一种防急刹式液压盘式制动器制造技术

一种防急刹式液压盘式制动器，包括：手刹、制动单元、联动油管；当制动力度较大时，联动油管内部的液压油流速增大，流速较大的液压有在经过缓冲节点时，液压油冲击浮动板，使得浮动板下部的缓冲弹簧收缩，浮动板下移，随着浮动板下移，浮动板接触套筒，进而使得浮动板封闭套筒与缓冲节点的内部空腔之间的间隙，此时液压油仅能通过支撑板中部的阻尼孔流出，进而极大的降低了液压油的流速，而当液压油流速变慢时，受缓冲弹簧作用，浮动板与套筒再次脱离，液压油又能够保持正常流动，通过限制联动油管内部液压油的流速，避免车辆在行驶时出现急刹的情况，可适用于两轮车上的刹车制动。可适用于两轮车上的刹车制动。可适用于两轮车上的刹车制动。

【技术实现步骤摘要】
一种防急刹式液压盘式制动器


[0001]本专利技术涉及液压制动器
，具体涉及一种防急刹式液压盘式制动器。

技术介绍

[0002]液压制动器，制动器就是所谓的刹车，而液压制动器就是利用液压作为驱动力来控制刹车器进行工作的刹车器件。是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。俗称刹车、闸。制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成。
[0003]液压制动器组成构件中，联动油管作为液压油输送元件，需要具有耐高压、抗冲击以及耐磨等特性，车辆在行驶时，出现急刹时，联动油管内部液压油流速增加，为避免车辆急刹，四轮汽车上会设置ABS防抱死刹车系统，而对于两轮车来说，就无法安装防抱死系统，在刹车急刹的情况下极易造成安全隐患。

