一种用于机动货船机舱油管的防漏系统技术方案

本发明专利技术涉及一种用于机动货船机舱油管的防漏系统，包括套设在相邻两油管的缝隙外圆周上的套筒体，套筒体的两侧端水平朝外延伸有连接体，连接体为环形状结构，连接体通过多个顶紧螺杆实现与油管的顶紧连接，套筒体内部中心具有环形状的凹槽，凹槽内嵌设有环形状结构的海绵，油管靠近缝隙的外侧壁位置嵌设有压力传感器，套筒体上具有对海绵进行挤压的挤压结构，套筒体上还具有与凹槽连通的连接管，连接管远离套筒体的一端具有储油盒，连接管上具有阀门，所述套筒体上具有与挤压结构、压力传感器以及阀门电性连接的控制单元。本发明专利技术具有如下优点：避免机动货船机舱的油液污染，对多余的油液进行回收利用，无需定期清理。无需定期清理。无需定期清理。

【技术实现步骤摘要】
一种用于机动货船机舱油管的防漏系统
[0001]
：本专利技术属于机动货船领域，具体涉及一种用于机动货船机舱油管的防漏系统。
[0002]
技术介绍
：机动货船是依靠主机的动力来航行的货船，机动货船的机舱油管属于动力系统的燃油动力部分，由于油管总长度较长，往往需要多个油管通过螺纹连接而成，由于油管内输送油液，油液容易从相邻两个油管之间的螺纹连接处发生渗漏，从而污染机动货船机舱，同时也造成油液的浪费，目前通常在螺纹连接处通过布料进行绑扎，虽然可以相对减小机动货船机舱的污染，但是仍需要对布料进行定期处理更换，仍无法解决油液浪费的问题。
[0003]
技术实现思路
：本专利技术的目的是为了克服以上的不足，提供一种用于机动货船机舱油管的防漏系统，避免机动货船机舱的油液污染，对多余的油液进行回收利用，无需人员定期检查清理。
[0004]本专利技术的目的通过以下技术方案来实现：一种用于机动货船机舱油管的防漏系统，相邻两个油管之间通过螺纹实现连接，相邻两油管之间具有缝隙，包括套设在相邻两油管的缝隙外圆周上的套筒体，套筒体的两侧端水平朝外延伸有连接体，连接体为环形状结构，连接体通过多个顶紧螺杆实现与油管的顶紧连接，套筒体内部中心具有环形状的凹槽，凹槽内嵌设有环形状结构的海绵，海绵套设在相邻两油管的缝隙位置，油管靠近缝隙的外侧壁位置嵌设有压力传感器，套筒体上具有对海绵进行挤压的挤压结构，套筒体上还具有与凹槽连通的连接管，连接管远离套筒体的一端具有储油盒，连接管上具有阀门，所述套筒体上具有与挤压结构、压力传感器以及阀门电性连接的控制单元；当压力传感器检测到凹槽内的压力值大于系统设定的预定值时，控制单元向挤压结构以及阀门发出开启的信号指令，挤压结构将海绵上的油液进行挤压并通过连接管向储油盒内流动。
[0005]本专利技术的进一步改进在于：挤压结构包括与套筒体固定连接的电动伸缩杆，电动伸缩杆的伸缩端固定连接有连杆，连杆的一端垂直贯穿套筒体并置于凹槽内，连杆置于凹槽内的一端固定连接有挤压片体。
[0006]本专利技术的进一步改进在于：挤压片体为圆弧状结构，且挤压片体的延伸方向与凹槽的延伸方向对应设置。
[0007]本专利技术的进一步改进在于：连接管置于套筒体的下侧位置。
[0008]本专利技术的进一步改进在于：套筒体与油管接触的端面具有密封橡胶层。
[0009]本专利技术与现有技术相比具有以下优点：本专利技术中当油液从相邻两油管之间的缝隙处发生溢出时，被海绵进行有效吸附，避免油液进入机动货船机舱而污染机动货船机舱，当海绵中的油液越积越多后，对油管表面的压力传感器产生一定的压力，压力传感器检测到压力值大于系统设定的预定值后，挤压结构自动对海绵进行挤压，使海绵内的油液从海绵内分离并随着重力作用从连接管流向储油盒，从而实现多余油液的回收利用，解放劳动力，无需人员定期检查清理。
[0010]附图说明：
图1为本专利技术一种用于机动货船机舱油管的防漏系统的结构示意图。
[0011]图中标号：1
‑
油管、2
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缝隙、3
‑
套筒体、4
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连接体、5
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凹槽、6
‑
海绵、7
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压力传感器、8
‑
挤压结构、9
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连接管、10
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储油盒、11
‑
阀门、12
‑
密封橡胶层、13
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顶紧螺杆；81
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电动伸缩杆、82
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连杆、83
‑
