一种底盘总成及新能源汽车制造技术

本发明专利技术涉及一种底盘总成及新能源汽车，包括底盘本体和地板，所述底盘本体和地板之间形成腔体，所述腔体内部设置有电池模组，所述腔体上设有孔，使得所述腔体的内部能够通过孔与外部连通，所述地板的部分形成盖板，所述盖板与地板的其他部分可拆卸式连接，使得所述盖板能够封堵所述孔，所述腔体内部还设有传送装置，所述电池模组放置在所述传送装置的传送带上，使得所述传送装置能够将所述电池模组传送至与所述孔相对应的位置。本发明专利技术提高了电池模组的安全性，同时在腔体内部设置了传送装置，便于快速更换电池模组，降低了更换的操作难度，进而降低了维修工时，提高了维修效率。提高了维修效率。提高了维修效率。

【技术实现步骤摘要】
一种底盘总成及新能源汽车


[0001]本专利技术涉及新能源汽车
，具体涉及新能源电池技术。

技术介绍

[0002]在新能源汽车的系列车型中，电池模组安装在电池包内部，电池包位于整车底部，电池包离地间隙直接影响了整车最小间隙及电池包内电芯可能遭受的刮底、托底等安全风险，即使增加了电池包的离地间隙，由于电池包外漏，在汽车行驶至坑洼路段时，当电池包发生剐蹭等事故的概率增大。同时，当电池包内的电池模组损坏时，需要维修人员进入车辆的底部，然后将电池包拆卸，将故障的电池模组维修或者更换，再安装在电池包内部。上述方式，增加了维修成本工时和维修成本。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种底盘总成，以解决的现有的电池模组的安装方式使得需要维修电池模组时，导致增加维修工时和维修成本的问题；目的之二提供了一种新能源汽车。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案如下：一种底盘总成，包括底盘本体和地板，所述底盘本体和地板之间形成腔体，所述腔体内部设置有电池模组，所述腔体上设有孔，使得所述腔体的内部能够通过孔与外部连通，所述地板的部分形成盖板，所述盖板与地板的其他部分可拆卸式连接，使得所述盖板能够封堵所述孔，所述腔体内部还设有传送装置，所述电池模组放置在所述传送装置的传送带上，使得所述传送装置能够将所述电池模组传送至与所述孔相对应的位置。
[0005]根据上述技术手段，由于底盘本体和地板之间形成腔体，腔体内部设置有电池模组，改变了电池模组的安装位置，使得电池模组不再安装在车底，而是集成在汽车的内部，避免由于路面的坑洼剐蹭电池包从而导致电池模组损坏的问题，提高了电池模组的安全性，同时，由于电池模组放置在传送带上，且传送装置能够将电池模组传送至与孔对应的位置，因此，当更换电池模组时，只需打开盖板并启动传送装置，将电池模组传送至合适的位置，即可实现电池模组的更换，相比于现有技术，简化了更换电池模组的操作步骤，实现快速更换模组，进而降低了维修工时，减少了维修成本。
[0006]进一步，所述传送装置还包括电机和齿轮，所述齿轮与电机的输出轴连接，使得所述齿轮能够转动，所述传送带为闭合结构，所述传送带上沿着其传动的方向间隔设置有多个第一槽孔，所述第一槽孔为通槽，所述齿轮位于所述传送带所围成的空间的内部，使得所述齿轮转动时，所述齿轮的至少一个齿能够嵌入某一个所述第一槽孔中。
[0007]进一步，所述电池模组的底部带有凸起，所述凸起与第一槽孔相适配，使得所述电池模组能够与传送带插入式连接。
[0008]根据上述技术手段，提高了传送电池模组的稳定性。
[0009]进一步，所述传送带的两侧均设有第二槽孔，所述第二槽孔内部用于布置与所述
电池模组配合的线束或者管路。
[0010]进一步，所述传送带的数量至少为一对，所述凸起的数量为多个，在所述传送带的传动的方向上，所述凸起排列为两列，其中一列所述凸起与其中一个所述传送带的第一槽孔配合，另外一列所述凸起与另外一个所述传送带的所述第一槽孔配合。
[0011]进一步，所述齿轮的数量为多个，沿着所述电池模组的移动方向间隔布置。
[0012]进一步，所述地板上还安装有汽车后座椅，所述盖板位于所述汽车后座椅的正下方。
[0013]一种新能源汽车，包括车体，所述车体配置有上述底盘总成。
[0014]本专利技术的有益效果：本专利技术将电池模组集成在了汽车内部，采用地板与底盘本体之间的腔体代替电池包，提高了电池模组的安全性，同时在腔体内部设置了传送装置，便于快速更换电池模组，降低了更换的操作难度，进而降低了维修工时，提高了维修效率。
附图说明
[0015]图1为本专利技术的汽车内部结构示意图（带有盖板）；图2为本专利技术的汽车内部结构示意图（不带盖板）；图3为传送装置布置方式示意图；图4为传送装置与电池模组配合方式示意图；图5为电池模组结构示意图。
[0016]其中，1
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地板；2
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盖板；3
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汽车后座椅；4
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底盘本体；5