技术实现思路

[0004]本专利技术所要克服现有技术中的不足，目的是提供一种防急刹式液压盘式制动器。
[0005]本专利技术所要解决的技术问题采用以下的技术方案来实现：
[0006]一种防急刹式液压盘式制动器，包括：
[0007]手刹、制动单元、联动油管；
[0008]所述手刹上设有驱动油缸，所述驱动油缸与制动单元之间通过联动油管连接；所述联动油管包括管体、缓冲节点；
[0009]所述缓冲节点连接在管体上，所述缓冲节点内部设有空腔，空腔底部安装有支撑导柱，所述支撑导柱上固定有支撑板，所述支撑板上固定有套筒，所述空腔内部滑动安装有浮动板，所述浮动板与支撑板之间设有缓冲弹簧，所述浮动板中部设有穿孔，所述浮动板在空腔中移动时，套筒可插入至穿孔中，支撑板中部开有阻尼孔，所述缓冲节点的内部空腔上部的管体与手刹连接，缓冲节点的内部空腔下部的管体与制动单元连接。
[0010]进一步的，所述缓冲节点包括缸套、外橡胶层，所述缸套两端分别安装有连接端盖，所述支撑导柱固定在其中一个连接端盖上，所述外橡胶层环套在缸套外部，所述外橡胶层内嵌有钢丝网。
[0011]进一步的，所述管体外部环套有防护弹簧。
[0012]进一步的，所述穿孔内侧嵌有内密封胶圈，所述内密封胶圈与套筒为过盈配合。
[0013]进一步的，所述浮动板外圈环套有外密封胶圈，所述外密封胶圈与缸套之间为过盈配合。
[0014]进一步的，所述手刹上安装有显示油柱，所述显示油柱内部为空心结构，所述显示油柱上端通过螺纹连接有上盖，所述上盖上通过螺纹连接有顶压杆，所述顶压杆下端固定有活塞，所述活塞位于显示油柱内部，所述顶压杆上端固定有转把，所述转把与上盖之间设有挤压弹簧，所述显示油柱与联动油管之间设有单向阀，所述单向阀使得显示油柱中的液压油单向流入至联动油管中。
[0015]进一步的，所述制动单元包括制动夹钳、制动油腔、制动板，所述制动油腔设置在制动夹钳中，所述制动油腔内部设有制动塞，所述制动塞端头与制动油腔之间连接有复位弹簧，所述制动板固定在制动塞上。
[0016]本专利技术的有益效果是：
[0017]本专利技术结构简单，当需要刹车制动时，通过按压手刹，手刹上的驱动油缸注压，进而将液压有经联动油管注入至制动单元，完成刹车操作，当制动力度较大时，联动油管内部的液压油流速增大，流速较大的液压有在经过缓冲节点时，液压油冲击浮动板，使得浮动板下部的缓冲弹簧收缩，浮动板下移，随着浮动板下移，浮动板接触套筒，进而使得浮动板封闭套筒与缓冲节点的内部空腔之间的间隙，此时液压油仅能通过支撑板中部的阻尼孔流出，进而极大的降低了液压油的流速，而当液压油流速变慢时，受缓冲弹簧作用，浮动板与套筒再次脱离，液压油又能够保持正常流动，通过限制联动油管内部液压油的流速，避免车辆在行驶时出现急刹的情况，可适用于两轮车上的刹车制动。
附图说明
[0018]图1为本专利技术的结构图；
[0019]图2为本专利技术的缓冲节点结构图；
[0020]图3为本专利技术的手刹结构图；
[0021]图4为本专利技术的显示油柱结构图；
[0022]图5为本专利技术的制动单元结构图；
[0023]图中：1、手刹；2、制动单元；3、联动油管；12、驱动油缸；21、管体；22、缓冲节点；23、支撑导柱；24、支撑板；25、套筒；26、浮动板；27、缓冲弹簧；28、穿孔；29、阻尼孔；31、缸套；32、外橡胶层；33、连接端盖；34、钢丝网；41、防护弹簧；42、内密封胶圈；43、外密封胶圈；44、显示油柱；45、上盖；46、顶压杆；47、活塞；48、转把；49、挤压弹簧；50、单向阀；51、制动夹钳；52、制动油腔；53、制动板；54、制动塞；55、复位弹簧。
具体实施方式
[0024]为了使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本专利技术。
[0025]实施例1
[0026]如图1
‑
2所示，一种防急刹式液压盘式制动器，包括：
[0027]手刹1、制动单元2、联动油管3；
[0028]手刹1上设有驱动油缸12，驱动油缸12与制动单元2之间通过联动油管3连接；联动油管3包括管体21、缓冲节点22；
[0029]缓冲节点22连接在管体21上，缓冲节点22内部设有空腔，空腔底部安装有支撑导柱23，支撑导柱23上固定有支撑板24，支撑板24上固定有套筒25，空腔内部滑动安装有浮动板26，浮动板26与支撑板24之间设有缓冲弹簧27，浮动板26中部设有穿孔28，浮动板26在空腔中移动时，套筒25可插入至穿孔28中，支撑板24中部开有阻尼孔29，缓冲节点22的内部空腔上部的管体21与手刹1连接，缓冲节点22的内部空腔下部的管体21与制动单元2连接。
[0030]一种防急刹式液压盘式制动器，工作原理：
[0031]当需要刹车制动时，通过按压手刹1，手刹1上的驱动油缸12注压，进而将液压有经联动油管3注入至制动单元2，完成刹车操作，当制动力度较大时，联动油管3内部的液压油流速增大，流速较大的液压有在经过缓冲节点22时，液压油冲击浮动板26，使得浮动板26下部的缓冲弹簧27收缩，浮动板26下移，随着浮动板26下移，浮动板26接触套筒25，进而使得浮动板26封闭套筒25与缓冲节点22的内部空腔之间的间隙，此时液压油仅能通过支撑板24中部的阻尼孔29流出，进而极大的降低了液压油的流速，而当液压油流速变慢时，受缓冲弹簧27作用，浮动板26与套筒25再次脱离，液压油又能够保持正常流动，通过限制联动油管3内部液压油的流速，避免车辆在行驶时出现急刹的情况，可适用于两轮车上的刹车制动。
[0032]实施例2
[0033]在实施例1的基础上，如图1
‑
5所示，缓冲节点22包括缸套31、外橡胶层32，缸套31两端分别安装有连接端盖33，支撑导柱23固定在其中一个连接端盖33上，外橡胶层32环套在缸套31外部，外橡胶层32内嵌有钢丝网34。
[0034]管体21外部环套有防护弹簧41。
[0035]穿孔28内侧嵌有内密封胶圈42，内密封胶圈42与套筒25为过盈配合。
[003本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防急刹式液压盘式制动器，其特征在于，包括：手刹、制动单元、联动油管；所述手刹上设有驱动油缸，所述驱动油缸与制动单元之间通过联动油管连接；所述联动油管包括管体、缓冲节点；所述缓冲节点连接在管体上，所述缓冲节点内部设有空腔，空腔底部安装有支撑导柱，所述支撑导柱上固定有支撑板，所述支撑板上固定有套筒，所述空腔内部滑动安装有浮动板，所述浮动板与支撑板之间设有缓冲弹簧，所述浮动板中部设有穿孔，所述浮动板在空腔中移动时，套筒可插入至穿孔中，支撑板中部开有阻尼孔，所述缓冲节点的内部空腔上部的管体与手刹连接，缓冲节点的内部空腔下部的管体与制动单元连接。2.根据权利要求1所述的一种防急刹式液压盘式制动器，其特征在于，所述缓冲节点包括缸套、外橡胶层，所述缸套两端分别安装有连接端盖，所述支撑导柱固定在其中一个连接端盖上，所述外橡胶层环套在缸套外部，所述外橡胶层内嵌有钢丝网。3.根据权利要求1所述的一种防急刹式液压盘式制动器，其特征在于，所述管体外部环套有防护弹簧。4.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：张海波，周振宇，徐江涛，
申请(专利权)人：安徽欧利宝车业科技有限公司，
类型：发明
国别省市：