一种电动轻卡底盘制造技术

本发明专利技术公开了一种电动轻卡底盘，车架的前后两侧分别设有前桥总成和后桥总成，在前桥总成与车架之间设有前减震器，后桥总成与车架之间设有后减震器；车架的前侧设有控制前轮转向的转向器总成；两组动力电池均设于车架的中部，且分别置于车架的左右两侧，在车架的中部设有传动轴总成和电机总成，电机总成通过传动轴总成驱动后桥总成。本发明专利技术将动力电池布置在车架外侧，底盘系统集中布置于车架内侧，由于车架外侧相对车身上的空间较大，所以容纳动力电池的空间较为充足，如此使得电动轻卡的布置可行性得到提高；由于驱动电机布置在车架内侧，其方案调整不受动力电池影响，故驱动电机的布置也有多种选择。的布置也有多种选择。的布置也有多种选择。

【技术实现步骤摘要】
一种电动轻卡底盘

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[0001]本专利技术涉及一种电动轻卡底盘。

技术介绍
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[0002]电动轻卡包括车架、与车架对应设置的底盘，底盘一般包括驱动系统、传动系统、悬架系统、行驶系统、转向系统和制动系统，在现有技术中，车架两侧固定设置有动力电池，为了提高电动汽车的续驶里程，一般会采用增加电池数量的措施，如此增大了车架的负荷，从而增加了整车重量，进而会相应提高整车强度和刚度上的要求。
[0003]现有技术采用增加动力电池数量的措施，而车架内部空间有限，如此导致动力电池整体的布置空间受到压缩限制；同时，电池数量的增加使得其它部件的布置空间受到限制；另外，电池数量的增加还会使整车的重量明显增加，导致对底盘结构的强度和刚度的要求明显提高，也降低了整车的操纵稳定性能。

技术实现思路
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[0004]本专利技术是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种电动轻卡底盘。
[0005]本专利技术所采用的技术方案有：一种电动轻卡底盘，包括车架，所述车架的前后两侧分别设有前桥总成和后桥总成，在前桥总成与车架之间设有前减震器，后桥总成与车架之间设有后减震器；车架的前侧设有控制前轮转向的转向器总成；两组动力电池均设于车架的中部，且分别置于车架的左右两侧，在车架的中部设有传动轴总成和电机总成，电机总成通过传动轴总成驱动后桥总成；在车架的前侧设有真空泵、真空罐、散热器、电子水泵和多合一控制器。
[0006]进一步地，所述前减震器与后减震器均采为筒式减震器结构。
[0007]进一步地，所述车架的前后两侧分别设有前板簧和后板簧，前板簧通过前骑马螺栓与前桥总成相连，后板簧通过后骑马螺栓与后桥总成相连。
[0008]进一步地，在前桥总成与后桥总成上均安装有车轮，车架前侧的车轮为单胎结构，车架后侧的车轮为双胎结构。
[0009]进一步地，在车架的前后两侧分别设有用于对应车轮进行制动的鼓式制动器。
[0010]本专利技术具有如下有益效果：
[0011]本专利技术将动力电池布置在车架外侧，底盘系统集中布置于车架内侧，由于车架外侧相对车身上的空间较大，所以容纳动力电池的空间较为充足，如此使得电动轻卡的布置可行性得到提高；由于驱动电机布置在车架内侧，其方案调整不受动力电池影响，故驱动电机的布置也有多种选择；另外，车架的设计使得本专利技术的强度和刚度大大提高，满足市场需求。
附图说明：
[0012]图1为本专利技术结构图。
[0013]图2为本专利技术结构图。
[0014]图3为本专利技术结构图。
[0015]图中：1、车架；2、动力电池；3、前板簧；4、前减震器；5、前桥总成；6、转向器总成；7、转向拉杆；8、后板簧；9、后桥总成；10、前骑马螺栓；11、后骑马螺栓；12、传动轴总成；13、电机总成；14、真空泵；15、真空罐；16、散热器；17、电子水泵；18、多合一控制器；19、车轮；20、后减震器。
具体实施方式：
[0016]下面结合附图对本专利技术作进一步的说明。
[0017]如图1至图3，本专利技术一种电动轻卡底盘，包括车架1，车架为变截面结构，与底盘连接装置均为铆接结构，强度高，牢固可靠；所述车架1的前后两侧分别设有前桥总成5和后桥总成9，在前桥总成5与车架1之间设有前减震器4，后桥总成9与车架1之间设有后减震器20。车架1的前侧设有控制前轮转向的转向器总成6。两组动力电池2均设于车架1的中部，且分别置于车架1的左右外侧，在车架1的中部内侧设有传动轴总成12和电机总成13，传动轴总成12中的传动轴为单段式、空心结构，前后端通过连接法兰分别与电机及后桥总成连接。
[0018]在车架1的前侧设有真空泵14、真空罐15、散热器16、电子水泵17和多合一控制器18，电子水泵、散热器、水管等构成冷却系统，冷却顺序为先多合一控制器后电机。
[0019]车架1的前后两侧分别设有前板簧3和后板簧8，前板簧3通过前骑马螺栓10与前桥总成5相连，后板簧8通过后骑马螺栓11与后桥总成9相连。前后悬架均采用纵置钢板弹簧结构，承载能力强，适用于载货汽车，其中，前后板簧均采用少片簧结构，质量轻，有助于降低整车质量，减震系统均采用筒式减震器，结构简单，成本较低。前桥为工字梁结构，系统承载能力强，后桥为传统方形截面桥管结构。
[0020]在前桥总成5与后桥总成9上均安装有车轮19，车架1前侧的车轮19为单胎结构，车架1后侧的车轮19为双胎结构。在车架1的前后两侧分别设有用于对应车轮19进行制动的鼓式制动器。
[0021]转向器总成6采用整体式转向梯形形式，转向器采用循环球式结构，并通过转向拉杆7驱动转向节；驱动系统采用中置后驱布置形式，为平衡轴荷，电机采用同心布置方案，动力电池布置于纵梁外侧，有益于优化底盘布置空间，并提高动力电池布置延展性。
[0022]以上所述仅是本专利技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术原理的前提下还可以作出若干改进，这些改进也应视为本专利技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动轻卡底盘，其特征在于：包括车架(1)，所述车架(1)的前后两侧分别设有前桥总成(5)和后桥总成(9)，在前桥总成(5)与车架(1)之间设有前减震器(4)，后桥总成(9)与车架(1)之间设有后减震器(20)；车架(1)的前侧设有控制前轮转向的转向器总成(6)；两组动力电池(2)均设于车架(1)的中部，且分别置于车架(1)的左右外侧，在车架(1)的中部内侧设有传动轴总成(12)和电机总成(13)，电机总成(13)通过传动轴总成(12)驱动后桥总成(9)；在车架(1)的前侧设有真空泵(14)、真空罐(15)、散热器(16)、电子水泵(17)和多合一控制器(18)。2.如权利要求1所述的电动轻卡底盘...

【专利技术属性】
技术研发人员：滕伟，
申请(专利权)人：南京金龙客车制造有限公司，
类型：发明
国别省市：