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腔体；6
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电池模组；7
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汽车前座椅；8
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传送装置；81
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齿轮；82
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传送带；83
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第一槽孔；9
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第二槽孔；10
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凸起。
具体实施方式
[0017]以下将参照附图和优选实施例来说明本专利技术技术方案的实施方式，本领域技术人员可由本说明书中所揭露的内容轻易地了解本专利技术的其他优点与功效。本专利技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本专利技术的精神下进行各种修饰或改变。应当理解，优选实施例仅为了说明本专利技术，而不是为了限制本专利技术的保护范围。
[0018]需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本专利技术的基本构想，遂图式中仅显示与本专利技术中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
[0019]本实施例提出了一种底盘总成，如图1
‑
图5所示，包括地板1和底盘本体4，地板1位于底盘本体4的上方，地板1与底盘本体4之间存在间隔，该间隔形成腔体5，腔体5内部用于放置电池模组6。
[0020]本实施例的方案取消了用于安装电池模组6的电池包，将电池模组6集成在了腔体5内，即使底盘本体4与地面的间隙过小，也可避免电池模组由于剐蹭而产生损伤。
[0021]腔体5带有孔，腔体5内部的电池模组6能够通过孔与外部连通，地板1的部分形成盖板2，盖板2与地板1的其他部分可拆卸式连接，打开盖板2后，可将电池模组6从孔处放入
腔体5内，或者将电池模组6从腔体5内取出。
[0022]在腔体5内设有传送装置8，传送装置8包括传送带82、齿轮81以及电机，齿轮81与电机的输出轴连接，电机能够驱动齿轮81转动，传送带82为闭合结构，齿轮81位于传送带82所围成的空间内部，同时，传送带82上还设有多个第一槽孔83，第一槽孔83沿着传送带82传动的方向间隔布置，当电机启动进而驱动齿轮81转动时，齿轮81的至少一个齿能够嵌入某一个第一槽孔83中，进而当齿轮81转动时，由于齿轮81的齿能够嵌入第一槽孔83中，则电机的输出轴输出的扭矩通过齿轮81的齿转化为驱动传送带82传动的力，在齿轮81的不断转动的作用下，能够驱动传送带82顺时针或者逆时针传动。
[0023]本实施例中的第一槽孔83为通槽，且第一槽孔83的排布方式以及间距合理，使得齿轮81的三个齿能够同时嵌入对应的第一槽孔83中，进而提高了传送带82传动的效率。
[0024]电池模组6的底部设有凸起10，当电池模组6放置在传动带82上时，凸起10能够插入第一槽孔83中。为了避免凸起10与齿轮8本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种底盘总成，包括底盘本体和地板，其特征在于：所述底盘本体和地板之间形成腔体，所述腔体内部设置有电池模组，所述腔体上设有孔，使得所述腔体的内部能够通过孔与外部连通，所述地板的部分形成盖板，所述盖板与地板的其他部分可拆卸式连接，使得所述盖板能够封堵所述孔，所述腔体内部还设有传送装置，所述电池模组放置在所述传送装置的传送带上，使得所述传送装置能够将所述电池模组传送至与所述孔相对应的位置。2.根据权利要求1所述的底盘总成，其特征在于：所述传送装置还包括电机和齿轮，所述齿轮与电机的输出轴连接，使得所述齿轮能够转动，所述传送带为闭合结构，所述传送带上沿着其传动的方向间隔设置有多个第一槽孔，所述第一槽孔为通槽，所述齿轮位于所述传送带所围成的空间的内部，使得所述齿轮转动时，所述齿轮的至少一个齿能够嵌入某一个所述第一槽孔中。3.根据权利要求2所述的底盘总成，其特征在于：所述电池模组的底部带有凸起，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒲小雪，杨少波，刘卫国，喻成，
申请(专利权)人：重庆长安新能源汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：