一种高强度燃油泵总成支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高强度燃油泵总成支架，涉及燃油泵零配件技术领域，包括安装板，所述安装板的正面固定设置有外筒，所述外筒的内侧套设有内筒，所述外筒和内筒的上下端面均通过端板套设并密封。该设备通过设置缓滞腔，并通过向缓滞腔和缓冲管内部充填密封油，当外螺纹管所固定的燃油泵作业产生振动时，燃油泵振动带动推拉杆在缓冲管内侧穿插动作，使得推拉杆带动缓滞腔内侧密封油流动，从而消耗燃油泵的振动能量，实现减震效果，通过设置调节机构，能够利用活塞板对缓滞腔内部压力进行控制，进而控制推拉杆与缓冲管之间的相对伸缩量，使得该装置能够与多种尺寸大小的燃油泵进行连接和固定，其适配性更强，便于市场普及。便于市场普及。便于市场普及。

【技术实现步骤摘要】
一种高强度燃油泵总成支架


[0001]本技术涉及燃油泵零配件
，具体为一种高强度燃油泵总成支架。

技术介绍

[0002]燃油泵位于车辆油箱内部，作用是把燃油从燃油箱中吸出、加压后输送到供油管中，和燃油压力调节器配合建立一定的燃油压力。
[0003]现有燃油泵多为电动离心式或柱塞式电动结构，其本身机壳为柱状，其作业过程中容易产生振动，其输出端口与油箱之间容易相互摩擦并造成机械磨损，影响设备硬件的使用寿命。
[0004]现有的弹簧减震结构，其减震响应快，但是其振动能量所转化成的弹簧弹性势能容易释放并造成弹簧二次振动，影响泵体，其能量吸收和消耗效果不佳。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种高强度燃油泵总成支架，以解决上述
技术介绍
中燃油泵总成支架对泵体振动能量吸收效果不佳，缓震效果不强的问题。
[0006]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种高强度燃油泵总成支架，包括安装板，所述安装板的正面固定设置有外筒，所述外筒的内侧套设有内筒，所述外筒和内筒的上下端面均通过端板套设并密封，所述外筒内表面与内筒外表面之间间隙构成缓滞腔，所述外筒的内表面固定设置有缓冲机构，顶侧所述端板的表面固定设置有调节机构，所述缓冲机构包括缓冲网板和缓冲管，所述缓冲网板为镂空结构，所述缓冲网板为筒状外形，所述缓冲网板套设在缓滞腔内侧。
[0007]所述缓冲管的一端贯穿内筒的内外侧，所述缓冲管的内侧穿插套设有推拉杆，所述推拉杆的外侧端头固定连接有球轴，所述球轴的外表面活动套接有轴套，所述轴套的端口位置螺纹连接有外螺纹管，所述外螺纹管外表面的中部焊接有一体化的连接螺母。
[0008]所述调节机构包括油盒和压力管，所述油盒和压力管的底端均通过管座与顶侧的端板固定连接，所述油盒为底部开口结构，所述油盒的底部与缓滞腔内部相通。
[0009]所述压力管的底部与缓滞腔内部相通，所述压力管的内侧活动套设有活塞板，所述活塞板的顶部转动连接有丝杠，所述丝杠中部的外表面螺纹连接有限位螺母，所述限位螺母固定设置在压力管顶部的端口位置，所述丝杠的顶部固定连接有旋钮。
[0010]可选的，所述端板的端面位置开设有内环槽和外环槽，所述内筒和外筒的端面分别螺纹连接在内环槽和外环槽的内侧。
[0011]可选的，所述推拉杆的端面与缓冲管的截面相互契合，所述推拉杆内侧端头的外侧圆周曲面上嵌套有密封圈。
[0012]可选的，所述油盒的内侧充填有密封油，密封油向下浸润缓冲网板并在缓冲网板与内筒外表面和外筒内表面之间形成油膜。
[0013]可选的，所述外螺纹管的两端螺纹方向相反，所述连接螺母固定设置在两侧螺纹
的相对端位置。
[0014]可选的，所述活塞板顶面圆心位置固定设置有轴承件，所述丝杠的低端与轴承件的内圈固定套接。
[0015]本技术的技术效果和优点：
[0016]1、该设备通过设置缓滞腔，并通过向缓滞腔和缓冲管内部充填密封油，当外螺纹管所固定的燃油泵作业产生振动时，燃油泵振动带动推拉杆在缓冲管内侧穿插动作，使得推拉杆带动缓滞腔内侧密封油流动，从而消耗燃油泵的振动能量，实现减震效果。
[0017]2、该设备通过设置调节机构，能够利用活塞板对缓滞腔内部压力进行控制，进而控制推拉杆与缓冲管之间的相对伸缩量，使得该装置能够与多种尺寸大小的燃油泵进行连接和固定，其适配性更强，便于市场普及。
附图说明
[0018]图1为本技术结构的正视图；
[0019]图2为本技术结构的正向展开示意图；
[0020]图3为本技术结构缓冲管的结构示意图；
[0021]图4为本技术结构压力管的正剖图。
