一种汽车机盖吸音棉结构制造技术

本发明专利技术公开一种汽车机盖吸音棉结构，包括：第一消音主层，设有第一消音限位层，并且所述第一消音限位层与所述第一消音主层之间形成第一限位腔体；所述第一消音限位层内设有第一消音通道，所述第一消音通道内设有第一消音脊体；第二消音主层，设有第二消音限位层，并且所述第二消音主层与所述第二消音限位层之间形成第二限位腔体；所述第二消音限位层内设有第二消音通道；所述第二消音通道内设有第二消音脊体；所述第一消音主层中至少部分结构连接在所述第二限位腔体，所述第二消音限位层中至少部分结构连接在所述第一限位腔体，以使所述第一消音主层与所述第二消音主层连接。本发明专利技术的技术方案可以提高消音效率。的技术方案可以提高消音效率。的技术方案可以提高消音效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车机盖吸音棉结构


[0001]本专利技术涉及汽车饰件
，具体涉及一种汽车机盖吸音棉结构。

技术介绍

[0002]吸音棉是一种人造无机纤维。采用石英砂、石灰石、白云石等天然矿石为主要原料，配合一些纯碱、硼砂等化工原料熔成玻璃。在融化状态下，借助外力吹制式甩成絮状细纤维，纤维和纤维之间为立体交叉，互相缠绕在一起，呈现出许多细小的间隙。
[0003]吸音棉被广泛应用于人们的生活中，随着时代的发展，人们对汽车的要求不仅仅是代步工具，对汽车的舒适性有一定要求，汽车隔音需要使用到吸音棉，保证车内人员不会受到外部噪音影响，且车内声音难以扩散到外部，现有的吸音棉效果不佳，吸音效果差，降低了汽车的舒适度，为此我们提出一种汽车机盖吸音棉结构。

技术实现思路

[0004]本专利技术的主要目的是提出一种汽车机盖吸音棉结构，旨在提高消音效率。
[0005]本专利技术所要解决的上述问题通过以下技术方案以实现：
[0006]一种汽车机盖吸音棉结构，包括：
[0007]第一消音主层，所述第一消音主层的第一表面上设有第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车机盖吸音棉结构，其特征在于，包括：第一消音主层，所述第一消音主层的第一表面上设有第一消音限位层，并且所述第一消音限位层与所述第一消音主层之间形成第一限位腔体；所述第一消音限位层内设有第一消音通道，所述第一消音通道内设有第一消音脊体；第二消音主层，所述第二消音主层的第一表面上设有第二消音限位层，并且所述第二消音主层与所述第二消音限位层之间形成第二限位腔体；所述第二消音限位层内设有第二消音通道；所述第二消音通道内设有第二消音脊体；所述第一消音主层中至少部分结构连接在所述第二限位腔体，所述第二消音限位层中至少部分结构连接在所述第一限位腔体，以使所述第一消音主层与所述第二消音主层连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车机盖吸音棉结构，其特征在于，所述第一消音通道包括第一分通道，所述第一分通道沿着所述第一消音限位层水平长度方向倾斜设置在所述第一消音通道内部；所述第一消音脊体设置在所述第一分通道内部；和/或，所述第二消音通道包括第三分通道，所述第三分通道沿着所述第二消音限位层水平长度方向倾斜设置在所述第二消音通道内部；所述第二消音脊体设置在所述第三分通道内部。3.根据权利要求2所述的一种汽车机盖吸音棉结构，其特征在于，所述第一消音脊体包括第一分脊部、第二分脊部、第三分脊部和第四分脊部；所述第一分脊部和所述第二分脊部位于所述第一分通道内壁的相对面上；所述第三分脊部和所述第四分脊部位于所述第一分通道内壁的相对面上；和/或，所述第二消音脊体包括第五分脊部、第六分脊部、第七分脊部和第八分脊；所述第五分脊部和所述第六分脊部位于所述第三分通道内壁的相对面上；所述第七分脊部和所述第八分脊部位于所述第三分通道内壁的相对面上。4.根据权利要求3所述的一种汽车机盖吸音棉结构，其特征在于，所述第一分脊部和所述第二分脊部之间形成第一脊面，所述第三分脊部和所述第四分脊部之间形成第二脊面；所述第一脊面与所述第二脊面相互交错交叉；和/或，所述第五分脊部和所述第六分脊部之间形成第三脊面，所述第七分脊部和所述第八分脊部之间形成第四脊面；所述第三脊面与所述第四脊面相互交错交叉。5.根据权利要求4所述的一种汽车机盖吸音棉结构，其特征在于，所述第一脊面相对于所述第一分通道宽度方向的第一宽度基准面为相对倾斜设置；所述第二脊面相对于所述第一分通道宽度方向的第一宽度基准面为相对倾斜设置；和/或，所述第三脊面相对于所述第三分通道宽度方向的第二宽度基准面为相对倾斜设置；所述第四脊面相对于所...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪静，
申请(专利权)人：广州市樱杰汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：