用于泵车的底架箱体结构制造技术

本发明专利技术涉及本发明专利技术应用于泵车技术领域，一种用于泵车的底架箱体结构包括上箱体、下箱体和中间板；所述上箱体包括第一滑道和两第二滑道，两所述第二滑道分别连接在所述第一滑道两侧，所述第一滑道的两端为开口，所述第二滑道远离所述第一滑道的一端为开口；所述下箱体包括第三滑道和两第四滑道，两所述第四滑道分别连接在所述第三滑道的两侧，所述第三滑道的两端为开口，所述第四滑道远离所述第三滑道的一端为开口；所述上箱体和所述下箱体通过所述中间板相连。本发明专利技术用于泵车的底架箱体结构中，上箱体和下箱体侧面的腹板不易出现难以校平的现象，上箱体和下箱体焊接较为方便，容易保证平整度，不会影响支腿滑动，整块的中间板更加平整，能够避免支腿伸不出或收不回的情况。能够避免支腿伸不出或收不回的情况。能够避免支腿伸不出或收不回的情况。

【技术实现步骤摘要】
用于泵车的底架箱体结构


[0001]本专利技术涉及泵车
，特别是涉及一种用于泵车的底架箱体结构。

技术介绍

[0002]混凝土泵车常采用“X”型底架箱体结构用于伸缩支腿。现有技术中的底架箱体结构包括上箱体和下箱体，上箱体和箱体内均设有滑道，上箱体和下箱体之间采用中间板连接。为了保证支腿在底架箱体结构内能滑动顺畅，这就要求底架箱体结构的焊接后焊接变形小、水平度与垂直度精度高。现有技术中，底架箱体结构的上箱体的腹板和下箱体的腹板是一整块板，因此，上箱体和下箱体是连接在一起的。为了焊接等加工的需要，中间板则需要采用多块板子拼接而成。现有的底架箱体结构存在以下缺陷： 1、整块的腹板太宽，校平比较困难；2、整块的腹板需要立起来焊接，腹板上部容易扭曲变形或平整度不够；3、腹板上部变形方向不容易控制，导致泵车的支腿滑动困难或卡滞；4、中间板采对接形式焊接，滑道上有焊缝，对接处焊接平整度难保证，容易引发支腿伸不出或收不回情况。