挤压片体。
[0012]具体实施方式：为了加深对本专利技术的理解，下面将结合实施例和附图对本专利技术作进一步详述，该实施例仅用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术保护范围的限定。
[0013]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语指示方位或位置关系，如为基于附图所示的方位或位置关系，仅为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的结构或单元必须具有特定的方位，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0014]在本专利技术中，除另有明确规定和限定，如有
ꢀ“
连接”“设有”“具有”等术语应作广义去理解，例如可以是固定连接，可以是拆卸式连接，或一体式连接，可以说机械连接，也可以是直接相连，可以通过中间媒介相连，对于本领域技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的基本含义。
[0015]如图1示出了本专利技术一种用于机动货船机舱油管的防漏系统的一种实施方式，相邻两个油管1之间通过螺纹实现连接，相邻两油管1之间具有缝隙2，包括套设在相邻两油管1的缝隙外圆周上的套筒体3，套筒体3的两侧端水平朝外延伸有连接体4，连接体4为环形状结构，连接体4通过多个顶紧螺杆13实现与油管1的顶紧连接，套筒体3内部中心具有环形状的凹槽5，凹槽5内嵌设有环形状结构的海绵6，海绵6套设在相邻两油管1的缝隙位置，油管1靠近缝隙2的外侧壁位置嵌设有压力传感器7，套筒体3上具有对海绵6进行挤压的挤压结构8，套筒体3上还具有与凹槽5连通的连接管9，连接管9远离套筒体3的一端具有储油盒10，连接管9上具有阀门11，套筒体3上具有与挤压结构8、压力传感器7以及阀门11电性连接的控制单元；当压力传感器7检测到凹槽5内的压力值大于系统设定的预定值时，控制单元向挤压结构8以及阀门11发出开启的信号指令，挤压结构8将海绵6上的油液进行挤压并通过连接管9向储油盒10内流动。
[0016]本专利技术中当油液从相邻两油管1之间的缝隙2处发生溢出时，被海绵6进行有效吸附，避免油液进入机动货船机舱而污染机动货船机舱，当海绵6中的油液越积越多后，对油管1表面的压力传感器7产生一定的压力，压力传感器7检测到压力值大于系统设定的预定值后，挤压结构8自动对海绵6进行挤压，使海绵6内的油液从海绵6内分离并随着重力作用从连接管9流向储油盒10，从而实现多余油液的回收利用，解放劳动力，无需人员定期检查清理。
[0017]挤压结构8包括与套筒体3固定连接的电动伸缩杆81，电动伸缩杆81的伸缩端固定连接有连杆82，连杆82的一端垂直贯穿套筒体3并置于凹槽5内，连杆82置于凹槽5内的一端固定连接有挤压片体83。
[0018]挤压片体83为圆弧状结构，且挤压片体83的延伸方向与凹槽5的延伸方向对应设置。
[0019]连接管9置于套筒体3的下侧位置。
[0020]套筒体2与油管1接触的端面具有密封橡胶层12，密封橡胶层12的设置保证了套筒体3与油管1之间的接触摩擦力，同时又保证了良好的密封性，避免油液从套筒体3与油管1之间的连接处发生泄漏。
[0021]本专利技术中未全部公开的内容为本领域技术人员公知的现有常识，本行业的技术人员应该了解，本专利技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本专利技术的原理，在不脱离本专利技术精神和范围的前提下，本专利技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本专利技术范围内。本专利技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于机动货船机舱油管的防漏系统，所述相邻两个油管（1）之间通过螺纹实现连接，相邻两所述油管（1）之间具有缝隙（2），其特征在于：包括套设在相邻两油管（1）的缝隙外圆周上的套筒体（3），所述套筒体（3）的两侧端水平朝外延伸有连接体（4），所述连接体（4）为环形状结构，所述连接体（4）通过多个顶紧螺杆（13）实现与油管（1）的顶紧连接，所述套筒体（3）内部中心具有环形状的凹槽（5），所述凹槽（5）内嵌设有环形状结构的海绵（6），所述海绵（6）套设在相邻两油管（1）的缝隙位置，所述油管（1）靠近缝隙（2）的外侧壁位置嵌设有压力传感器（7），所述套筒体（3）上具有对海绵（6）进行挤压的挤压结构（8），所述套筒体（3）上还具有与凹槽（5）连通的连接管（9），所述连接管（9）远离套筒体（3）的一端具有储油盒（10），所述连接管（9）上具有阀门（11），所述套筒体（3）上具有与挤压结构（8）、压力传感器（7）以及阀门（11）电性连接的控制单元；当所述压力传感器（7）检测到凹槽（5）内的压力值大于系统设定的...

【专利技术属性】
技术研发人员：张胜军，胡响森，
申请(专利权)人：启东集胜造船有限公司，
类型：发明
国别省市：