曲轴箱通风系统及车辆技术方案

本申请实施例提供了一种曲轴箱通风系统及车辆，其中，该系统包括：气缸、曲轴箱、以及设置于所述气缸上的第一油气分离器和第二油气分离器；所述曲轴箱与所述第一油气分离器连通；所述气缸上设置有第一进气口和第一出气口，所述气缸内设置有窜气通道，所述窜气通道的第一端与所述第一进气口相连通，所述窜气通道的第二端与所述第一出气口相连通；所述第一油气分离器位于所述第一进气口处，所述第二油气分离器位于所述第一出气口处。通过在气缸内设置窜气管道，相较于现有技术中，在油气分离器和进气歧管之间设置通风管路，可减小发生泄漏的风险，从而提高发动机的可靠性。从而提高发动机的可靠性。从而提高发动机的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
曲轴箱通风系统及车辆


[0001]本申请涉及车辆
，尤其涉及一种曲轴箱通风系统及车辆。

技术介绍

[0002]在发动机工作时，燃烧室的高压可燃混合气和已燃气体，或多或少会通过活塞组与气缸之间的间隙漏入曲轴箱内，造成窜气。窜气的成分为未燃的燃油气、水蒸气和废气等，这会稀释机油，降低机油的使用性能，加速机油的氧化、变质。水气凝结在机油中，会形成油泥，阻塞油路；废气中的酸性气体混入润滑系统，会导致发动机零件的腐蚀和加速磨损；窜气还会使曲轴箱的压力过高而破坏曲轴箱的密封，使机油渗漏流失。为防止曲轴箱压力过高，延长机油使用期限，减少零件磨损和腐蚀，防止发动机漏油，必须实行曲轴箱通风。
[0003]目前，使用的曲轴箱通风系统，是通过在油气分离器和发动机进气歧管之间设置通风管路，其中，曲轴通风管路与发动机之间为刚性连接，在曲轴通风管道发生故障时，需要将曲轴通风管路连接的所有部件同步进行拆卸和更换，维修费用高。

