一种便于安装的汽车底盘装甲制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于安装的汽车底盘装甲，包括底盘、第一护板和第二护板，所述第一护板和第二护板之间可拆卸连接，所述第一护板远离所述底盘的一面以及所述第二护板远离所述底盘的一面均设有连接板，所述底盘靠近第一护板和第二护板的一面设有安装槽，所述连接板上设有插杆，所述插杆伸进所述安装槽，以使第一护板和第二护板与所述底盘可拆卸固定。通过设置第一护板和第二护板，第一护板和第二护板之间可拆卸连接，并且第一护板和第二护板与所述底盘可拆卸固定，克服了现有技术中底盘的安装护板不能拆卸的问题，从而可以定期对底盘进行维护和检修。进行维护和检修。进行维护和检修。

【技术实现步骤摘要】
一种便于安装的汽车底盘装甲


[0001]本技术涉及汽车装配设备
，尤其涉及一种便于安装的汽车底盘装甲。

技术介绍

[0002]汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成，底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。
[0003]汽车在行驶过程中，在遇到一些路面不平整或者细碎石子较多的地面时，可能会使得一些石子被汽车轮胎转动的动力带起，导致汽车底盘会与石子接触，一方面会对汽车底盘造成损害，另一方面石子如果卡在底盘内部的零件中，对于汽车的使用会造成一定的影响，且在遇到雨雪天气时，雨水会进入底盘内部，长时间不排出会使得底盘内部零件生锈，不利于有效地使用，传统方法在对底盘进行防护一般通过安装护板，但安装的护板不方便拆卸，且护板之间不连接，安装时所需的安装零件较多，不方便使用，且不能有效节省成本，一定程度上无法满足需求。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种便于安装的汽车底盘装甲，其安装简单，能够减少汽车在行驶过程中外物对底盘的损害。
[0005]为实现上述目的，本技术采用以下技术方案：
[0006]一种便于安装的汽车底盘装甲，包括底盘、第一护板和第二护板，所述第一护板和第二护板之间可拆卸连接，所述第一护板远离所述底盘的一面以及所述第二护板远离所述底盘的一面均设有连接板，所述底盘靠近第一护板和第二护板的一面设有安装槽，所述连接板上设有插杆，所述插杆伸进所述安装槽，以使第一护板和第二护板与所述底盘可拆卸固定。
[0007]作为本技术优选的实施方式，还包括连接柱，所述连接柱上开设有通孔，所述第一护板的一侧和第二护板的一侧通过所述通孔可拆卸连接，所述连接柱与所述底盘固定。第一护板和第二护板之间通过可拆卸的方式进行连接，便于底盘的维护。
[0008]作为本技术优选的实施方式，所述第一护板的一侧设有第一固定钩，所述第二护板的一侧设有第二固定钩，所述第一固定钩与所述第二固定钩，所述第一固定钩和第二固定钩的朝向相反，使得所述第一固定钩与所述第二固定钩装配时相互卡接。通过设置朝向相反的第一固定钩与第二固定钩，第一固定钩与第二固定钩之间由于朝向相反因此可以通过钩部进行相互卡接，固定方式简单并且有效，还方便拆卸，进而便于后续的维护。
[0009]作为本技术优选的实施方式，所述第二护板内设有安装孔，所述安装孔内安装有第一螺纹杆和第二螺纹杆，所述第一螺纹杆的一端和所述第二螺纹杆的一端连接，第一螺纹杆的另一端从所述安装孔伸出外部，第一螺纹杆和第二螺纹杆的外壁均设有螺纹，
第二固定钩包括钩部和环部，环部的内壁设有螺纹，环部套接在第一螺纹杆或第二螺纹杆上，钩部连接在环部的外壁。
[0010]作为本技术优选的实施方式，所述第一固定钩的数量和第二固定钩的数量均为两个，其中一个第二固定钩连接在第一螺纹杆，另一个固定钩连接在所述第二螺纹杆，所述第一螺纹杆外壁的螺纹与所述第二螺纹杆外部的螺纹方向相反。设置第一螺纹杆和第二螺纹杆，可以实现两个第二固定钩朝着不同的方向移动，也即是更便于两个第二固定钩分别与对应的第一固定钩进行卡接或拆离。
[0011]作为本技术优选的实施方式，所述连接板上开设有滑槽，滑槽的一端设有限位块，所述限位块上开设有连接孔，所述连接孔内安装有第三螺纹杆，所述第三螺纹杆的一端连接所述插杆，所述第三螺纹杆的外壁连接有螺纹，所述第三螺纹杆的外壁套设有螺栓，所述螺栓位于第三螺纹杆远离插杆的一端。设置限位块可以限定插杆的可移动最大限度，第三螺纹杆和螺栓的配合使得插杆固定在安装槽中。
