一种汽车发动机配件的防堵结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车发动机配件的防堵结构，包括发动机主体、曲轴箱、阀门、通气管道和进水口，所述发动机主体上设置有曲轴箱，所述发动机主体外侧设置有阀门，所述第二处理箱上设置有出水口，所述第一处理箱内部设置有过滤网，所述第一处理箱上设置有转动杆，且转动杆外侧连接有转动板，所述第一处理箱上设置有转轴，所述第一处理箱内部设置有冷却片，所述第二处理箱内部设置有曲形管道，所述第一处理箱上设置有翻转板。该汽车发动机配件的防堵结构，设置有过滤网，通过过滤网对混合气体进行过滤，之后在通过空气滤清器，使气体处理得更加彻底，之后可通过转动杆使转动板进行转动，从而可对过滤网进行拆卸，从而方便对其进行清理。其进行清理。其进行清理。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机配件的防堵结构


[0001]本技术涉及汽车发动机
，具体为一种汽车发动机配件的防堵结构。

技术介绍

[0002]汽车发动机是为汽车提供动力的机器，是汽车的心脏，影响汽车的动力性、经济性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好，而气缸体下部用来安装曲轴的部位称为曲轴箱，曲轴箱分上曲轴箱和下曲轴箱。
[0003]但是现有的汽车发动机在使用中存在以下不足，比如；
[0004]曲轴箱内部容易聚集发动机活塞与气缸之间的间隙漏入的混合气体，这样比较容易损坏机器，从而需要对其进行处理，但是现有的处理结构其不能够更换滤网，从而在使用中不够方便。
[0005]所以我们提出了一种汽车发动机配件的防堵结构，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种汽车发动机配件的防堵结构，以解决上述
技术介绍
提出的曲轴箱内部容易聚集发动机活塞与气缸之间的间隙漏入的混合气体，这样比较容易损坏机器，从而需要对其进行处理，但是现有的处理结构其不能够更换滤网，从而在使用中不够方便的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车发动机配件的防堵结构，包括发动机主体、曲轴箱、阀门、通气管道和进水口，所述发动机主体上设置有曲轴箱，所述发动机主体外侧设置有阀门，所述发动机主体外侧设置有通气管道，且通气管道外侧连接有第一处理箱，所述发动机主体上侧设置有增压泵，所述发动机主体上侧设置有空气滤清器，所述发动机主体外侧设置有第二处理箱，所述第二处理箱上设置有进水口，所述第二处理箱上设置有出水口，所述第一处理箱内部设置有过滤网，所述第一处理箱上设置有转动杆，且转动杆外侧连接有转动板，所述第一处理箱上设置有转轴，所述第一处理箱内部设置有冷却片，所述第二处理箱内部设置有曲形管道，所述第一处理箱上设置有翻转板。
[0008]优选的，所述第一处理箱与通气管道的连接方式为固定连接，且第一处理箱与过滤网的连接方式为可拆卸连接，且过滤网在第一处理箱内部构成移动结构。
[0009]优选的，所述转动杆与翻转板的连接方式为活动连接，且转动杆在翻转板上构成旋转结构。
[0010]优选的，所述转动杆与转动板的连接方式为固定连接，且转动板与翻转板的连接方式为活动连接，且转动板在翻转板上构成旋转结构。
[0011]优选的，所述曲形管道安装在第二处理箱的正中间，且第二处理箱与进水口和出水口的连接方式为固定连接。
[0012]优选的，所述翻转板与第一处理箱的连接方式为活动连接，且翻转板在第一处理箱上构成旋转结构。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车发动机配件的防堵结构；
[0014](1)设置有过滤网，通过过滤网对混合气体进行过滤，之后在通过空气滤清器，使气体处理的更加彻底，之后可通过转动杆使转动板进行转动，从而可对过滤网进行拆卸，从而方便对其进行清理。
[0015](2)设置有第二处理箱，通过曲形管道，然后使水流对气体进行冷却，曲形管道增加了气体留在第二处理箱的时间，从而使其冷却的更加方便，并且水流可通过出水口进行更换，使其更加方便。
附图说明
[0016]图1为本技术主体结构示意图；
[0017]图2为本技术第一处理箱结构示意图；
