一种便于润滑的刹车总泵制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于润滑的刹车总泵，包括泵体，所述泵体的一侧顶端开设有进油口，所述进油口的一端安装有防尘机构，所述泵体的一侧连接有伸缩气缸，所述泵体的内部设置有活塞杆，所述活塞杆的一端连接有滑动机构，所述滑动带动机构的一端与泵体相互连接，所述泵体的外立面贴合有橡胶软垫。该便于润滑的刹车总泵，通过防尘机构的设置，其中防护盖和密封圈能够对进油口进行密封，避免灰尘进入泵体，通过滑动机构的设置，其中伸缩气缸能够带动活塞杆通过滑槽进行滑动，从而便于对活塞杆进行滑出，在使用时可以起到有效的便于自动打开的作用，有利于对其进行润滑，提高了自动化的需求。的需求。的需求。

【技术实现步骤摘要】
一种便于润滑的刹车总泵


[0001]本技术涉及刹车总泵相关
，具体为一种便于润滑的刹车总泵。

技术介绍

[0002]制动总泵也称为制动主油气，它的主要作用是推动制动液或气体传输至各个制动分泵之中推动活塞，制动主缸属于单向作用活塞式液压缸，它的作用是将踏板机构输入的机械能转换成液压能，制动主缸分单腔和双腔式两种，分别用于单回路和双回路液压制动系统，汽车内部零件经常需要使用到刹车总泵，在进行长期使用时需要对其进行刹车总泵零件进行便于润滑。
[0003]但是目前使用的刹车总泵，大多数需要人工手动进行抽出，无法自动进行有效的自动向外打开，需要使用者进行手动操作，会导致增加使用者不便利，不能满足刹车总泵的使用需求。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种便于润滑的刹车总泵，以解决上述
技术介绍
中提出的目前使用的刹车总泵，大多数需要人工手动进行抽出，无法自动进行有效的自动向外打开，需要使用者进行手动操作，会导致增加使用者不便利，不能满足刹车总泵的使用需求的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于润滑的刹车总泵，包括泵体，所述泵体的一侧顶端开设有进油口，所述进油口的一端安装有防尘机构，所述泵体的一侧连接有伸缩气缸，所述泵体的内部设置有活塞杆，所述活塞杆的一端连接有滑动机构，所述滑动机构的一端与泵体相互连接，所述泵体的外立面贴合有橡胶软垫，所述橡胶软垫的两侧安装有固定螺栓，所述泵体的底部两侧设置有固定机构，所述泵体的一端连接有减震机构。
[0006]优选的，所述防尘机构包括合页、防护盖和密封圈，所述进油口的一端安装有合页，所述合页的一端连接有防护盖，所述防护盖的一侧安装有密封圈。
[0007]优选的，所述伸缩气缸通过滑动机构与活塞杆构成伸缩结构，所述伸缩气缸设置有两组。
[0008]优选的，所述滑动机构包括底座、滑块、滑槽、卡槽和卡块，所述活塞杆的一端固定安装有底座，所述底座的两侧安装有滑块，所述泵体的内部开设有滑槽，所述滑槽的一侧开设有卡槽，所述卡槽的内部卡合连接有卡块，所述卡块的一端与底座相互连接。
[0009]优选的，所述橡胶软垫通过固定螺栓与泵体螺纹连接，所述固定螺栓在橡胶软垫的外壁呈等间距分布。
[0010]优选的，所述固定机构包括定位螺栓、套管和连接板，所述泵体的底部一侧安装有定位螺栓，所述定位螺栓的外侧连接有套管，所述套管的一端固定安装有连接板。
[0011]优选的，所述减震机构包括连接管、限位杆、弹簧和固定块，所述泵体的一端固定
安装有连接管，所述连接管的内部滑动连接有限位杆，所述限位杆的表面缠绕连接有弹簧，所述弹簧的一端连接有固定块。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该便于润滑的刹车总泵，通过防尘机构的设置，其中防护盖和密封圈能够对进油口进行密封，避免灰尘进入泵体，通过滑动机构的设置，其中伸缩气缸能够带动活塞杆通过滑槽进行滑动，从而便于对活塞杆进行滑出，在使用时可以起到有效的便于自动打开的作用，有利于对其进行润滑，提高了自动化的需求，通过减震机构的设置，其中便于弹簧能在活塞杆向刹车总泵本体的一端靠近时对碰撞力进行缓冲，提高了便于润滑的刹车总泵的减震效果。
附图说明
[0013]图1为本技术侧视剖面结构示意图；
[0014]图2为本技术侧视内部结构示意图；
[0015]图3为本技术防尘机构配合结构示意图；
[0016]图4为本技术固定机构结构示意图。
