曲轴箱通风系统及其控制方法、装置、介质及电子设备制造方法及图纸

本申请涉及发动机技术领域，揭示了一种曲轴箱通风系统及其控制方法、装置、介质及电子设备。该曲轴箱通风系统包括低负荷通气管路，所述低负荷通气管路连通曲轴箱体和发动机的进气歧管；高负荷通气管路，所述高负荷通气管路连通曲轴箱体和发动机的进气管；补气管路，所述补气管路连通发动机的进气管和曲轴箱体，所述补气管路的出气口位于曲轴箱体内机油液的上方，且所述补气管路靠近所述出气口的管路段浸没在机油液中。本申请通过将补气管路靠近所述出气口的管路段浸没在温度较高的机油液中，可以减少通过补气管路进入的低温气体与曲轴箱内废气混合而导致的废气中水蒸气冷凝的水乳化曲轴箱内的机油，从而提升发动机润滑效果。果。果。

【技术实现步骤摘要】
曲轴箱通风系统及其控制方法、装置、介质及电子设备


[0001]本申请涉及发动机
，特别地，涉及一种曲轴箱通风系统及其控制方法、装置、介质及电子设备。

技术介绍

[0002]目前，车辆的发动机
，发动机在运转时，空气过滤器过滤的新鲜空气会经过进气管路输送至进气歧管，进而通过进气歧管输送至发动机的燃烧室中支持燃料燃烧。而发动机在实际运转中，会存在一定的活塞漏气到曲轴箱中，需要将曲轴箱内废气抽出，避免曲轴箱气压过大，导致曲轴箱油封失效，导致发动机漏机油。基于此，如何满足发动机中曲轴箱高效的通风需求是亟待解决的技术问题。

