一种自行车悬挂装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种自行车悬挂装置，包括：底座、导轨、顶棚支架、顶棚、自行车固定架、电机、滑轮、滑块、转轴及吊索，导轨的底端与底座固定，顶棚支架设置在导轨的顶端，顶棚设置在顶棚支架上，自行车固定支架设置在滑块上，滑块与导轨滑动连接，电机设置在底座上，滑轮设置在导轨的顶端，且位于顶棚支架的下方；转轴与电机相连；吊索的一端与滑块连接，另一端穿过滑轮与转轴连接。本发明专利技术公开的一种自行车悬挂装置，通过电机驱动转轴的正转和反转，实现自行车车架的升降，实现多辆自行车的同时悬挂，最大限度的利用有效的空间实现自行车的停放，解决自行车乱停乱放带来的交通拥堵。解决自行车乱停乱放带来的交通拥堵。解决自行车乱停乱放带来的交通拥堵。

【技术实现步骤摘要】
一种自行车悬挂装置


[0001]本专利技术涉及自行车悬挂用品
，尤其涉及一种自行车悬挂装置。

技术介绍

[0002]共享单车(自行车)企业通过在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供服务，完成交通行业最后一块“拼图”，带动居民使用其他公共交通工具的热情。随着自行车投放入校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区及公共服务区的自行车越来越多，那么随即而来的就是自行车停放不整齐，侵占城市道路及绿化，造成交通拥堵，且占用较多的公共空间的问题，为了解决这一问题，提高公共空间的利用率，亟需要一种自行车悬挂装置。