[0017]图中：1、泵体；2、进油口；3、防尘机构；301、合页；302、防护盖；303、密封圈；4、伸缩气缸；5、活塞杆；6、滑动机构；601、底座；602、滑块；603、滑槽；604、卡槽；605、卡块；7、橡胶软垫；8、固定螺栓；9、固定机构；901、定位螺栓；902、套管；903、连接板；10、减震机构；1001、连接管；1002、限位杆；1003、弹簧；1004、固定块。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种便于润滑的刹车总泵，包括泵体1，泵体1的一侧顶端开设有进油口2，进油口2的一端安装有防尘机构3，泵体1的一侧连接有伸缩气缸4，泵体1的内部设置有活塞杆5，活塞杆5的一端连接有滑动机构6，滑动机构6的一端与泵体1相互连接，泵体1的外立面贴合有橡胶软垫7，橡胶软垫7的两侧安装有固定螺栓8，泵体1的底部两侧设置有固定机构9，泵体1的一端连接有减震机构10。
[0020]进一步的，防尘机构3包括合页301、防护盖302和密封圈303，进油口2的一端安装有合页301，合页301的一端连接有防护盖302，防护盖302的一侧安装有密封圈303，通过设置有防护盖302和密封圈303，在使用时可以起到有效的防尘作用，以防进油口2在使用完毕后，导致有杂质以及灰尘落入内部，使其附合在活塞杆5的外壁，影响到使用效果。
[0021]进一步的，伸缩气缸4通过滑动机构6与活塞杆5构成伸缩结构，伸缩气缸4设置有两组，通过设置有伸缩气缸4，在使用时可以起到有效的便于自动打开的作用，当活塞杆5整个露出表面时，对其进行润滑，当使用完毕后，可将伸缩气缸4带动活塞杆5进行复位，减少了人工手动的操作，增强了自动化的使用需求。
[0022]进一步的，滑动机构6包括底座601、滑块602、滑槽603、卡槽604和卡块605，活塞杆5的一端固定安装有底座601，底座601的两侧安装有滑块602，泵体1的内部开设有滑槽603，
滑槽603的一侧开设有卡槽604，卡槽604的内部卡合连接有卡块605，卡块605的一端与底座601相互连接，通过设置有底座601、滑块602、滑槽603、卡槽604和卡块605，在使用时可以起到有效的滑动作用，以便于进行抽出，减少在使用时不必要的操作不便利，通过设置有滑块602有效的增加了活塞杆5的滑动稳定性。
[0023]进一步的，橡胶软垫7通过固定螺栓8与泵体1螺纹连接，固定螺栓8在橡胶软垫7的外壁呈等间距分布，通过设置有橡胶软垫7与第一固定螺栓8，在使用时可以起到有效的防护作用，以防泵体1受到外界的撞击以及摩擦，使其造成变形，导致内部的活塞杆5不便于进行抽出使用，降低了其工作效率，通过设置有橡胶软垫7有效的增加了泵体1的使用寿命。
[0024]进一步的，固定机构9包括定位螺栓901、套管902和连接板903，泵体1的底部一侧安装有定位螺栓901，定位螺栓901的外侧连接有套管902，套管902的一端固定安装有连接板903，通过设置有定位螺栓901、套管902本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于润滑的刹车总泵，包括泵体，其特征在于：所述泵体的一侧顶端开设有进油口，所述进油口的一端安装有防尘机构，所述泵体的一侧连接有伸缩气缸，所述泵体的内部设置有活塞杆，所述活塞杆的一端连接有滑动机构，所述滑动机构的一端与泵体相互连接，所述泵体的外立面贴合有橡胶软垫，所述橡胶软垫的两侧安装有固定螺栓，所述泵体的底部两侧设置有固定机构，所述泵体的一端连接有减震机构。2.根据权利要求1所述的一种便于润滑的刹车总泵，其特征在于：所述防尘机构包括合页、防护盖和密封圈，所述进油口的一端安装有合页，所述合页的一端连接有防护盖，所述防护盖的一侧安装有密封圈。3.根据权利要求1所述的一种便于润滑的刹车总泵，其特征在于：所述伸缩气缸通过滑动机构与活塞杆构成伸缩结构，所述伸缩气缸设置有两组。4.根据权利要求1所述的一种便于润滑的刹车总泵，其特征在于：所述滑动机构包括底座、滑块、...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑祥好，
申请(专利权)人：瑞安市盛典汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：