一种托架结构及车辆油泵支架总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种托架结构及车辆油泵支架总成，包括固定架，所述固定架的上表面固定连接有载板，所述载板的上方设有防护外壳，所述防护外壳的内壁开设有两组限位槽，所述防护外壳的内部设有加固套，所述加固套的外表面固定连接有两组限位块，所述限位块的外表面与限位槽的内壁相卡接，所述加固套的内部设有油泵本体。本装置通过在防护外壳的底面开设四个滑孔并在其内部设置滑杆，滑杆可以在滑孔的内部滑动，而且，滑杆的表面通过滑动块与强力弹簧进行连接，通过强力弹簧的弹性作用可以对防护外壳进行缓冲减震，而且通过在油泵本体的外表面设置加固套，加固套上的限位块可以卡进防护外壳上的限位槽内部，有效的对油泵本体进行限位。进行限位。进行限位。

【技术实现步骤摘要】
一种托架结构及车辆油泵支架总成


[0001]本技术涉及车辆油泵
，尤其是一种托架结构及车辆油泵支架总成。

技术介绍

[0002]电动燃油泵是汽车发动机电子汽油喷射系统中的一个重要的组成部分。它的基本功用就是向发动机燃油喷射系统提供具有一定压力的燃油，在汽车、摩托车等车辆领域以及其他领域，油泵支架是车辆上的重要部件，用于将油箱中的燃油吸入油泵支架，然后以设定的压力传输到整车油路中，为整车提供动力，基于现油泵支架用的托架减震效果较差，容易造成油泵支架内部构件损坏，且在与油泵支架进行安装时较为麻烦，不便于工作人员进行固定，费时费力。
[0003]为此，我们提出一种托架结构及车辆油泵支架总成解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种托架结构及车辆油泵支架总成，以解决上述
技术介绍
中提出基于现油泵支架用的托架减震效果较差，容易造成油泵支架内部构件损坏，且在与油泵支架进行安装时较为麻烦，不便于工作人员进行固定，费时费力的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种托架结构及车辆油泵支架总成，包括固定架，所述固定架的上表面固定连接有载板，所述载板的上方设有防护外壳，所述防护外壳的内壁开设有两组限位槽，所述防护外壳的内部设有加固套，所述加固套的外表面固定连接有两组限位块，所述限位块的外表面与限位槽的内壁相卡接，所述加固套的内部设有油泵本体，所述加固套的外表面固定连接有第一连接环，所述油泵本体的外表面固定连接有与第一连接环相适配的第二连接环，每个所述限位槽的内壁均开设有卡孔，每组所述限位块相互远离的一侧面均开设有圆形孔，每个所述圆形孔的内部均滑动连接有卡头，每组所述卡头相互靠近的一侧面均固定连接有一组小型弹簧，每组所述小型弹簧远离卡头的一端均与圆形孔的内壁固定连接；
[0007]所述防护外壳的底面开设有两组滑孔，每组所述滑孔的内部均滑动连接有滑杆，所述滑杆的底端与载板的上表面固定连接，所述滑孔的内壁开设有两个滑动槽，两个所述滑动槽的内部均滑动连接有滑动块，两个所述滑动块相互靠近的一侧面均与滑杆的外表面固定连接，所述滑动块的上表面固定连接有强力弹簧，所述强力弹簧的顶端与滑动槽的内顶壁固定连接。
[0008]在进一步的实施例中，所述载板的底面固定连接有两个稳固板，两个所述稳固板相互靠近的一侧面均与固定架的外表面固定连接。
[0009]在进一步的实施例中，所述防护外壳的上方设有警示牌，所述警示牌的底面与防护外壳的外表面固定连接。
[0010]在进一步的实施例中，所述滑孔的内部设有防护垫，所述防护垫的上表面与滑孔的内顶壁固定连接。
[0011]在进一步的实施例中，所述载板的上方设有缓冲垫，所述缓冲垫的底面与载板的上表面固定连接。
