船舶动力装置全功率管理系统制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种船舶动力装置全功率管理系统，它包括安装在模拟控制板内的可编程控制器和物理执行模拟控制板，所述的模拟控制板上的“本地／远程”转换开关置于“远程”位置，模拟控制板内的可编程控制器与船舶主机、泥泵、高压冲水泵、侧推器、螺旋桨、主变压器、辅发电机之间通过通讯接口进行通讯连接，本系统模拟控制板内的可编程控制器与船舶其它系统的可编程控制器之间的数据交换全通过ＯＰＣ规范进行。本系统降低了主机的定货成本和疏浚成本，减少了柴油机的数量，比较环保，安全系数优，自动化程度高，便于操作。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种功率管理系统，特别是涉及一种船舶动力装置全功率管 理系统。
技术介绍
通常船舶所说自动电站是狭义上的功率管理系统，它仅仅对电功率进行管 理。当大型船舶，特别是大型挖泥船在施工时，如果把船上所有的负荷功率加在 一起，远大于主机的功率，另外挖泥船的五大负荷设备包括主机、泥泵、高压冲 水泵、侧推器、螺旋桨，通常这些设备刚启动时，所需要的功率是其额定功率的 1~2倍。用传统的自动电站是难以对上述五大负荷设备电功率和主机的机械功率 进行统一管理的，并且容易造成主机的过载停机、全船停电等事故，这对船舶来 说是非常危险的。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种能在船舶主机、传动装置等机械设备超负荷 及电气设备过负荷时进行安全高效控制的船舶动力装置全功率管理系统。 本技术的目的通过以下技术方案予以实现。一种船舶动力装置全功率管理系统，其特征在于它包括安装在模拟控制板 内的可编程控制器和物理执行模拟控制板，所述的模拟控制板上的本地/远程 转换开关置于远程位置，模拟控制板内的可编程控制器与船舶主机、泥泵、 高压冲水泵、侧推器、螺旋桨、主变压器、辅发电机之间通过通讯接口进行通讯 连接，本系统模本文档来自技高网...

【技术保护点】
船舶动力装置全功率管理系统，其特征在于：它包括安装在模拟控制板内的可编程控制器和物理执行模拟控制板，所述的模拟控制板上的“本地／远程”转换开关置于“远程”位置，模拟控制板内的可编程控制器与船舶主机、泥泵、高压冲水泵、侧推器、螺旋桨、主变压器、辅发电机之间通过通讯接口进行通讯连接。

【技术特征摘要】
1、船舶动力装置全功率管理系统，其特征在于它包括安装在模拟控制板内的 可编程控制器和物理执行模拟控制板，所述的模拟控制板上的“本地/远程” 转换开关置于“远程即位置，模拟控制板内的可编程控制器与船舶主机、泥 泵、高压冲水泵、侧推器、螺旋桨、主变压器、辅发电机之间通过通讯接口 进行通讯连接。2、 根...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈德林，候晓明，何可军，章志新，张雷，冯钰麟，龙红刚，李忠，
申请(专利权)人：广州文冲船厂有限责任公司，中交上海航道局有限公司，中港疏浚股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：81[中国|广州]