[0012]作为本技术优选的实施方式，所述插杆为L型插杆，所述安装槽与L型插杆形状配合的L型安装槽，所述L型插杆包括横杆和竖杆，所述竖杆的一端连接所述第三螺纹杆，所述横杆一体成型连接所述竖杆的另一端，所述L型安装槽包括横槽和竖槽，所述竖槽的一端设有开口，另一端联通所述横槽，所述横杆的长度与所述开口长度匹配。采用L型安装槽与L型插杆进行装配，可以实现稳定卡接的固定效果，同时利用第三螺纹杆和螺栓方便拆卸和安装。
[0013]作为本技术优选的实施方式，所述连接板的数量为四个，四个连接板实现第一护板、第二护板与底盘的连接性更稳定。
[0014]相比现有技术，本技术的有益效果在于：
[0015]本技术的一种便于安装的汽车底盘装甲通过设置第一护板和第二护板，第一护板和第二护板之间可拆卸连接，并且第一护板和第二护板与所述底盘可拆卸固定，克服了现有技术中底盘的安装护板不能拆卸的问题，从而可以定期对底盘进行维护和检修。
附图说明
[0016]图1为本技术的一种便于安装的汽车底盘装甲的结构示意图；
[0017]图2为本技术的第一护板和第二护板的连接结构示意图；
[0018]图3为本技术的第一螺纹杆和第二螺纹杆的结构示意图；
[0019]图4为本技术的连接板的结构示意图；
[0020]图5为本技术的安装槽与插杆的装配示意图。
[0021]图中，1、底盘；11、安装槽；111、竖槽；112、横槽；2、第一护板；21、第一固定钩；3、第二护板；31、第二固定钩；311、钩部；312、环部；32、第一螺纹杆；33、第二螺纹杆；4、连接板；41、插杆；411、竖杆；412、横杆；42、滑槽；43、限位块；44、第三螺纹杆；45、螺栓；5、连接柱；51、通孔。
具体实施方式
[0022]下面，结合附图以及具体实施方式，对本技术做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的
实施例。除特殊说明的之外，本实施例中所采用到的材料及设备均可从市场购得。实施例的实例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本申请，而不能理解对本申请的限制。
[0023]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非是另有精确具体地规定。
[0024]在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连通”、“连接”应作广义理解，例如，可以使固定连接，也可以是通过中介媒介间相连，可以是两个元件内部的连通或者两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0025]本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于安装的汽车底盘装甲，其特征在于，包括底盘、第一护板和第二护板，所述第一护板和第二护板之间可拆卸连接，所述第一护板远离所述底盘的一面以及所述第二护板远离所述底盘的一面均设有连接板，所述底盘靠近第一护板和第二护板的一面设有安装槽，所述连接板上设有插杆，所述插杆伸进所述安装槽，以使第一护板和第二护板与所述底盘可拆卸固定。2.根据权利要求1所述的汽车底盘装甲，其特征在于，还包括连接柱，所述连接柱上开设有通孔，所述第一护板的一侧和第二护板的一侧通过所述通孔可拆卸连接，所述连接柱与所述底盘固定。3.根据权利要求2所述的汽车底盘装甲，其特征在于，所述第一护板的一侧设有第一固定钩，所述第二护板的一侧设有第二固定钩，所述第一固定钩与所述第二固定钩，所述第一固定钩和第二固定钩的朝向相反，使得所述第一固定钩与所述第二固定钩装配时相互卡接。4.根据权利要求3所述的汽车底盘装甲，其特征在于，所述第二护板内设有安装孔，所述安装孔内安装有第一螺纹杆和第二螺纹杆，所述第一螺纹杆的一端和所述第二螺纹杆的一端连接，第一螺纹杆的另一端从所述安装孔伸出外部，所述第一螺纹杆和第二螺纹杆的外壁均设有螺纹，所述第二固定钩包括钩部和环部...

【专利技术属性】
技术研发人员：周涛，
申请(专利权)人：威马智慧出行科技上海股份有限公司，
类型：新型
国别省市：