一种混合动力电动汽车能耗排放检测系统与检测方法技术方案

本发明专利技术公开了汽车检测技术领域的一种混合动力电动汽车能耗排放检测系统与检测方法，包括：连管与安装管，所述安装管安装在连管的左侧壁上，所述连管内腔安装有排放检测机构，所述安装管外壁套设有安装套，所述安装套内腔开设有环形槽，所述连管右侧壁开设有安装孔，所述安装孔内腔与环形槽内腔连通，所述安装孔内腔右侧滑动插在推杆，装置中通过向左移动推杆，将安装孔内腔的空气向左推动，使环形槽内部的气压增大，使环形弹性垫膨胀与排气管内部紧密贴合，将连管与安装管安装在汽车的排气管中，并且也降低汽车排气管与连管、安装管之间产生间隙的几率，避免排放的气体从间隙处排出而影响检测精确度。而影响检测精确度。而影响检测精确度。

【技术实现步骤摘要】
一种混合动力电动汽车能耗排放检测系统与检测方法


[0001]本专利技术涉及汽车检测
，具体为一种混合动力电动汽车能耗排放检测系统与检测方法。

技术介绍

[0002]随着科技和社会的不断发展，汽车逐渐普及增多，且汽车的技术也逐渐发展，人们对汽车行驶的能耗排放变得重视起来。
[0003]为了对汽车行驶中的能耗排放进行了解，需要进行检测，现对汽车的排放进行检测时，一般是将检测的装置机构安装在汽车的排气管上，然而若检测机构与排气管之间存在间隙，则会导致排放的气体会从间隙处排出，会影响检测精确度，为此，我们提出一种混合动力电动汽车能耗排放检测系统与检测方法。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种混合动力电动汽车能耗排放检测系统与检测方法，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种混合动力电动汽车能耗排放检测系统，包括：连管与安装管；
[0006]所述安装管安装在连管的左侧壁上，所述连管内腔安装有排放检测机构；
[0007]所述安装管外壁套设有安装套，所述安装套内腔开设有环形槽，所述连管右侧壁开设有安装孔，所述安装孔内腔与环形槽内腔连通，所述安装孔与环形槽的内腔之间填充有空气，所述安装孔内腔右侧滑动插在推杆。
[0008]作为优选，所述推杆外壁右侧设有外螺纹，所述安装孔内腔右侧开设有与外螺纹相匹配的内螺纹。
[0009]作为优选，所述推杆左侧壁转动安装有密封垫。
[0010]作为优选，所述安装套包括套在安装管外壁上的套环，所述环形槽位于在套环上，所述套环外壁套设有环形弹性垫。
[0011]作为优选，所述推杆左侧壁开设有开孔，所述开孔内腔滑动插有指示杆，所述指示杆左端贯穿密封垫。
[0012]作为优选，所述环形槽内腔通过弹性件滑动安装有环形板，所述环形板左侧壁安装有两组挤压块，所述挤压块左端的竖截面呈梯形，所述套环左部上下两侧壁均滑动安装有压块，所述挤压块左端延伸至套环的外侧并与压块外壁相贴合。
[0013]作为优选，所述压块外壁开设有收放槽，且收放槽内腔通过弹性件滑动插在活动块。
[0014]作为优选，所述环形槽内壁开设有安放槽，所述安放槽内腔通过弹性件滑动插在环形移动块。
[0015]作为优选，所述套环右侧壁安装有插块，所述连管左侧壁开设有插槽，所述插块插
在插槽的内腔中，所述安装管左侧壁转动安装有安装挡板，所述安装挡板右侧壁与套环左侧壁相贴合，所述安装挡板左侧壁开设有安装口，所述安装口内腔通过弹性件滑动插有定位块，所述套环左侧壁开设有定位槽，且定位块右端插在定位槽的内腔中。
[0016]作为优选，一种混合动力电动汽车能耗排放检测系统的检测方法，包括以下步骤：
[0017]第一步：将连管与安装管插在汽车的排气管中，然后向左推动推杆，将安装孔内腔的空气向左推动，用于增加环形槽内部的气压，使环形弹性垫膨胀与排气管内壁充分接触，将连管与安装管安装到排气管中；
[0018]第二步：检测工作时，汽车在行驶的过程中，由排放检测机构对排气管处排气量进行检测和排放气体进行采样，并进行分析，将信息传输到检测平台上，同时检测平台会对汽车的能耗进行检测，对汽车的工作状态进行分析。
[0019]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：装置中通过向左移动推杆，将安装孔内腔的空气向左推动，使环形槽内部的气压增大，使环形弹性垫膨胀与排气管内部紧密贴合，将连管与安装管安装在汽车的排气管中，并且也降低汽车排气管与连管、安装管之间产生间隙的几率，避免排放的气体从间隙处排出而影响检测精确度。
附图说明
[0020]图1为本专利技术结构示意图；
[0021]图2为本专利技术A处结构放大示意图；
[0022]图3为本专利技术B处结构放大示意图；
[0023]图4为本专利技术C处结构放大示意图。