技术实现思路

[0004]本申请实施例提供一种曲轴箱通风系统及车辆，以解决采用现有的曲轴箱通风系统，在发生故障时，维修费用高的问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本申请是这样实现的：
[0006]第一方面，本申请实施例提供了一种曲轴箱通风系统，包括：气缸、曲轴箱、以及设置于所述气缸上的第一油气分离器和第二油气分离器；
[0007]所述曲轴箱与所述第一油气分离器连通；
[0008]所述气缸上设置有第一进气口和第一出气口，所述气缸内设置有窜气通道，所述窜气通道的第一端与所述第一进气口相连通，所述窜气通道的第二端与所述第一出气口相连通；
[0009]所述第一油气分离器位于所述第一进气口处，所述第二油气分离器位于所述第一出气口处。
[0010]可选的，所述气缸包括缸体、缸盖和缸盖罩盖，所述缸盖设置在所述缸体上，所述缸盖罩盖设置在所述缸盖上；
[0011]所述窜气通道依次穿过缸盖和所述缸盖罩盖，所述缸体上设置有所述第一进气口，所述缸盖罩盖上设置有所述第一出气口。
[0012]可选的，还包括油底壳，所述油底壳位于所述气缸的底部；
[0013]所述第一油气分离器的出油口与所述油底壳相连通，所述第二油气分离器的出油口与所述油底壳相连通。
[0014]可选的，所述第二油气分离器设置在所述缸盖罩盖上，所述第二油气分离器上设置有第二出气口；
[0015]所述缸盖罩盖与所述缸盖之间形成一腔体，所述缸盖上设置有多个第二进气口，
所述缸体通过多个第二进气口中的其中一个第二进气口与所述腔体连通。
[0016]可选的，还包括第一连接管和设置在所述第一连接管上的第一阀门；
[0017]所述缸盖罩盖上设置有一开口，所述第一连接管的第一端与所述第二出气口连通，所述第一连接管的第二端穿过所述开口与所述腔体连通，所述第一阀门用于开启或关闭所述第一连接管。
[0018]可选的，还包括调压阀，所述调压阀设置在所述第一连接管上，且所述调压阀位于所述第二油气分离器和所述第一阀门之间。
[0019]可选的，所述第一阀门为单向阀。
[0020]可选的，所述曲轴箱与所述气缸为一体铸造。
[0021]可选的，所述第二油气分离器内设置有无纺布结构。
[0022]第二方面，本申请实施例还提供了一种车辆，包括如上所述的曲轴箱通风系统。
[0023]在本申请实施例提供的技术方案中，在气缸上设置有第一进气口和第一出气口，第一油气分离器设置在第一进气口处，第二油气分离器设置在第一出气口处，气缸内设置有窜气通道，窜气通道的一端与所述第一进气口相连通，另一端与所述出气口相连通，其中，曲轴箱与第一油气分离器相连通。这样，通过在气缸内设置窜气管道，相较于现有技术中，在油气分离器和进气歧管之间设置通风管路，可减小发生泄漏的风险，从而提高发动机的可靠性。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获取其他的附图。
[0025]图1为本申请实施例提供的曲轴箱通风系统的结构示意图。
具体实施方式
[0026]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获取的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0027]除非另有定义，本申请中使用的技术术语或者科学术语应当为本申请所述领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本申请中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性。而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。
[0028]随着汽缸活塞组的一些零件磨损、活塞环弹性下降或粘结，会使发动机的密封性下降，在发动机工作时，会有部分可燃混合气和燃烧产物经活塞环由汽缸窜入曲轴箱内。其
中，窜入曲轴箱的气体量越大，表示该组汽缸与活塞、活塞环间的密封性下降越厉害。
[0029]窜气的成分为未燃的燃油气、水蒸气和废气等，这会稀释机油，降低机油的使用性能，加速机油的氧化、变质。水气凝结在机油中，会形成油泥，阻塞油路；废气中的酸性气体混入润滑系统，会导致发动机零件的腐蚀和加速磨损；窜气还会使曲轴箱的压力过高而破坏曲轴箱的密封，使机油渗漏流失。为防止曲轴箱压力过高，延长机油使用期限，减少零件磨损和腐蚀，防止发动机漏油，必须实行曲轴箱通风。
[0030]请参阅图1，图1为本申请实施例提供的一种曲轴箱通风系统的结构示意图，该系统包括：气缸10、曲轴箱、以及设置于所述气缸10上的第一油气分离器20和第二油气分离器30；
[0031]所述曲轴箱与所述第一油气分离器20连通；
[0032]所述气缸10上设置有第一进气口和第一出气口，所述气缸10内设置有窜气通道，所述窜气通道的第一端与所述第一进气口相连通，所述窜气通道的第二端与所述第一出气口相连通；
[0033]所述第一油气分离器20位于所述第一进气口处，所述第二油气分离器30位于所述第一出气口处。
[0034]在本申请实施例提供的技术方案中，在气缸10上设置有第一进气口和第一出气口，第一油气分离器20设置在第一进气口处，第二油气分离器30设置在第一出气口处，气缸10内设置有窜气通道，窜气通道的一端与所述第一进气口相连通，另一端与所述出气口相连通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种曲轴箱通风系统，其特征在于，包括：气缸、曲轴箱、以及设置于所述气缸上的第一油气分离器和第二油气分离器；所述曲轴箱与所述第一油气分离器连通；所述气缸上设置有第一进气口和第一出气口，所述气缸内设置有窜气通道，所述窜气通道的第一端与所述第一进气口相连通，所述窜气通道的第二端与所述第一出气口相连通；所述第一油气分离器位于所述第一进气口处，所述第二油气分离器位于所述第一出气口处。2.根据权利要求1所述的曲轴箱通风系统，其特征在于，所述气缸包括缸体、缸盖和缸盖罩盖，所述缸盖设置在所述缸体上，所述缸盖罩盖设置在所述缸盖上；所述窜气通道依次穿过缸盖和所述缸盖罩盖，所述缸体上设置有所述第一进气口，所述缸盖罩盖上设置有所述第一出气口。3.根据权利要求1所述的曲轴箱通风系统，其特征在于，还包括油底壳，所述油底壳位于所述气缸的底部；所述第一油气分离器的出油口与所述油底壳相连通，所述第二油气分离器的出油口与所述油底壳相连通。4.根据权利要求2所述的曲轴箱通风系统，其特征在于，所述第二油气分离器设置在所述缸盖罩盖上，所述第二油气分离器上设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯金合，
申请(专利权)人：北京汽车动力总成有限公司，
类型：新型
国别省市：