技术实现思路

[0003]本申请的目的在于提供一种曲轴箱通风系统及其控制方法、装置、介质及电子设备，可以减少通过补气管路进入的低温气体与曲轴箱内废气混合而导致的废气中水蒸气冷凝的水乳化曲轴箱内的机油，从而提升发动机润滑效果。
[0004]本申请的其他特性和优点将通过下面的详细描述变得显然，或部分地通过本申请的实践而习得。
[0005]根据本申请实施例的第一方面，提供了一种曲轴箱通风系统，所述曲轴箱通风系统包括低负荷通气管路，所述低负荷通气管路连通曲轴箱体和发动机的进气歧管，所述低负荷通气管路用于在发动机低负荷运转时将曲轴箱内的废气排到所述进气歧管；高负荷通气管路，所述高负荷通气管路连通所述曲轴箱体和发动机的进气管，所述高负荷通气管路用于在发动机高负荷运转时将曲轴箱内的废气排到所述进气管；补气管路，所述补气管路连通发动机的进气管和曲轴箱体，所述补气管路用于在发动机低负荷运转时向所述曲轴箱体补充新鲜空气，所述补气管路的出气口位于所述曲轴箱体内机油液的上方，且所述补气管路靠近所述出气口的管路段浸没在所述机油液中。
[0006]在本申请的一个实施例中，基于前述方案，所述低负荷通气管路中设有第一单向阀，所述第一单向阀用于限定所述曲轴箱内的废气排到所述进气歧管中的流向；所述高负荷通气管路中设有第二单向阀，所述第二单向阀用于限定所述曲轴箱内的废气排到所述进气管中的流向；所述补气管路中设有第三单向阀，所述第三单向阀用于限定所述进气管内的新鲜空气输送到所述曲轴箱体内的流向。
[0007]在本申请的一个实施例中，基于前述方案，所述曲轴箱通风系统还包括进气管路，所述进气管路连通所述发动机的进气管和所述进气歧管，所述进气管路用于将所述进气管的新鲜空气输送至所述进气歧管；所述进气管路上设有增压器和中冷器，所述进气歧管连接所述进气管路的位置设有节气门，所述节气门用于控制向所述进气歧管输送新鲜空气的流量。
[0008]在本申请的一个实施例中，基于前述方案，所述曲轴箱通风系统还包括泄压管路，
所述泄压管路的一端连通所述中冷器与所述进气歧管之间的进气管路，另一端连通所述高负荷通气管路，所述泄压管路上设有泄压阀，所述泄压阀用于在所述发动机停机或者减速时将所述泄压管路打通，以将所述进气管路中的高压新鲜空气释放到高负荷通气管路中，并通过所述高负荷通气管路排入至所述进气管。
[0009]在本申请的一个实施例中，基于前述方案，所述进气管路和所述泄压管路上包裹有保温材料。
[0010]根据本申请实施例的第二方面，提供了一种曲轴箱通风系统的控制方法，所述方法执行于如第一方面所述的曲轴箱通风系统，在发动机处于高负荷运转状态时，所述方法包括：在接收到针对发动机的停机指令时，获取所述进气管中新鲜空气的空气温度；如果所述空气温度低于或等于设定温度阈值，则控制所述发动机从高负荷运转状态切换到低负荷运转状态，并控制所述泄压阀打开，在使得所述中冷器与所述进气歧管之间的进气管路中的高压新鲜空气被释放到高负荷通气管路中，并通过所述高负荷通气管路排入至所述进气管之后，控制所述发动机从低负荷运转状态切换到停机状态；如果所述空气温度高于设定温度阈值，则直接控制所述发动机从低负荷运转状态切换到停机状态。
[0011]在本申请的一个实施例中，基于前述方案，所述方法还包括：在接收到针对发动机的减速指令时，控制所述节气门关闭；控制所述泄压阀打开，以使得所述中冷器与所述进气歧管之间的进气管路中的高压新鲜空气被释放到高负荷通气管路中，并通过所述高负荷通气管路排入至所述进气管。
[0012]根据本申请实施例的第三方面，提供了一种曲轴箱通风系统的控制装置，所述装置设置于如第一方面所述的曲轴箱通风系统，在发动机处于高负荷运转状态时，所述装置包括：获取单元，被用于在接收到针对发动机的停机指令时，获取所述进气管中新鲜空气的空气温度；第一控制单元，被用于如果所述空气温度低于或等于设定温度阈值，则控制所述发动机从高负荷运转状态切换到低负荷运转状态，并控制所述泄压阀打开，在使得所述中冷器与所述进气歧管之间的进气管路中的高压新鲜空气被释放到高负荷通气管路中，并通过所述高负荷通气管路排入至所述进气管之后，控制所述发动机从低负荷运转状态切换到停机状态；第二控制单元，被用于如果所述空气温度高于设定温度阈值，则直接控制所述发动机从低负荷运转状态切换到停机状态。
[0013]根据本申请实施例的第四方面，提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序包括可执行指令，当该可执行指令被处理器执行时，实现如上述第二方面实施例中所述的曲轴箱通风系统的控制方法。
[0014]根据本申请实施例的第五方面，提供了一种电子设备，包括：一个或多个处理器；存储器，用于存储所述处理器的可执行指令，当所述可执行指令被所述一个或多个处理器执行时，使得所述一个或多个处理器实现如上述第二方面实施例中所述的曲轴箱通风系统的控制方法。
[0015]在本申请实施例的技术方案中，通过将补气管路靠近所述出气口的管路段浸没在温度较高的机油液中，可以减少通过补气管路进入的低温气体与曲轴箱内废气混合而导致的废气中水蒸气冷凝的水乳化曲轴箱内的机油，满足发动机中曲轴箱高效的通风需求，从而提升发动机润滑效果。
[0016]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不
能限制本申请。
附图说明
[0017]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。在附图中：
[0018]图1为根据本申请实施例示出的曲轴箱通风系统的架构框图；
[0019]图2为根据本申请实施例示出的曲轴箱通风系统的控制方法的流程图；
[0020]图3为根据本申请实施例示出的曲轴箱通风系统的控制装置的框图；
[0021]图4为根据本申请实施例示出的计算机可读存储介质的示意图；
[0022]图5为根据本申请实施例示出的电子设备的系统结构的示意图。
具体实施方式
[0023]现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种曲轴箱通风系统，其特征在于，所述曲轴箱通风系统包括：低负荷通气管路，所述低负荷通气管路连通曲轴箱体和发动机的进气歧管，所述低负荷通气管路用于在发动机低负荷运转时将曲轴箱内的废气排到所述进气歧管；高负荷通气管路，所述高负荷通气管路连通所述曲轴箱体和发动机的进气管，所述高负荷通气管路用于在发动机高负荷运转时将曲轴箱内的废气排到所述进气管；补气管路，所述补气管路连通发动机的进气管和曲轴箱体，所述补气管路用于在发动机低负荷运转时向所述曲轴箱体补充新鲜空气，所述补气管路的出气口位于所述曲轴箱体内机油液的上方，且所述补气管路靠近所述出气口的管路段浸没在所述机油液中。2.根据权利要求1所述的曲轴箱通风系统，其特征在于，所述低负荷通气管路中设有第一单向阀，所述第一单向阀用于限定所述曲轴箱内的废气排到所述进气歧管中的流向；所述高负荷通气管路中设有第二单向阀，所述第二单向阀用于限定所述曲轴箱内的废气排到所述进气管中的流向；所述补气管路中设有第三单向阀，所述第三单向阀用于限定所述进气管内的新鲜空气输送到所述曲轴箱体内的流向。3.根据权利要求1所述的曲轴箱通风系统，其特征在于，所述曲轴箱通风系统还包括进气管路，所述进气管路连通所述发动机的进气管和所述进气歧管，所述进气管路用于将所述进气管的新鲜空气输送至所述进气歧管；所述进气管路上设有增压器和中冷器，所述进气歧管连接所述进气管路的位置设有节气门，所述节气门用于控制向所述进气歧管输送新鲜空气的流量。4.根据权利要求3所述的曲轴箱通风系统，其特征在于，所述曲轴箱通风系统还包括泄压管路，所述泄压管路的一端连通所述中冷器与所述进气歧管之间的进气管路，另一端连通所述高负荷通气管路，所述泄压管路上设有泄压阀，所述泄压阀用于在所述发动机停机或者减速时将所述泄压管路打通，以将所述进气管路中的高压新鲜空气释放到高负荷通气管路中，并通过所述高负荷通气管路排入至所述进气管。5.根据权利要求3所述的曲轴箱通风系统，其特征在于，所述进气管路和所述泄压管路上包裹有保温材料。6.一种曲轴箱通风系统的控制方法，其特征在于，所述方法执行于如权利要求4所述的曲轴箱通风系统，在发动机处于高负荷运转状态时，所述方...

【专利技术属性】
技术研发人员：欧阳丹，刘向晖，丁伟，向飞，查乃敏，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：