[0022]图中：1、安装板；2、外筒；3、内筒；4、端板；5、缓滞腔；6、缓冲机构；601、缓冲网板；602、缓冲管；603、推拉杆；604、球轴；605、轴套；606、外螺纹管；607、连接螺母；7、调节机构；701、油盒；702、压力管；703、活塞板；704、丝杠；705、限位螺母；706、旋钮。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0024]本技术提供了如图1
‑
4所示的一种高强度燃油泵总成支架，包括安装板1，安装板1的正面固定设置有外筒2，外筒2的内侧套设有内筒3，外筒2和内筒3的上下端面均通过端板4套设并密封，端板4的端面位置开设有内环槽和外环槽，内筒3和外筒2的端面分别螺纹连接在内环槽和外环槽的内侧，通过内环槽和外环槽，实现内筒3和外筒2之间的装配动作，且通过内环槽和外环槽之间的硬件间隔，实现对缓滞腔5内外侧间隙的控制。外筒2内表面与内筒3外表面之间间隙构成缓滞腔5，外筒2的内表面固定设置有缓冲机构6，顶侧端板4的表面固定设置有调节机构7，缓冲机构6包括缓冲网板601和缓冲管602，缓冲网板601为镂空结构，缓冲网板601为筒状外形，缓冲网板601套设在缓滞腔5内侧。通过设置缓滞腔5，并通过向缓滞腔5和缓冲管602内部充填密封油，当外螺纹管606所固定的燃油泵作业产生振动时，燃油泵振动带动推拉杆603在缓冲管602内侧穿插动作，使得推拉杆603带动缓滞腔5内侧密封油流动，从而消耗燃油泵的振动能量，实现减震效果。
[0025]缓冲管602的一端贯穿内筒3的内外侧，缓冲管602的内侧穿插套设有推拉杆603，推拉杆603的端面与缓冲管602的截面相互契合，推拉杆603内侧端头的外侧圆周曲面上嵌套有密封圈，设置密封圈加强推拉杆603与缓冲管602之间的密封性，当泵机振动拉扯推拉杆603时，推拉杆603与缓冲管602产生相对位移动作，使得缓冲管602内侧产生负压，将缓滞
腔5内侧的密封油进行抽取，进而使得缓滞腔5内侧密封油产生流动，并使得其与几个推拉杆603产生联动动作，实现泵机机壳振动拉扯的能量变化为液态介质的流动动力，再通过而缓冲网板601使得密封油在流动过程中进一步消耗能量，实现振动能量的吸收效果，推拉杆603的外侧端头固定连接有球轴604，球轴604的外表面活动套接有轴套605，轴套605的端口位置螺纹连接有外螺纹管606，外螺纹管606外表面的中部焊接有一体化的连接螺母607，外螺纹管606的两端螺纹方向相反，连接螺母607固定设置在两侧螺纹的相对端位置，转动连接螺母607能够带动外螺纹管606旋转，进而实现外螺纹管606两端分别向轴套605和泵机机壳表面的旋进，实现轴套605与泵机机壳之间的连接和固定。
[0026]调节机构7包括油盒701和压力管702，油盒701和压力管702的底端均通过管座与顶侧的端板4固定连接，油盒701为底部开口结构，油盒701的底部与缓滞腔5内部相通，油盒701的内侧充填有密封油，密封油向下浸润缓冲网板601并在缓冲网板601与内筒3外本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高强度燃油泵总成支架，包括安装板（1），所述安装板（1）的正面固定设置有外筒（2），所述外筒（2）的内侧套设有内筒（3），所述外筒（2）和内筒（3）的上下端面均通过端板（4）套设并密封，所述外筒（2）内表面与内筒（3）外表面之间间隙构成缓滞腔（5），所述外筒（2）的内表面固定设置有缓冲机构（6），顶侧所述端板（4）的表面固定设置有调节机构（7），其特征在于：所述缓冲机构（6）包括缓冲网板（601）和缓冲管（602），所述缓冲网板（601）为镂空结构，所述缓冲网板（601）为筒状外形，所述缓冲网板（601）套设在缓滞腔（5）内侧；所述缓冲管（602）的一端贯穿内筒（3）的内外侧，所述缓冲管（602）的内侧穿插套设有推拉杆（603），所述推拉杆（603）的外侧端头固定连接有球轴（604），所述球轴（604）的外表面活动套接有轴套（605），所述轴套（605）的端口位置螺纹连接有外螺纹管（606），所述外螺纹管（606）外表面的中部焊接有一体化的连接螺母（607）；所述调节机构（7）包括油盒（701）和压力管（702），所述油盒（701）和压力管（702）的底端均通过管座与顶侧的端板（4）固定连接，所述油盒（701）为底部开口结构，所述油盒（701）的底部与缓滞腔（5）内部相通；所述压力管（702）的底部与缓滞腔（5）内部相通，所述压力管（...

【专利技术属性】
技术研发人员：许道雪，万定友，
申请(专利权)人：瑞安市鼎力汽车电器有限公司，
类型：新型
国别省市：