技术实现思路

[0003](1)要解决的技术问题
[0004]本专利技术实施例提供了一种用于泵车的底架箱体结构，以解决现有底架箱体结构校平比较困难、焊接不方便、滑道不利于支腿滑动的技术问题。
[0005](2)技术方案
[0006]为了解决上述技术问题，本专利技术实施例提供了一种用于泵车的底架箱体结构，包括：
[0007]上箱体，所述上箱体包括第一滑道和两第二滑道，两所述第二滑道分别连接在所述第一滑道两侧，所述第一滑道的两端为开口，所述第二滑道远离所述第一滑道的一端为开口；
[0008]下箱体，所述下箱体包括第三滑道和两第四滑道，两所述第四滑道分别连接在所述第三滑道的两侧，所述第三滑道的两端为开口，所述第四滑道远离所述第三滑道的一端为开口；
[0009]中间板，所述上箱体和所述下箱体通过所述中间板相连。
[0010]可选地，所述上箱体包括顶板和两平行的第一腹板，两所述第一腹板的两侧分别连接有两平行的第二腹板，所述第一腹板和所述第二腹板位于所述顶板和所述中间板之间，两所述第一腹板、所述顶板和所述中间板形成所述第一滑道，各所述第二腹板、所述顶板和所述中间板形成两所述第二滑道。
[0011]可选地，所述下箱体包括底板和两平行的第三腹板，两所述第三腹板的两侧分别连接有两平行的第四腹板，所述第三腹板和所述第四腹板位于所述底板和所述中间板之间，两所述第三腹板、所述底板和所述中间板形成所述第三滑道，各所述第四腹板、所述底板和所述中间板形成两所述第四滑道。
[0012]可选地，所述用于泵车的底架箱体结构还包括第一加强板，所述第一加强板连接在所述第一腹板和所述第三腹板之间。
[0013]可选地，所述第一加强板延伸至所述顶板并与所述顶板相连。
[0014]可选地，所述用于泵车的底架箱体结构还包括第二加强板，所述第二加强板连接在所述第二腹板和所述第四腹板之间。
[0015]可选地，所述第二加强板延伸至所述底板并与所述底板相连。
[0016]可选地，所述顶板上设有用于安装所述泵车的安装位置。
[0017](3)有益效果
[0018]综上，本专利技术用于泵车的底架箱体结构中，上箱体和下箱体是单独的，上箱体和下箱体通过中间板相连，因而，中间板为一整块的板块。其中第一滑道、第二滑道、第三滑道和第四滑道分别用于泵车的支腿滑动。在本专利技术用于泵车的底架箱体结构中，上箱体和下箱体侧面的腹板不易出现难以校平的现象，上箱体和下箱体焊接较为方便，容易保证平整度，不会影响支腿滑动，整块的中间板更加平整，能够避免支腿伸不出或收不回的情况。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对本专利技术实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1是本专利技术一实施例中用于泵车的底架箱体结构的结构示意图；
[0021]图2是本专利技术一实施例中下箱体和中间板的结构示意图；
[0022]图3是本专利技术一实施例中下箱体的结构示意图(中间板未显示)；
[0023]图4是本专利技术一实施例中用于泵车的底架箱体结构展开泵车支腿的应用示意图。
[0024]图中：
[0025]1、中间板，2、顶板，3、第一腹板，4、第二腹板，5、底板，6、第三腹板，7、第四腹板，8、第一加强板，9、第二加强板，10、支腿。
具体实施方式
[0026]下面结合附图和实施例对本专利技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例的详细描述和附图用于示例性地说明本专利技术的原理，但不能用来限制本专利技术的范围，即本专利技术不限于所描述的实施例，在不脱离本专利技术的精神的前提下覆盖了零件、部件和连接方式的任何修改、替换和改进。
[0027]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参照附图并结合实施例来详细说明本申请。
[0028]请参照图1至图4，一种用于泵车的底架箱体结构，包括：
[0029]上箱体，所述上箱体包括第一滑道和两第二滑道，两所述第二滑道分别连接在所述第一滑道两侧，所述第一滑道的两端为开口，所述第二滑道远离所述第一滑道的一端为开口；
[0030]下箱体，所述下箱体包括第三滑道和两第四滑道，两所述第四滑道分别连接在所
述第三滑道的两侧，所述第三滑道的两端为开口，所述第四滑道远离所述第三滑道的一端为开口；
[0031]中间板1，所述上箱体和所述下箱体通过所述中间板1相连。
[0032]本实施例用于泵车的底架箱体结构中，上箱体和下箱体是单独的，上箱体和下箱体通过中间板1相连，因而，中间板1为一整块的板块。其中第一滑道、第二滑道、第三滑道和第四滑道分别用于泵车的支腿10滑动。在本实施例用于泵车的底架箱体结构中，上箱体和下箱体侧面的腹板不易出现难以校平的现象，上箱体和下箱体焊接较为方便，容易保证平整度，不会影响支腿10滑动，整块的中间板1更加平整，能够避免支腿10 伸不出或收不回的情况。
[0033]在一实施例中，所述上箱体包括顶板2和两平行的第一腹板3，两所述第一腹板3的两侧分别连接有两平行的第二腹板4，所述第一腹板3和所述第二腹板4位于所述顶板2和所述中间板1之间，两所述第一腹板 3、所述顶板2和所述中间板1形成所述第一滑道，各所述第二腹板4、所述顶板2和所述中间板1形成两所述第二滑道。第一腹板3和第二腹板4 在焊接时，不易出现变形，能够较好的保证其平整度。
[0034]在一实施例中，所述下箱体包括底板5和两平行的第三腹板6，两所述第三腹板6的两侧分别连接有两平行的第四腹板7，所述第三腹板6和所述第四腹板7位于所述底板5和所述中间板1之间，两所述第三腹板 6、所述底板5和所述中间板1形成所述第三滑道，各所述第四腹板7、所述底板5和所述中间板1形成两所述第四滑道。第三腹板6和第四本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于泵车的底架箱体结构，其特征在于，包括：上箱体，所述上箱体包括第一滑道和两第二滑道，两所述第二滑道分别连接在所述第一滑道两侧，所述第一滑道的两端为开口，所述第二滑道远离所述第一滑道的一端为开口；下箱体，所述下箱体包括第三滑道和两第四滑道，两所述第四滑道分别连接在所述第三滑道的两侧，所述第三滑道的两端为开口，所述第四滑道远离所述第三滑道的一端为开口；中间板，所述上箱体和所述下箱体通过所述中间板相连。2.根据权利要求1所述用于泵车的底架箱体结构，其特征在于，所述上箱体包括顶板和两平行的第一腹板，两所述第一腹板的两侧分别连接有两平行的第二腹板，所述第一腹板和所述第二腹板位于所述顶板和所述中间板之间，两所述第一腹板、所述顶板和所述中间板形成所述第一滑道，各所述第二腹板、所述顶板和所述中间板形成两所述第二滑道。3.根据权利要求2所述用于泵车的底架箱体结构，其特征在于，所述下箱体包括底板和两平行的第...

【专利技术属性】
技术研发人员：阎军，胡忠保，
申请(专利权)人：湖南响箭重工科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：