一种汽车离合器总泵制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车离合器总泵，包括泵体、推杆和活塞，泵体的一侧固定有固定头，泵体的内部设置有油腔，泵体的顶端固定有出气口，气腔的内部设置有活塞，活塞的一侧固定有连接杆，且连接杆的一侧固定有连接头，活塞的另一侧固定有推杆，推杆的外部设置有密封圈，推杆的内部设置有缓冲结构。本实用新型专利技术通过设置有防尘结构可对总泵的内部进行防尘，在进行使用时将卡块向卡口的内部卡入，可将固定褶固定在固定套的一侧，接着密封头可对连接头的外部进行包裹，密封头与连接头之间存留较小的空隙可减少连接头将灰尘带入到气腔的内部，固定褶为褶皱状可使其更容易变形，适应更多场景，实现了对总泵的内部进行防尘。实现了对总泵的内部进行防尘。实现了对总泵的内部进行防尘。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车离合器总泵


[0001]本技术涉及汽车
，特别涉及一种汽车离合器总泵。

技术介绍

[0002]汽车是生活中经常会使用到的交通工具，汽车在行驶过程中会通过切换不同档位来实现不同的行驶速度，切换档位会使用到离合器来实现，离合器在进行切换时会需要汽车离合器总泵来和离合器配合使用。
[0003]汽车离合器总泵现有技术方案存在以下缺陷：
[0004]1、汽车在使用时很容易会经过灰尘较多的地方，此时可能会造成灰尘进入总泵的内部，造成内部的堵塞，影响正常的使用；
[0005]2、在总泵使用时会推杆会被液压油推动，但是推动的速度可能会较快，导致离合器踏板过于灵敏不便于进行控制。

技术实现思路

[0006](一)要解决的技术问题
[0007]本技术的目的是提供一种汽车离合器总泵，用以解决现有的一种汽车离合器总泵：1、汽车在使用时很容易会经过灰尘较多的地方，此时可能会造成灰尘进入总泵的内部，造成内部的堵塞，影响正常的使用；
[0008]2、在总泵使用时会推杆会被液压油推动，但是推动的速度可能会较快，导致离合器踏板过于灵敏不便于进行控制的缺陷。
[0009](二)
技术实现思路

