本实用新型专利技术涉及半挂车技术领域，尤其是一种半挂车移位顶固定锁紧装置，包括车架后端横梁，在所述车架后端横梁的两端固定安装有工字型大梁，在所述车架后端横梁的中段底部安装有油缸铰座，在所述油缸铰座的下方设置有移位顶油缸件，所述移位顶油缸件的顶部活动铰接在所述油缸铰座处，在所述移位顶油缸件的左侧上方的工字型大梁处安装有一拉移锁位机构，在所述移位顶油缸件的缸体外侧壁上焊接固定有一锁盒。本半挂车移位顶防振锁位结构整体结构相对简单，操作便捷，当需要进行移位顶油缸件的固定与下放时只需要控制拉动拉移锁位机构的拉环即可带动锁位销轴的右端与所述锁位孔插装配合或分离，从而实现对移位顶油缸件的锁位或者下放。者下放。者下放。
【技术实现步骤摘要】
一种半挂车移位顶固定锁紧装置
[0001]本技术涉及半挂车
，特别涉及一种能够快速实现对半挂车移位顶进行锁位固定的结构，尤其是一种半挂车移位顶固定锁紧装置。
技术介绍
[0002]传统的半挂车移位顶固定结构主要是通过锁链的一端将移位顶的缸体连接、锁链的另一端连接在半挂车车底大梁上。
[0003]而当半挂车在进行侧翻货物卸载时，在卸货完成后颗粒类货物常会自流至轮胎底部，这样会导致半挂车向外走车时受阻，这时就需要用到半挂车移位顶，移位顶在车辆正常行驶的过程中需要对其进行人工收纳、固定，卸货后、走车前则需要人工将其自垂下放，当各个移位顶进行下放至垂直状态下后，通过各个移位顶进行向上顶升车身来实现车后部的摆动、调位，调位后便于躲避障碍物料、实现向外走车。
[0004]因此，可知移位顶结构在半挂车中有着较为重要的作用，属于半挂车中较为重要的支撑部件。
[0005]而根据上述传统的半挂车移位顶的固定方式可知，传统的这种锁链柔性连接方式在半挂车运行的过程中移位顶很容易出现一定幅度的晃动，尤其是当道路处于较为崎岖颠簸的状态下时，移位顶的晃动更加严重，因此，这种固定方式在长期使用后很容易出现连接部位断裂或者移位顶频繁晃动造成损坏的情况，影响移位顶的后期使用性能。
[0006]当然，现在很多单位和个人也针对上述问题进行了诸多改进，例如在专利申请号为：CN202020594102.1的专利文献中就公开了一种半挂车移位油缸固定挂钩，其主要结构: 包括车架，还包括移位顶、油缸、挂钩支架、挂钩、移位顶支架和弹簧，所述车架的底部设置有移位顶支架，所述油缸的顶部设置有移位顶，所述移位顶支架与所述移位顶通过铰接件连接，所述油缸上设置有挂钩支架，所述挂钩支架与挂钩通过铰接件连接，所述弹簧的一端与所述挂钩连接，另一端与所述移位顶到挂钩支架之间的油缸连接，所述车架上设置有与所述挂钩相适配的卡板。
[0007]上述专利文献中的这种结构采用的是挂钩卡接在水平设置的卡板结构的上部，然后仅通过倾斜设置的弹簧将挂钩向右拉紧，这种钩挂方式的挂钩与卡板采用单纯的平面接触，在道路处于较为崎岖颠簸的状态下时，移位顶的水平移位会较为严重，很容易出现挂钩脱钩的现象，整体结构的安全性与锁位牢固性较差。
[0008]为此，本申请根据现有技术中存在的上述问题进行了移位顶锁位结构的简化改进，用以更好地解决现有技术中的问题。
技术实现思路
[0009]本技术为解决上述技术问题之一，所采用的技术方案是：一种半挂车移位顶固定锁紧装置，包括车架后端横梁，在所述车架后端横梁的两端固定安装有工字型大梁，在所述车架后端横梁的中段底部安装有油缸铰座，在所述油缸铰座的下方设置有移位顶油缸
件，所述移位顶油缸件的顶部活动铰接在所述油缸铰座处，在所述移位顶油缸件的左侧上方的工字型大梁的大梁下翼板处安装有一拉移锁位机构，在所述移位顶油缸件的缸体外侧壁上焊接固定有一锁盒，所述拉移锁位机构的内端用于与所述锁盒上的锁位孔相配合锁紧，所述拉移锁位机构为水平移位结构。
[0010]所述移位顶油缸件也可以设置在所述车架后端横梁右侧的工字型大梁处，此时需要根据移位顶油缸件的设置方式来对应来将摆动式多重防脱锁紧机构、定位锁盒安装在合适的位置。
[0011]采用水平伸缩回位式的拉移锁位机构可以有效地保证整个结构的简易化，同时拉移锁位机构处于常闭的状态，即正常状态下拉移锁位机构是处于锁位工位状态下的，这样可以更好地保证拉移锁位机构的右端对移位顶油缸件上固连的锁盒的锁位，从而保证对整个移位顶油缸件的锁位固定。
[0012]在上述任一方案中优选的是，所述拉移锁位机构包括一焊接固定在对应位置处的所述工字型大梁底部且呈水平设置的固定管，在所述固定管的中心管腔内配合安装有一锁位销轴，所述锁位销轴由左侧的小轴径段与右侧的大轴径段组成，所述小轴径段与所述大轴径段为一体成型结构，所述固定管的中心管腔内的大轴径段的右端向右伸至所述锁盒上的锁位孔内并与其实现插装锁紧配合，在所述固定管的左端面处固定安装有一左端盖，所述小轴径段的左端向左活动穿出所述左端盖的中心孔，在所述固定管的中心管腔内的小轴径段的外侧壁上套接有一压簧，所述压簧的左端抵接在所述左端盖上，所述压簧的右端与与所述大轴径段的左端面相抵紧。
