一种新型安全可调节的汽车用离合器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型安全可调节的汽车用离合器，包括安装底座、更换机构、调节机构和变速箱输入轴，所述安装底座一侧安装有飞轮，所述飞轮两侧均安装有第一固定螺栓，所述第一固定螺栓一侧安装有外壳，所述外壳内侧贯穿有从动轴。该新型安全可调节的汽车用离合器，通过设置有固定套、升降套、限位杆、限位孔、支撑杆、第二连接块、第二卡槽和第二卡块，可以更加便于对装置的离合器踏板的位置进行调节，推动离合器踏板使离合器踏板带动第二卡块与第二卡槽固定连接，从而使离合器踏板与支撑杆固定连接，第二卡槽和第二卡块的设置，可以更加便于对离合器踏板进行拆卸安装，防止离合器踏板长时间使用发生损坏，无法及时进行更换。无法及时进行更换。无法及时进行更换。

【技术实现步骤摘要】
一种新型安全可调节的汽车用离合器


[0001]本技术涉及汽车相关
，具体为一种新型安全可调节的汽车用离合器。

技术介绍

[0002]我国国家最新标准汽车和挂车类型的术语和定义中对汽车有如下定义，由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于，载运人员和货物，牵引载运人员和货物的车辆，特殊用途，汽车再进行你使用时需要用到离合器，但是目前使用的离合器，在使用时通常无法更加便捷的对离合器进行调节，无法根据使用的需求对离合器的高度及进行调节，使用不便捷，不够舒适，从而大大降低了该装置的使用效果。
[0003]但是目前使用的离合器，在使用时通常无法更加便捷的对离合器进行调节，无法根据使用的需求对离合器的高度及进行调节，使用不便捷，不够舒适，从而大大降低了该装置的使用效果。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种新型安全可调节的汽车用离合器，以解决上述
技术介绍
中提出的在使用时通常无法更加便捷的对离合器进行调节，无法根据使用的需求对离合器的高度及进行调节，使用不便捷，不够舒适，从而大大降低了该装置的使用效果的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型安全可调节的汽车用离合器，包括安装底座、更换机构、调节机构和变速箱输入轴，所述安装底座一侧安装有飞轮，所述飞轮两侧均安装有第一固定螺栓，所述第一固定螺栓一侧安装有外壳，所述外壳内侧贯穿有从动轴，所述从动轴两侧均安装有滑动机构，所述更换机构安装在从动轴一侧，所述调节机构安装在从动轴外部一侧，所述调节机构一侧安装有离合器踏板，所述离合器踏板一侧安装有防滑机构，所述变速箱输入轴安装在从动轴一侧，所述变速箱输入轴外部套设有固定机构。
[0006]优选的，所述滑动机构包括滑槽、滑块和压板，所述滑槽均开设在从动轴外壁两侧，所述滑槽内侧安装有与之相匹配的滑块，所述滑块外侧焊接有压板。
[0007]优选的，所述更换机构包括第一连接块、第一卡槽、第一卡块和摩擦盘，所述第一连接块焊接在从动轴一侧，所述第一连接块一侧开设有第一卡槽，所述第一卡槽内侧安装有与之相匹配的第一卡块，所述第一卡块一侧焊接有摩擦盘。
[0008]优选的，所述调节机构包括固定套、升降套、限位杆、限位孔、支撑杆、第二连接块、第二卡槽和第二卡块，所述固定套套设在从动轴外部，所述固定套一侧安装有升降套，所述升降套一侧贯穿有限位杆，所述限位杆外侧套设有限位孔，所述限位孔开设在支撑杆一侧，所述升降套与支撑杆相匹配，所述支撑杆一侧焊接有第二连接块，所述第二连接块一侧开设有第二卡槽，所述第二卡槽内侧安装有与之相匹配的第二卡块。
[0009]优选的，所述第二卡槽与第二卡块相匹配，第二卡槽与第二卡块可以对离合器踏板进行拆卸。
[0010]优选的，所述防滑机构包括活动块、活动钩和防滑垫，所述活动块均焊接在离合器踏板外壁两侧，所述活动块内侧安装有与之相匹配的活动钩，所述活动钩一侧安装有防滑垫。
[0011]优选的，所述固定机构包括螺纹轴、卡箍和第二固定螺栓，所述螺纹轴安装在变速箱输入轴上方，所述螺纹轴两侧均安装有卡箍，所述卡箍一侧贯穿有第二固定螺栓。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该新型安全可调节的汽车用离合器，通过设置有固定套、升降套、限位杆、限位孔、支撑杆、第二连接块、第二卡槽和第二卡块，可以更加便于对装置的离合器踏板的位置进行调节，推动离合器踏板使离合器踏板带动第二卡块与第二卡槽固定连接，从而使离合器踏板与支撑杆固定连接，第二卡槽和第二卡块的设置，可以更加便于对离合器踏板进行拆卸安装，防止离合器踏板长时间使用发生损坏，无法及时进行更换，影响后续的使用，然后拉动离合器踏板使离合器踏板带动支撑杆在升降套内侧来回移动至合适位置，推动限位杆使限位杆插入限位孔内侧，从而对支撑杆进行固定，可以更加便于对离合器踏板的高度进行调节，以便于适应不同的使用情况，使装置的使用更加便捷，从而有效的提升了该装置的使用效果。