[0010]为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种汽车离合器总泵，包括泵体、推杆和活塞，所述泵体的一侧固定有固定头，且固定头的一侧固定有进油口，所述泵体的另一侧安装有固定套，且固定套的一侧安装有防尘结构，所述防尘结构包括密封头、固定褶、卡块和卡口，所述卡口设置于固定套的内部，所述固定褶设置于固定套的一侧，所述固定褶的一侧固定有密封头，所述固定褶的另一侧固定有卡块，所述泵体的内部设置有油腔，且油腔的一侧设置有气腔，所述泵体的顶端固定有出气口，所述气腔的内部设置有活塞，所述活塞的一侧固定有连接杆，且连接杆的一侧固定有连接头，所述活塞的另一侧固定有推杆，所述推杆的外部设置有密封圈，所述推杆的内部设置有缓冲结构。
[0011]优选的，所述卡口设置有两个，所述卡口在固定褶的一侧呈对称分布，可使固定固定褶固定更稳定。
[0012]优选的，所述卡口和卡块之间构成卡合结构，所述密封头的内径大于连接杆的外径，可使固定褶固定住。
[0013]优选的，所述固定头与泵体之间呈焊接一体化，所述活塞与连接杆之间呈焊接一体化。
[0014]优选的，所述缓冲结构包括推板、活动杆、弹簧和活动腔，所述活动腔设置于推杆
的内部，所述活动腔内部的一侧固定有弹簧，且弹簧的一侧固定有活动杆，所述活动杆的一侧固定有推板。
[0015]优选的，所述活动杆的外径小于活动腔的内径，所述活动杆通过弹簧在活动腔的内部构成伸缩结构，可使活动杆在活动腔的内部能够活动。
[0016]优选的，所述推板与活动杆之间构成焊接一体化，所述推板的外径小于油腔的内径，可使推板与活动杆之间固定的更稳定。
[0017](三)有益效果
[0018]本技术提供的一种汽车离合器总泵，其优点在于：通过设置有防尘结构可对总泵的内部进行防尘，在进行使用时将卡块向卡口的内部卡入，可将固定褶固定在固定套的一侧，接着密封头可对连接头的外部进行包裹，密封头与连接头之间存留较小的空隙可减少连接头将灰尘带入到气腔的内部，固定褶为褶皱状可使其更容易变形，适应更多场景，实现了对总泵的内部进行防尘；
[0019]通过设置有缓冲结构可增加推杆行程的精准度，在进行使用时液压油会推动推杆进行活动，此时液压油推动推板，推板将活动杆会向活动腔的内部挤压弹簧，弹簧收缩的过程可使推杆更慢速的推进，可使推杆推进的行程更加精准，实现了增加推杆行程的精准度。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本技术的正视剖面结构示意图；
[0022]图2为本技术的侧视结构示意图；
[0023]图3为本技术的图1中A处正视剖面结构示意图；
[0024]图4为本技术的缓冲结构正视局部剖面结构示意图。
[0025]图中的附图标记说明：
[0026]1、泵体；2、固定头；3、进油口；4、油腔；5、缓冲结构；501、推板；502、活动杆；503、弹簧；504、活动腔；6、推杆；7、密封圈；8、出气口；9、气腔；10、固定套；11、连接头；12、连接杆；13、防尘结构；1301、密封头；1302、固定褶；1303、卡块；1304、卡口；14、活塞。
具体实施方式
[0027]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，
可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0029]请参阅图1
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4，本技术提供的一种实施例：一种汽车离合器总泵，包括泵体1、推杆6和活塞14，泵体1的一侧固定有固定头2，且固定头2的一侧固定有进油口3，泵体1的另一侧安装有固定套10，且固定套10的一侧安装有防尘结构13，泵体1的内部设置有油腔4，且油腔4的一侧设置有气腔9，泵体1的顶端固定有出气口8，气腔9的内部设置有活塞14，活塞14的一侧固定有连接杆12，且连接杆12的一侧固定有连接头11，活塞14的另一侧固定有推杆6，推杆6的外部设置有密封圈7，推杆6的内部设置有缓冲结构5，固定头2与泵体1之间呈焊接一体化，活塞14与连接杆12之间呈焊接一体化，在进行使用时将泵体1固定在汽车内部，连接头11连接离合器，进油口3连接进油管，当离合器踏板被踩动时液压油会从油箱通过进油口3向油腔4的内部输送，此时液压油会推动推杆6，推杆6向前推动活塞14，活塞14推动连接杆12可使连接头11推进，此时连接头11可使离合器的飞盘进行分离。
[0030]实施例一：
[0031]使用该结构时，首先，防尘结构13包括密封头1301、固定褶1302、卡块1303和卡口1304，卡口1304设置于固定套10的内部，固定褶1302设置于固定套10的一侧，固定褶1302的一侧固定有密封头1301，固定褶130本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车离合器总泵，包括泵体(1)、推杆(6)和活塞(14)，其特征在于：所述泵体(1)的一侧固定有固定头(2)，且固定头(2)的一侧固定有进油口(3)，所述泵体(1)的另一侧安装有固定套(10)，且固定套(10)的一侧安装有防尘结构(13)，所述防尘结构(13)包括密封头(1301)、固定褶(1302)、卡块(1303)和卡口(1304)，所述卡口(1304)设置于固定套(10)的内部，所述固定褶(1302)设置于固定套(10)的一侧，所述固定褶(1302)的一侧固定有密封头(1301)，所述固定褶(1302)的另一侧固定有卡块(1303)，所述泵体(1)的内部设置有油腔(4)，且油腔(4)的一侧设置有气腔(9)，所述泵体(1)的顶端固定有出气口(8)，所述气腔(9)的内部设置有活塞(14)；所述活塞(14)的一侧固定有连接杆(12)，且连接杆(12)的一侧固定有连接头(11)，所述活塞(14)的另一侧固定有推杆(6)；所述推杆(6)的外部设置有密封圈(7)，所述推杆(6)的内部设置有缓冲结构(5)。2.根据权利要求1所述的一种汽车离合器总泵，其特征在于：所述卡口(1304)设置有两个，所述卡口(1304)在固定褶(...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑祥好，
申请(专利权)人：瑞安市盛典汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：