[0013]在上述任一方案中优选的是，在所述固定管左侧的锁位销轴的小轴径段的左端可拆卸的栓接有一拉环。
[0014]在此通过拉环作为主要的操作部件，通过操作工人人为的向左拉动拉环就可以使得人为施力带动锁位销轴整体向左移位，此时在大轴径段的左端面的作用下会向左推动压簧，并克服压簧的弹力，从而会实现将处于吃力状态下的压簧向左压缩，此时就会带动锁位销轴的右端向左移位，进行使得锁位销轴的大轴径段的右端与锁盒上的锁位孔分离，此时拉移锁位机构就会与移位顶油缸件分离，此时移位顶油缸件处于自由状态下，在其自身重力的作用下就会实现自由下放至自垂状态，便于后续进行顶升作业。
[0015]同样地，当对半挂车的顶升作业完毕后，需要由操作工人拉动移位顶油缸件的底部，此时将移位顶油缸件向拉移锁位机构一侧拉起，此时锁盒上端向右倾斜的固定件会推动销轴向左回缩、使得锁盒处的锁位孔移动到销轴位置、此时在压簧的作用下锁位销轴的大轴径段的右端就会自动伸至锁位孔内部，从而实现对移位顶油缸件的锁位，由于移位顶油缸件的上端通过油缸铰座实现定位，在结合拉移锁位机构的锁位可以更有效地保证锁位的稳定性，有效地降低移位顶油缸件在跟随半挂车行驶过程中的振动性。
[0016]在上述任一方案中优选的是，所述锁盒包括固定焊接在所述移位顶油缸件的缸体外侧壁上的锁盒本体，所述锁盒本体的左端设置有一固定板座，所述固定板座的上端向右倾斜设置且与所述锁盒本体焊接固连，所述固定板座的下端竖直设置且底部与所述移位顶油缸件的缸体外侧壁实现焊接固连，在所述固定板座的下端外侧壁上贯通设置有所述锁位孔，所述锁位孔用于与所述锁位销轴的大轴径段的右端实现插接配合。
[0017]固定板座结构与锁盒固连在一起，可以看作是与锁盒一体的，可以有效地保证与
移位顶油缸件的固定性，当锁位销轴的大轴径段的右端与锁位孔实现插接配合时可以有效地保证锁位效果的良好性。
[0018]整个的移位顶油缸件上只焊接固定安全装有锁盒，当移位顶油缸件进行下放并处于工作部位时，其余部件均固定安装于车架后端横梁1与工字型大梁2上，有效地保证了众多零件的安全性与防撞性，防止众多零件因频繁与卸料后的物料或者地面零部件的碰撞带来的安全隐患，提高整体摆动式多重防脱锁紧机构的使用寿命。
[0019]在上述任一方案中优选的是，在所述锁位孔外围的所述固定板座的左端面处设置一圈的倒角曲面。
[0020]倒角曲面的结构的设计可以有效地保证向锁位孔内插装锁位销轴时的流畅性，防止产生干涉，保证操作的平稳性。
[0021]在上述任一方案中优选的是，所述锁位销轴的大轴径段的右端面与所述锁位孔处的所述固定板座的下端右端面的间隔距离为2cm...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种半挂车移位顶固定锁紧装置，包括车架后端横梁，在所述车架后端横梁的两端固定安装有工字型大梁，在所述车架后端横梁的中段底部安装有油缸铰座，在所述油缸铰座的下方设置有移位顶油缸件，所述移位顶油缸件的顶部活动铰接在所述油缸铰座处，其特征在于：在所述移位顶油缸件的左侧上方的工字型大梁的大梁下翼板处安装有一拉移锁位机构，在所述移位顶油缸件的缸体外侧壁上焊接固定有一锁盒，所述拉移锁位机构的内端用于与所述锁盒上的锁位孔相配合锁紧，所述拉移锁位机构为水平移位结构。2.根据权利要求1所述的一种半挂车移位顶固定锁紧装置，其特征在于：所述拉移锁位机构包括一焊接固定在对应位置处的所述工字型大梁底部且呈水平设置的固定管，在所述固定管的中心管腔内配合安装有一锁位销轴，所述锁位销轴由左侧的小轴径段与右侧的大轴径段组成，所述小轴径段与所述大轴径段为一体成型结构，所述固定管的中心管腔内的大轴径段的右端向右伸至所述锁盒上的锁位孔内并与其实现插装锁紧配合，在所述固定管的左端面处固定安装有一左端盖，所述小轴径段的左端向左活动穿出所述左端盖的中心孔，在所述固定管的中心管腔内的小轴径段的外侧壁上套接有一压簧，所述压簧的左端抵接在所述左端盖上，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：苗生辉，苗丙允，
申请(专利权)人：山东郓城诚信达专用车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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