[0012]在进一步的实施例中，所述第二连接环的前方设有密封环，所述密封环的背面与第二连接环的正面固定连接。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]本装置通过在防护外壳的底面开设四个滑孔并在其内部设置滑杆，滑杆可以在滑孔的内部滑动，而且，滑杆的表面通过滑动块与强力弹簧进行连接，通过强力弹簧的弹性作用可以对防护外壳进行缓冲减震，而且通过在油泵本体的外表面设置加固套，加固套上的限位块可以卡进防护外壳上的限位槽内部，能有效的对油泵本体进行限位，而且限位块上设置有弹性卡头，卡头可以通过小型弹簧的弹力作用自动卡接进卡孔内部对油泵本体进行固定，解决了基于现油泵支架用的托架减震效果较差和安装时较为麻烦的问题。
附图说明
[0015]图1为防护外壳的立体结构示意图。
[0016]图2为防护外壳正视图的剖视图。
[0017]图3为限位块正视图的剖视图。
[0018]图4为油泵本体的立体结构示意图。
[0019]图5为限位块的侧视图。
[0020]图中：1、固定架；2、载板；3、防护外壳；4、油泵本体；5、限位块；6、加固套；7、稳固板；8、限位槽；9、卡孔；10、滑孔；11、滑杆；12、滑动槽；13、滑动块；14、强力弹簧；15、缓冲垫；16、圆形孔；17、卡头；18、小型弹簧；19、第一连接环；20、第二连接环；21、防护垫；22、防护垫；23、密封环。
具体实施方式
[0021]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的
实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
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5，本技术中，一种托架结构及车辆油泵支架总成，包括固定架1，固定架1的上表面固定连接有载板2，载板2的上方设有防护外壳3，防护外壳3的内壁开设有两组限位槽8，防护外壳3的内部设有加固套6，加固套6的外表面固定连接有两组限位块5，限位块5的外表面与限位槽8的内壁相卡接，加固套6的内部设有油泵本体4，加固套6的外表面固定连接有第一连接环19，油泵本体4的外表面固定连接有与第一连接环19相适配的第二连接环20，每个限位槽8的内壁均开设有卡孔9，每组限位块5相互远离的一侧面均开设有圆形孔16，每个圆形孔16的内部均滑动连接有卡头17，每组卡头17相互靠近的一侧面均固定连接有一组小型弹簧18，每组小型弹簧18远离卡头17的一端均与圆形孔16的内壁固定连接；
[0025]防护外壳3的底面开设有两组滑孔10，每组滑孔10的内部均滑动连接有滑杆11，滑杆11的底端与载板2的上表面固定连接，滑孔10的内壁开设有两个滑动槽12，两个滑动槽12的内部均滑动连接有滑动块13，两本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种托架结构及车辆油泵支架总成，其特征在于：包括固定架（1），所述固定架（1）的上表面固定连接有载板（2），所述载板（2）的上方设有防护外壳（3），所述防护外壳（3）的内壁开设有两组限位槽（8），所述防护外壳（3）的内部设有加固套（6），所述加固套（6）的外表面固定连接有两组限位块（5），所述限位块（5）的外表面与限位槽（8）的内壁相卡接，所述加固套（6）的内部设有油泵本体（4），所述加固套（6）的外表面固定连接有第一连接环（19），所述油泵本体（4）的外表面固定连接有与第一连接环（19）相适配的第二连接环（20），每个所述限位槽（8）的内壁均开设有卡孔（9），每组所述限位块（5）相互远离的一侧面均开设有圆形孔（16），每个所述圆形孔（16）的内部均滑动连接有卡头（17），每组所述卡头（17）相互靠近的一侧面均固定连接有一组小型弹簧（18），每组所述小型弹簧（18）远离卡头（17）的一端均与圆形孔（16）的内壁固定连接；所述防护外壳（3）的底面开设有两组滑孔（10），每组所述滑孔（10）的内部均滑动连接有滑杆（11），所述滑杆（11）的底端与载板（2）的上表面固定连接，所述滑孔（10）的内壁开设有两个滑动槽（12），两个所述滑动槽（12）的内部均滑动连接有...

【专利技术属性】
技术研发人员：许道雪，万定友，
申请(专利权)人：瑞安市鼎力汽车电器有限公司，
类型：新型
国别省市：