一种高耐久性方向盘制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高耐久性方向盘，包括内支撑圈及外轮圈，所述内支撑圈包括一内轴，所述内轴的一端沿其周向呈向外辐射状连接有多个辐条，各所述辐条的外端均连接有一弧形支撑块，多个所述辐条端部的弧形支撑块围绕形成环形状；所述外轮圈包括一套设在弧形支撑块外侧的呈环状的转动轮圈，以及一个传动套管，内支撑圈与外轮圈之间形成独立的支撑，使得两者之间既能形成独立的支撑，又在径向上增加了其厚度，从而提高了其整体的抗变形能力，同时传动套管与内轴上均设置有轴承，两者在使用时，在轴向上的处均形成转动支撑效果，增加了其整体的转动稳定性；进一步的，还在外轮圈的外侧整体包覆氟橡胶层，使其整体具有较好的耐温耐腐蚀性能。温耐腐蚀性能。温耐腐蚀性能。

【技术实现步骤摘要】
一种高耐久性方向盘


[0001]本技术涉及方向盘领域，具体涉及一种高耐久性方向盘。

技术介绍

[0002]方向盘一般是指汽车、轮船、飞机等的操纵行驶方向的轮状装置。其功能是将驾驶员作用到转向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴。在汽车领域中，方向盘方向盘一般是通过花键与转向轴相连，其功能是将驾驶员作用到转向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴。
[0003]目前常规方向盘大都为单层结构，其在受到较大外力时轮圈的抗压能力相对不足，且方向盘在连接安装时，仅通过单轴承支撑安装，长时间高强度使用时，也容易产生旷量，从而可能会导致其转动支撑的稳定性有所下降。
[0004]为此，如何解决上述现有技术存在的不足，是本技术研究的课题。

技术实现思路

[0005]为解决上述问题，本技术公开了一种高耐久性方向盘。
[0006]为了达到以上目的，本技术提供如下技术方案：一种高耐久性方向盘，包括内支撑圈及外轮圈，所述内支撑圈包括一内轴，所述内轴的一端沿其周向呈向外辐射状连接有多个辐条，各所述辐条的外端均连接有一弧形支撑块，多个所述辐条端部的弧形支撑块围绕形成环形状，相邻两个弧形支撑块之间连接有一向内凹设的弧形连接块；
[0007]所述外轮圈包括一套设在弧形支撑块外侧的呈环状的转动轮圈，以及一个传动套管，所述外轮圈与各弧形连接块之间形成一避让空间，所述转动轮圈与传动套管的顶端之间通过多个支撑条相连接，所述传动套管套设在内轴的外侧，所述内轴及传动套管的下端均安装有轴承；
[0008]所述转动轮圈的外壁套设有一层氟橡胶层，该氟橡胶层向下延伸并包裹在支撑条及传动套管的外壁上。
[0009]上述方案中，所述转动轮圈的顶面沿其周向凹设有多个弧形防滑槽，相邻弧形防滑槽之间通过圆角过渡连接。
[0010]上述方案中，所述弧形防滑槽至少设置有四个，该四个弧形防滑槽分别位于转动轮圈的上下左右四侧。
[0011]上述方案中，所述弧形支撑块及内轴均为中空管状壳体。
[0012]上述方案中，所述内轴与传动套管之间通过花键配合。
[0013]相对于现有技术，本技术具有如下优点：本技术包括一内支撑圈及外轮圈，外轮圈的转动轮圈套设在弧形支撑块上，传动套管套设在内轴外侧，使得两者之间均形成独立的支撑，从而增加了其整体的抗变形能力，同时传动套管与内轴上均设置有轴承，两者在使用时，在轴向上的处均形成转动支撑效果，增加了其整体的转动稳定性；进一步的，还在外轮圈的外侧整体包覆氟橡胶层，使其整体具有较好的耐温耐腐蚀性能。
附图说明
[0014]图1为本技术的立体图；
[0015]图2为支撑圈的结构示意图;
[0016]图3为实施例中弧形防滑槽的结构示意图。
具体实施方式
[0017]下面结合具体实施方式，进一步阐明本技术，应理解下述具体实施方式仅用于说明本技术而不用于限制本专利技术的范围。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
[0018]实施例：参见图1
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2，一种高耐久性方向盘，包括内支撑圈100及外轮圈200，所述内支撑圈100包括一内轴101，所述内轴101的一端沿其周向呈向外辐射状焊接连接有多个辐条102，各所述辐条102的外端均连接有一弧形支撑块103，多个所述辐条102端部的弧形支撑块103围绕形成环形状，相邻两个弧形支撑块103之间连接有一向内凹设的弧形连接块104；其中支撑圈100可采用高速钢材质，外轮圈200整体可采用铝合金材质；
[0019]所述外轮圈200包括一套设在弧形支撑块103外侧的呈环状的转动轮圈201，以及一个传动套管202，所述外轮圈200与各弧形连接块104之间形成一避让空间105，该避让空间105便于人手在握持时，抓住外轮圈200进行转动。
[0020]所述转动轮圈201与传动套管202的顶端之间通过多个支撑条221相连接，所述传动套管202套设在内轴101的外侧，所述内轴101及传动套管202的下端均安装有轴承203；
[0021]所述转动轮圈201的外壁套设有一层氟橡胶层，该氟橡胶层向下延伸并包裹在支撑条221及传动套管202的外壁上，氟橡胶层具有良好的耐温耐腐蚀性能；
[0022]外轮圈200的转动轮圈套设在弧形支撑块103上，传动套管202套设在内轴101外侧，使得两者之间既能形成独立的支撑，又在径向上增加了其厚度，从而提高了其整体的抗变形能力，同时传动套管202与内轴101上均设置有轴承203，两者在使用时，在轴向上的处均形成转动支撑效果，增加了其整体的转动稳定性。
[0023]为了提高转动轮圈201的防滑能力，所述转动轮圈201的顶面沿其周向凹设有多个弧形防滑槽211，相邻弧形防滑槽211之间通过圆角过渡连接。
[0024]所述弧形防滑槽211至少设置有四个，该四个弧形防滑槽211分别位于转动轮圈201的上下左右四侧，便于在上下左右四侧上握持住转动轮圈201。
[0025]所述弧形支撑块103及内轴101均为中空管状壳体，可减少整体的重量。
[0026]所述内轴101与传动套管202之间通过花键配合，可使两者同步转动。
[0027]本技术方案所公开的技术手段不仅限于上述实施方式所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本技术的保护范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高耐久性方向盘，其特征在于：包括内支撑圈（100）及外轮圈（200），所述内支撑圈（100）包括一内轴（101），所述内轴（101）的一端沿其周向呈向外辐射状连接有多个辐条（102），各所述辐条（102）的外端均连接有一弧形支撑块（103），多个所述辐条（102）端部的弧形支撑块（103）围绕形成环形状，相邻两个弧形支撑块（103）之间连接有一向内凹设的弧形连接块（104）；所述外轮圈（200）包括一套设在弧形支撑块（103）外侧的呈环状的转动轮圈（201），以及一个传动套管（202），所述外轮圈（200）与各弧形连接块（104）之间形成一避让空间（105），所述转动轮圈（201）与传动套管（202）的顶端之间通过多个支撑条（221）相连接，所述传动套管（202）套设在内轴（101）的外侧，所述内轴（101）及传动套...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹俊，丁家春，秦琦，史宏磊，戴宗明，谷成清，
申请(专利权)人：南京一顺汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：