[0018]图3为本技术翻转板使用结构示意图；
[0019]图4为本技术第二处理箱结构示意图。
[0020]图中：1、发动机主体；2、曲轴箱；3、阀门；4、通气管道；5、第一处理箱；6、增压泵；7、空气滤清器；8、第二处理箱；9、进水口；10、出水口；11、过滤网；12、转动杆；13、转动板；14、转轴；15、冷却片；16、曲形管道；17、翻转板。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
‑
4，本技术提供一种技术方案：一种汽车发动机配件的防堵结构，包括发动机主体1、曲轴箱2、阀门3、通气管道4、第一处理箱5、增压泵6、空气滤清器7、第二处理箱8、进水口9、出水口10、过滤网11、转动杆12、转动板13、转轴14、冷却片15、曲形管道16和翻转板17，发动机主体1上设置有曲轴箱2，发动机主体1外侧设置有阀门3，发动机主体1外侧设置有通气管道4，且通气管道4外侧连接有第一处理箱5，发动机主体1上侧设置有增压泵6，发动机主体1上侧设置有空气滤清器7，发动机主体1外侧设置有第二处理箱8，第二处理箱8上设置有进水口9，第二处理箱8上设置有出水口10，第一处理箱5内部设置有过滤网11，第一处理箱5上设置有转动杆12，且转动杆12外侧连接有转动板13，第一处理箱5上设置有转轴14，第一处理箱5内部设置有冷却片15，第二处理箱8内部设置有曲形管道16，第一处理箱5上设置有翻转板17。
[0023]第一处理箱5与通气管道4的连接方式为固定连接，且第一处理箱5与过滤网11的连接方式为可拆卸连接，且过滤网11在第一处理箱5内部构成移动结构，第一处理箱5与通气管道4的连接方式使第一处理箱5与通气管道4的连接更加稳固，且第一处理箱5与过滤网
11的连接方式为可拆卸连接，从而方便对过滤网11进行拆卸，并且第一处理箱5内部开设有凹槽结构，从而方便对过滤网11进行安装，而凹槽结构内部设置有橡胶垫，从而保证其安装稳固。
[0024]转动杆12与翻转板17的连接方式为活动连接，且转动杆12在翻转板17上构成旋转结构，转动杆12与翻转板17的连接方式为活动连接，从而方便使转动杆12在翻转板17上进行活动，从而使其使用更加方便。
[0025]转动杆12与转动板13的连接方式为固定连接，且转动板13与翻转板17的连接方式为活动连接，且转动板13在翻转板17上构成旋转结构，转动杆12与转动板13的连接方式使转动杆12与转动板13的连接更加稳固，从而防止其发生脱落，且转动板13与翻转板17的连接方式为活动连接，从而方便使转动板13在翻转板17上进行旋转，从而使其对翻转板17进行限位。
[0026]曲形管道16安装在第二处理箱8的正中间，且第二处理箱8与进水口9和出水口10的连接方式为固定连接，曲形管道16安装在第二处理箱8正中间，从而更加方便对其进行冷却。
[0027]翻转板17与第一处理箱5的连接方式为活动连接，且翻转板17在第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机配件的防堵结构，包括发动机主体(1)、曲轴箱(2)、阀门(3)、通气管道(4)和进水口(9)，其特征在于：所述发动机主体(1)上设置有曲轴箱(2)，所述发动机主体(1)外侧设置有阀门(3)，所述发动机主体(1)外侧设置有通气管道(4)，且通气管道(4)外侧连接有第一处理箱(5)，所述发动机主体(1)上侧设置有增压泵(6)，所述发动机主体(1)上侧设置有空气滤清器(7)，所述发动机主体(1)外侧设置有第二处理箱(8)，所述第二处理箱(8)上设置有进水口(9)，所述第二处理箱(8)上设置有出水口(10)，所述第一处理箱(5)内部设置有过滤网(11)，所述第一处理箱(5)上设置有转动杆(12)，且转动杆(12)外侧连接有转动板(13)，所述第一处理箱(5)上设置有转轴(14)，所述第一处理箱(5)内部设置有冷却片(15)，所述第二处理箱(8)内部设置有曲形管道(16)，所述第一处理箱(5)上设置有翻转板(17)。2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机配件的防堵结构，其特征在于：所述第一处理箱(5...

【专利技术属性】
技术研发人员：程诚，陈凤军，王厂贤，张先启，
申请(专利权)人：江苏八方动力机械有限公司，
类型：新型
国别省市：