图；
[0016]图5为图1所示的一种用于SMT设备的工装车的收纳状态图。
[0017]附图标注说明：
[0018]附图标注说明：
[0019]10
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车体，11
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车架，111
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底梁，112
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支撑梁，12
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铰接架，120
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连杆，13
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转接片，14
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导向板，140
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滑槽，15
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把手，16
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万向轮，17
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蝶形螺母，18
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插接槽；
[0020]20
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悬臂，21
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臂体，22
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限位部；
[0021]30
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料盘。
具体实施方式
[0022]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的较佳实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容的理解更加透彻全面。
[0023]需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。
[0024]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。
[0025]请参阅图1至图5，为本技术一实施方式的一种用于SMT设备的工装车，包括车体10、及可拆卸连接于车体10上的多个悬臂20。
[0026]所述车体10包括呈平行间隔设置的两个车架11、铰接于两个车架11之间的铰接架12、安装于车架11底端的转接片13、安装于车架11顶端的导向板14、连接各导向板14的把手15、及安装于各车架11顶端的万向轮16。
[0027]在本实施例中，车架11大致呈L型设置，车架11包括底梁111、及垂直连接于底梁111一端的支撑梁112。支撑梁112的底端连接有所述转接片13，支撑梁112的顶端连接有所述导向板14。进一步地，支撑梁112背向导向板14的一面用于连接悬臂20。
[0028]铰接架12包括相互铰接的两个连杆120，其中，两个连杆120的中部相互铰接，以形成“X”字形设置。连杆120的底端铰接一个支撑梁112的转接片13，连杆120的顶端可滑动铰接另一个支撑梁112的导向板14。如图3所示，导向板14上开设有滑槽140，滑槽140沿竖直方向设置，滑槽140用于铰接连杆120的顶端。具体地，如图3所示，利用螺栓(图未示)穿设滑槽140与连杆120的顶端后连接蝶形螺母17，将连杆120连接于滑槽140内的不同位置，实现连杆120与导向板14的滑动连接。实际使用过程中，通过旋转蝶形螺母17使得蝶形螺母17与螺栓之间变松弛，可改变连杆120在滑槽140内的位置，进而改变两个车架11之间的间距，以调节车体10的宽度，方便适配不同长度的料盘30，最后，也能两个车架11折叠在一起，减少空间占用，方便收纳。
[0029]进一步地，如图4所示，在本实施例中，各支撑梁112背向导向板14的一面上均匀间隔开设有多个插接槽18，每两个插接槽18成对设置，各对插接槽18用于匹配连接各悬臂20。
[0030]所述悬臂20包括连接于支撑梁112背向导向板14的一面上的臂体21、及自臂体21远离支撑梁112一端向上翘起的限位部22。臂体21用于抵接料盘30，限位部22用于阻挡料盘30以防止料盘30轻易滑出悬臂20。具体地，臂体21远离限位部22的一端端面上凸伸有两个插卡(图未示)，插卡用于匹配插设插接槽18，以实现悬臂20与车体10的连接。实际使用中，可以根据料盘30的高度，利用插卡插设不同的插接槽18，可调节悬臂20之间本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于SMT设备的工装车，其特征在于，包括：车体；所述车体包括呈平行间隔设置的两个车架、铰接于两个所述车架之间的铰接架、安装于所述车架端的转接片、及安装于所述车架顶端的导向板；所述车架包括底梁、及垂直连接于所述底梁一端的支撑梁；所述支撑梁的底端连接有所述转接片，所述支撑梁的顶端连接有所述导向板；所述铰接架包括相互铰接的两个连杆；两个所述连杆的中部相互铰接，以形成“X”字形设置；所述连杆的底端铰接一个所述支撑梁的所述转接片，所述连杆的顶端可滑动连接另一个所述支撑梁的所述导向板。2.根据权利要求1所述的一种用于SMT设备的工装车，其特征在于，所述导向板上开设有滑槽，所述滑槽沿竖直方向设置，利用螺栓穿设所述滑槽与所述连杆的顶...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈海泉，林永强，
申请(专利权)人：联测优特半导体东莞有限公司，
类型：新型
国别省市：