附图说明
[0013]图1为本技术正视剖面结构示意图；
[0014]图2为本技术正视外观结构示意图；
[0015]图3为本技术第二卡槽和第二卡块相互配合结构示意图；
[0016]图4为本技术图1中A处放大结构示意图。
[0017]图中：1、安装底座；2、飞轮；3、第一固定螺栓；4、外壳；5、从动轴；6、滑动机构；601、滑槽；602、滑块；603、压板；7、更换机构；701、第一连接块；702、第一卡槽；703、第一卡块；704、摩擦盘；8、调节机构；801、固定套；802、升降套；803、限位杆；804、限位孔；805、支撑杆；806、第二连接块；807、第二卡槽；808、第二卡块；9、离合器踏板；10、防滑机构；1001、活动块；1002、活动钩；1003、防滑垫；11、变速箱输入轴；12、固定机构；1201、螺纹轴；1202、卡箍；1203、第二固定螺栓。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种新型安全可调节的汽车用离合器，包括安装底座1、更换机构7、调节机构8和变速箱输入轴11，安装底座1一侧安装有飞轮2，飞轮2两侧均安装有第一固定螺栓3，第一固定螺栓3一侧安装有外壳4，外壳4内侧贯穿有从动轴5，从动轴5两侧均安装有滑动机构6，更换机构7安装在从动轴5一侧，调节机构8安装在从动轴5外部一侧，调节机构8一侧安装有离合器踏板9，离合器踏板9一侧安装有防滑机
构10，变速箱输入轴11安装在从动轴5一侧，变速箱输入轴11外部套设有固定机构12。
[0020]进一步的，滑动机构6包括滑槽601、滑块602和压板603，滑槽601均开设在从动轴5外壁两侧，滑槽601内侧安装有与之相匹配的滑块602，滑块602外侧焊接有压板603，通过设置有滑槽601、滑块602和压板603，可以更加便于对压板603进行滑动，使压板603在进行滑动时具有稳定性，使用更加的便捷。
[0021]进一步的，更换机构7包括第一连接块701、第一卡槽702、第一卡块703和摩擦盘704，第一连接块701焊接在从动轴5一侧，第一连接块701一侧开设有第一卡槽702，第一卡槽702内侧安装有与之相匹配的第一卡块703，第一卡块703一侧焊接有摩擦盘704，通过设置有第一连接块701、第一卡槽702、第一卡块703和摩擦盘704，可以更加便于对摩擦盘704进行更换，防止摩擦盘704长时间使用表面磨损或损坏，无法及时进行更换，影响后续的使用。
[0022]进一步的，调节机构8包括固定套80本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型安全可调节的汽车用离合器，包括安装底座（1）、更换机构（7）、调节机构（8）和变速箱输入轴（11），其特征在于：所述安装底座（1）一侧安装有飞轮（2），所述飞轮（2）两侧均安装有第一固定螺栓（3），所述第一固定螺栓（3）一侧安装有外壳（4），所述外壳（4）内侧贯穿有从动轴（5），所述从动轴（5）两侧均安装有滑动机构（6），所述更换机构（7）安装在从动轴（5）一侧，所述调节机构（8）安装在从动轴（5）外部一侧，所述调节机构（8）一侧安装有离合器踏板（9），所述离合器踏板（9）一侧安装有防滑机构（10），所述变速箱输入轴（11）安装在从动轴（5）一侧，所述变速箱输入轴（11）外部套设有固定机构（12）。2.根据权利要求1所述的一种新型安全可调节的汽车用离合器，其特征在于：所述滑动机构（6）包括滑槽（601）、滑块（602）和压板（603），所述滑槽（601）均开设在从动轴（5）外壁两侧，所述滑槽（601）内侧安装有与之相匹配的滑块（602），所述滑块（602）外侧焊接有压板（603）。3.根据权利要求1所述的一种新型安全可调节的汽车用离合器，其特征在于：所述更换机构（7）包括第一连接块（701）、第一卡槽（702）、第一卡块（703）和摩擦盘（704），所述第一连接块（701）焊接在从动轴（5）一侧，所述第一连接块（701）一侧开设有第一卡槽（702），所述第一卡槽（702）内侧安装有与之相匹配的第一卡块（703），所述第一卡块（703）一侧焊接有摩擦盘（704）。4.根据权利要求1所述的一种新型安全可调节的汽车用离合器，其特征在于：所述调节机构（8）包括固定套（801）、升降套（802）...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑祥好，
申请(专利权)人：瑞安市盛典汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：