一种汽车高效吸音结构制造技术

本实用新型专利技术公开一种汽车高效吸音结构，包括第一装配侧体、主装配体和第二装配侧体，所述第一装配侧体和所述第二装配侧体连接在所述主装配体的左右两端；所述第一装配侧体用于与汽车本体装配；所述第二装配侧体用于与汽车本体装配；所述主装配体上设有由所述第二装配侧体朝向所述第一装配侧体倾斜的第一倾斜边；所述主装配体内设有第一内腔，所述第一内腔用于填充吸音材料。本实用新型专利技术的技术方案可以提高消音效率。高消音效率。高消音效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车高效吸音结构


[0001]本技术涉及汽车隔音
，具体涉及一种汽车高效吸音结构。

技术介绍

[0002]随着汽车的普及，消费者对与汽车的舒适性要求，特别是车内噪声要求越来越高。声学包作为车外噪声传递至室内的屏障，汽车怠速和行驶过程中，合理设计和优化声学包方案获得让乘客满足的乘车环境非常关键。
[0003]汽车车身声包方案存在一些不足，吸音效率不佳；在一定程度上会影响乘客的驾车感受。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的是提出一种汽车高效吸音结构，旨在提高吸音效率；保障结构稳定性。
[0005]本技术所要解决的上述问题通过以下技术方案以实现：
[0006]一种汽车高效吸音结构，包括第一装配侧体、主装配体和第二装配侧体，所述第一装配侧体和所述第二装配侧体连接在所述主装配体的左右两端；所述第一装配侧体用于与汽车本体装配；所述第二装配侧体用于与汽车本体装配；所述主装配体上设有由所述第二装配侧体朝向所述第一装配侧体倾斜的第一倾斜边；所述主装配体内设有第一内腔，所述第一内腔用于填充吸音材料。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车高效吸音结构，其特征在于，包括第一装配侧体、主装配体和第二装配侧体，所述第一装配侧体和所述第二装配侧体连接在所述主装配体的左右两端；所述第一装配侧体用于与汽车本体装配；所述第二装配侧体用于与汽车本体装配；所述主装配体上设有由所述第二装配侧体朝向所述第一装配侧体倾斜的第一倾斜边；所述主装配体内设有第一内腔，所述第一内腔用于填充吸音材料。2.根据权利要求1所述的一种汽车高效吸音结构，其特征在于，所述主装配体包括第三支撑部和第四支撑体，所述第三支撑部连接在所述第四支撑体上并且所述第三支撑部和所述第四支撑体之间形成所述第一内腔；并且所述第三支撑部用于与汽车本体接触连接。3.根据权利要求2所述的一种汽车高效吸音结构，其特征在于，所述第一倾斜边包括沿着所述第二装配侧体朝向所述第一装配侧体依次设置的第三斜面、第二凹体、第二斜面、第一凹体和第一斜面。4.根据权利要求3所述的一种汽车高效吸音结构，其特征在于，所述第一斜面的倾斜角小于所述第二斜面的倾斜角；所述第二斜面的倾斜角小于所述第三斜面的倾斜...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪静，
申请(专利权)人：广州市樱杰汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：