技术实现思路

[0003]本专利技术提供一种自行车悬挂装置，以解决自行车占用较多的公共空间的问题。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术的技术方案是：
[0005]一种自行车悬挂装置，包括：底座、导轨、顶棚支架、顶棚、自行车固定架、电机、滑轮、滑块、转轴及吊索，所述导轨的底端与所述底座固定，所述顶棚支架设置在所述导轨的顶端，所述顶棚设置在所述顶棚支架上，所述自行车固定支架设置在所述滑块上，所述滑块与所述导轨滑动连接，所述电机设置在所述底座上，所述滑轮设置在所述导轨的顶端，且位于所述顶棚支架的下方；所述转轴与所述电机相连；所述吊索的一端与所述滑块连接，另一端穿过所述滑轮与所述转轴连接。
[0006]进一步地，所述自行车固定架包括车把固定装置、车座固定装置、第二支撑杆及第三支撑杆，所述第三支撑杆的两端均设有所述第二支撑杆，且与所述第二支撑杆的中心线处连接；所述第二支撑杆的两端均设有所述车把固定装置；所述车座固定装置设置在所述第三支撑杆的两侧，且设置在所述第二支撑杆上，固定悬挂自行车的车座。
[0007]进一步地，所述车把固定装置包括固定板、固定爪及第一凸起，所述固定板的一侧设有第一凸起，另一侧设有固定爪；所述第一凸起为空心结构，且所述第一凸起与所述第二支撑杆相配合。
[0008]进一步地，所述车座固定装置包括第二凸起和固定臂，所述固定臂设置在所述第二凸起上；所述第二凸起为空心结构，且所述第二凸起与所述第二支撑杆相配合。
[0009]进一步地，所述车把固定装置在第二支撑杆两端的固定方向相反，所述车座固定装置固定在第二支撑杆上的固定方向相反，所述第二支撑杆的上下两侧均可悬挂自行车。
[0010]进一步地，所述顶棚与所述顶棚支架固定的一侧设有若干个第一支撑杆和若干个第一固定块，所述第一固定块固定在所述顶棚支架上，所述第一支撑杆固定在所述第一固定块上。
[0011]进一步地，所述底座包括两个第一固定杆、第二固定杆、第三固定块及第三固定杆，所述第二固定杆与第三固定杆的两端均设有所述第一固定杆，且所述第二固定杆与第
三固定杆之间平行，两个第一固定杆之间平行；所述第一固定杆与所述第二固定杆和第三固定杆通过所述第三固定块固定。
[0012]进一步地，所述导轨内设有滑槽，所述滑块与滑槽相配合。
[0013]进一步地，所述自行车固定架与所述滑块通过第二固定块进行固定。
[0014]进一步地，所述第二固定块和第三固定块内均设有凹槽，所述凹槽内均设有若干个螺栓。
[0015]本专利技术公开的一种自行车悬挂装置，通过电机驱动转轴的正转和反转，实现自行车车架的升降，实现多辆自行车的同时悬挂，最大限度的利用有效的空间实现自行车的停放，解决自行车乱停乱放带来的交通拥堵。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本专利技术自行车悬挂装置悬挂自行车时的结构示意图；
[0018]图2为本专利技术车棚结构示意图；
[0019]图3为本专利技术自行车悬挂装置悬挂自行车时的主视图；
[0020]图4为本专利技术自行车悬挂装置悬挂自行车时的左视图；
[0021]图5为本专利技术自行车悬挂装置结构示意图；
[0022]图6为本专利技术车棚示意图；
[0023]图7为本专利技术自行车悬挂装置主视图；
[0024]图8为本专利技术自行车悬挂装置左视图；
[0025]图9为本专利技术第二固定块和第三固定块的局部放大图；
[0026]图10为本专利技术车把固定装置的局部放大图；
[0027]图11为本专利技术车座固定装置的局部放大图。
[0028]图中，1、底座，101、第一固定杆，102、第二固定杆，103、第三固定块，104、第三固定杆，105、螺栓，106、凹槽，2、导轨，21、滑槽，3、顶棚支架，4、顶棚，41、第一支撑杆，42、第一固定块，5、自行车固定架，51、车把固定装置，511、固定板，512、固定爪，513、第一凸起，52、车座固定装置，521、第二凸起，522、固定臂，53、第二支撑杆，54、第三支撑杆，6、电机，7、滑轮，8、第二固定块，9、自行车，10、滑块，11、转轴。
具体实施方式
[0029]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0030]如图1
‑
11所示为一种自行车悬挂装置，包括：底座1、导轨2、顶棚支架3、顶棚4、自行车固定架5、电机6、滑轮7、滑块10、转轴11及吊索，所述导轨2的底端与所述底座1固定，所
述顶棚支架3设置在所述导轨2的顶端，所述顶棚4设置在所述顶棚支架3上，所述自行车固定支架5设置在所述滑块10上，所述滑块10与所述导轨2滑动连接，所述电机6设置在所述底座1上，所述滑轮7设置在所述导轨2的顶端，且位于所述顶棚支架3的下方；所述转轴11与所述电机6相连；所述吊索的一端与所述滑块10连接，另一端穿过所述滑轮7与所述转轴11连接。在本实施例中，电机6采用步进电机，导轨2采用铝型材。
[0031]进一步地，所述自行车固定架5包括车把固定装置51、车座固定装置52、第二支撑杆53及第三支撑杆54，所述第三支撑杆54的两端均设有所述第二支撑杆53，且与所述第二支撑杆53的中心线处连接；所述第二支撑杆53的两端均设有所述车把固定装置51；所述车座固定装置52设置在所述第三支撑杆54的两侧，且设置在所述第二支撑杆53上，固定悬挂自行车的车座。
[0032]进一步地，所述车把固定装置51包括固定板511、固定爪512及第一凸起513，所述固定板511的一侧设有第一凸起513，另一侧设有固定爪512；所述第一凸起513为空心结构，且所述第一凸起513与所述第二支撑杆53相配合。在本实施例中，如图本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自行车悬挂装置，其特征在于，包括：底座(1)、导轨(2)、顶棚支架(3)、顶棚(4)、自行车固定架(5)、电机(6)、滑轮(7)、滑块(10)、转轴(11)及吊索，所述导轨(2)的底端与所述底座(1)固定，所述顶棚支架(3)设置在所述导轨(2)的顶端，所述顶棚(4)设置在所述顶棚支架(3)上，所述自行车固定支架(5)设置在所述滑块(10)上，所述滑块(10)与所述导轨(2)滑动连接，所述电机(6)设置在所述底座(1)上，所述滑轮(7)设置在所述导轨(2)的顶端，且位于所述顶棚支架(3)的下方；所述转轴(11)与所述电机(6)相连；所述吊索的一端与所述滑块(10)连接，另一端穿过所述滑轮(7)与所述转轴(11)连接。2.根据权利要求1所述的一种自行车悬挂装置，其特征在于，所述自行车固定架(5)包括车把固定装置(51)、车座固定装置(52)、第二支撑杆(53)及第三支撑杆(54)，所述第三支撑杆(54)的两端均设有所述第二支撑杆(53)，且与所述第二支撑杆(53)的中心线处连接；所述第二支撑杆(53)的两端均设有所述车把固定装置(51)；所述车座固定装置(52)设置在所述第三支撑杆(54)的两侧，且设置在所述第二支撑杆(53)上，固定悬挂自行车的车座。3.根据权利要求2所述的一种自行车悬挂装置，其特征在于，所述车把固定装置(51)包括固定板(511)、固定爪(512)及第一凸起(513)，所述固定板(511)的一侧设有第一凸起(513)，另一侧设有固定爪(512)；所述第一凸起(513)为空心结构，且所述第一凸起(513)与所述第二支撑杆(53)相配合。4.根据权利要求2所述的一种自行车悬挂装置，其特征在于，所述车座固定装置(52)包括第二凸起(521)和固定臂(522)，所述固定臂...

【专利技术属性】
技术研发人员：李国宾，李庆涛，马宇薪，赵金爽，邢鹏飞，高宏林，
申请(专利权)人：大连海事大学，
类型：发明
国别省市：