一种油泵组件及柴油机总成制造技术

本发明专利技术涉及车辆技术领域，具体公开了一种油泵组件及柴油机总成，该油泵组件包括串联在发动机的供油管路中的输油泵，连接输油泵的输入口和输出口的旁通管路，发动机未起动时，输油泵关闭且旁通管路连通，供油管路中的燃油可通过电泵泵送至发动机以供发动机起动，发动机起动后，输油泵开启且旁通管路断开，输油泵驱动燃油供给发动机，以满足发动机对高压油的需求，相比现有技术，可降低电泵的负荷，进而防止电泵故障并延长电泵的使用寿命。电泵故障并延长电泵的使用寿命。电泵故障并延长电泵的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种油泵组件及柴油机总成


[0001]本专利技术涉及车辆
，尤其涉及一种油泵组件及柴油机总成。

技术介绍

[0002]在正常温度下，一般的柴油汽车常规使用的均为0#柴油。而在极寒地区，由于温度过低，而0#柴油的凝固点为4℃，故0#柴油会出现结蜡现象，从而堵塞发动机燃油供给系统中的油路，影响发动机正常工作。
[0003]为了解决上述问题，现有技术中采用如下方案：将油箱分割出一部分储存
‑
35#柴油，使用
‑
35#柴油预先起动发动机，然后利用发动机冷却液加热0#柴油，使得发动机能够使用0#柴油并且正常工作。但因其利用发动机冷却液来加热0#柴油，容易导致两个标号的燃油混合以及冷却液和燃油混合；并且燃油切换时，操作复杂；需要配置两个油箱，燃油加注过程也相当繁琐；并且由于采用双油箱，导致管路复杂，装配维修都不方便。
[0004]对此，申请号为CN201810864184.4的前期专利中提供一种柴油车寒区用正压供油系统及其供油方法，在该柴油车寒区用正压供油系统中可以采用0#柴油对发动机进行供油，具体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种油泵组件，用于串联在给发动机(1)供给燃油的供油管路(51)中，其特征在于，包括：输油泵(61)，串联于所述供油管路(51)；旁通管路(62)，分别与所述输油泵(61)的输入口和所述输油泵(61)的输出口连通，当所述发动机(1)未起动时，所述输油泵(61)关闭且所述旁通管路(62)连通，当所述发动机(1)起动时，所述输油泵(61)开启且所述旁通管路(62)断开。2.根据权利要求1所述的油泵组件，其特征在于，所述发动机(1)与所述输油泵(61)传动连接。3.根据权利要求1所述的油泵组件，其特征在于，所述油泵组件还包括设置于所述旁通管路(62)的旁通单向阀(63)，所述旁通单向阀(63)被配置为仅允许燃油由所述输油泵(61)的输入口经所述旁通管路(62)流向所述输油泵(61)的输出口。4.根据权利要求3所述的油泵组件，其特征在于，所述旁通管路(62)位于所述旁通单向阀(63)的输入...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵丹，尹燕升，张驰，朱宏志，张贵华，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：