[0024]图中：1、连管；2、安装管；3、排放检测机构；4、安装套；41、套环；42、环形弹性垫；5、环形槽；6、安装孔；7、推杆；8、插块；9、插槽；10、密封垫；11、开孔；12、指示杆；13、环形板；14、挤压块；15、压块；16、活动块；17、安放槽；18、环形移动块；19、安装挡板；20、安装口；21、定位块。
具体实施方式
[0025]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0026]实施例1：
[0027]本专利技术提供一种技术方案：一种混合动力电动汽车能耗排放检测系统，请参阅图1，包括：连管1与安装管2；
[0028]安装管2安装在连管1的左侧壁上，带有检测气体排放量和采样排放气体的排放检测机构3安装在连管1内腔中，对汽车行驶过程中排放气体量进行检测，并且排放的气体进行采样分析，将检测到的数据传输到检测平台上，并且检测平台还对汽车行驶时的能耗进行检测；
[0029]请参阅图1和图2，安装管2外壁套设有安装套4，安装套4是由套环41与橡胶材质的环形弹性垫42两部分组成，套环41套在安装管2的外壁上，并且在套环41内壁开设充有空气
的环形槽5，环形弹性垫42套在套环41的外壁上，将环形槽5挡住，连管1右侧壁开设充有空气的安装孔6，且安装孔6内腔与环形槽5内腔连通，在安装孔6内腔右侧滑动插在推杆7，使推杆7可以左右移动，用于改变环形槽5内部的气压；
[0030]请参阅图1和图2，为了对推杆7进行固定，在推杆7外壁右侧设有外螺纹，并在安装孔6内腔右侧开设有与外螺纹相匹配的内螺纹，使移动后推杆7与安装孔6是螺接的，对推杆7进行固定，为了保证推杆7与安装孔6内腔之间不会产生间隙，在推杆7左侧壁转动安装橡胶材质的密封垫10，使密封垫10与安装孔6内壁贴合；
[0031]请参阅图1和图2，为了对环形槽5内部的气压大小有个标准，在推杆7左侧壁开设横向的开孔11，使开孔11贯穿整个推杆7，在开孔11内腔安装指示杆12，使指示杆12可以在开孔11的内腔中左右移动，指示杆12右侧壁涂有不同颜色涂层，在环形槽5内部气压增大时，会使指示杆12右移，且环形槽5内部气压越大，指示杆12右移的幅度也越大，根据指示杆12露出推杆7的长度来判断环形槽5内部的气压；
[0032]请参阅图1和图3，为了增加连管1与安装管2安装的稳定性，环形槽5内腔通过弹性件滑动安装有环形板13，环形板13左侧壁安装有两组挤压块14，挤压块14左端靠近压块15的一侧壁是斜面，套环41左部上下两侧壁均滑动安装有压块15，压块位于挤压块14的外侧，在推杆7左移，使环形槽5内部气压增大时，环形板13会带着挤压块14左移，会将压块15向外侧挤压，使压块15与汽车排气管贴合更加紧密，从而增加两者之间的摩擦力，使安装的连管1与安本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种混合动力电动汽车能耗排放检测系统，其特征在于：包括：连管(1)与安装管(2)；所述安装管(2)安装在连管(1)的左侧壁上，所述连管(1)内腔安装有排放检测机构(3)；所述安装管(2)外壁套设有安装套(4)，所述安装套(4)内腔开设有环形槽(5)，所述连管(1)右侧壁开设有安装孔(6)，所述安装孔(6)内腔与环形槽(5)内腔连通，所述安装孔(6)与环形槽(5)的内腔之间填充有空气，所述安装孔(6)内腔右侧滑动插在推杆(7)。2.根据权利要求1所述的一种混合动力电动汽车能耗排放检测系统，其特征在于：所述推杆(7)外壁右侧设有外螺纹，所述安装孔(6)内腔右侧开设有与外螺纹相匹配的内螺纹。3.根据权利要求2所述的一种混合动力电动汽车能耗排放检测系统，其特征在于：所述推杆(7)左侧壁转动安装有密封垫(10)。4.根据权利要求1所述的一种混合动力电动汽车能耗排放检测系统，其特征在于：所述安装套(4)包括套在安装管(2)外壁上的套环(41)，所述环形槽(5)位于在套环(41)上，所述套环(41)外壁套设有环形弹性垫(42)。5.根据权利要求3所述的一种混合动力电动汽车能耗排放检测系统，其特征在于：所述推杆(7)左侧壁开设有开孔(11)，所述开孔(11)内腔滑动插有指示杆(12)，所述指示杆(12)左端贯穿密封垫(10)。6.根据权利要求4所述的一种混合动力电动汽车能耗排放检测系统，其特征在于：所述环形槽(5)内腔通过弹性件滑动安装有环形板(13)，所述环形板(13)左侧壁安装有两组挤压块(14)，所述挤压块(14)左端的竖截面呈梯形，所述套环(41)左部上下两侧壁均滑动安装有压块(15)，所述挤压块(14)左端延伸至套环(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：王梓瑞，
申请(专利权)人：王梓瑞，
类型：发明
国别省市：