一种方向盘耐久测试设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种方向盘耐久测试设备，包括双列式输送机及拉伸测试机构，所述双列式输送机具有一对间隔设置的同步输送带，该一对同步输送带之间具有一容纳空间，所述拉伸测试机构包括两个相对设置的支撑板，以及两个传动块，两所述支撑板之间转动连接有两个平行间隔设置的双向丝杠，拉伸测试机构直接安装放置在双列式输送机内，测试时，可通过拉伸测试机构内的升降机将传动块顶部的卡块向上顶出，卡入在方向盘轮圈内，之后再依靠驱动电机驱动双向丝杠旋转驱动两个卡块背向运动，对方向盘轮圈进行快速拉伸变形测试。轮圈进行快速拉伸变形测试。轮圈进行快速拉伸变形测试。

【技术实现步骤摘要】
一种方向盘耐久测试设备


[0001]本技术涉及方向盘领域，具体涉及一种方向盘耐久测试设备。

技术介绍

[0002]方向盘一般是指汽车、轮船、飞机等的操纵行驶方向的轮状装置。其功能是将驾驶员作用到转向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴。
[0003]在汽车领域中，方向盘一般是通过花键与转向轴相连，其功能是将驾驶员作用到转向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴。
[0004]目前在方向盘生产领域中，需要对加工生产完毕后的方向盘轮圈进行拉伸变形测试，常见的方式是通过人工将生产线上的方向盘轮圈取出，然后再转运至相应的测试设备中，装夹后进行测试，测试合格后再放置到输送机械上，运送至下一工位，该操作相对较为繁琐，且中间耗费时间较多，不利于生产效率的提高。
[0005]为此，如何解决上述现有技术存在的不足，是本技术研究的课题。

技术实现思路

[0006]为解决上述问题，本技术公开了一种方向盘耐久测试设备。
[0007]为了达到以上目的，本技术提供如下技术方案：一种方向盘耐久测试设备，包括双列式输送机及拉伸测试机构，所述双列式输送机具有一对间隔设置的同步输送带，该一对同步输送带之间形成一容纳空间，所述拉伸测试机构设置在所述容纳空间内，其包括两个相对设置的支撑板，以及两个传动块，两所述支撑板之间转动连接有两个平行间隔设置的双向丝杠，所述双向丝杠由一驱动电机驱动同步旋转，所述双向丝杠上具有两个螺纹方向相反的螺纹段，两个传动块分别位于双向丝杠的两个螺纹段处，且两者之间通过螺纹配合，所述双向丝杠平行于双列式输送机的输送方向设置，两所述传动块的顶部均固定有一竖直设置的卡块，两所述卡块之间的连线与所述双列式输送机的输送方向平行设置，两所述支撑板的底部均与一升降机相传动连接，并由所述升降机驱动上升或下降。
[0008]上述方案中，两所述支撑板中的一者上对应两所述双向丝杠之间的下方转动连接有一驱动同步轮，所述双向丝杠上套设有从动同步轮，所述驱动同步轮与两个双向丝杠上的从动同步轮之间通过一同步带进行同步传动，所述驱动电机安装于支撑板的侧部并与驱动同步轮相传动连接。
[0009]上述方案中，所述卡块的顶端外侧由上至下成型有一倾斜导向面。
[0010]上述方案中，所述卡块的外侧中间部向内凹设成型有弧形限位槽。
[0011]上述方案中，所述双列式输送机的同步输送带上沿其长度方向固定有多对限位销，各对限位销之间形成有用于容纳方向盘的放置空间。
[0012]相对于现有技术，本技术具有如下优点：本技术的测试设备包括双列式输送机及拉伸测试机构，拉伸测试机构直接安装放置在双列式输送机内，测试时，可通过拉伸测试机构内的升降机将传动块顶部的卡块向上顶出，卡入在方向盘轮圈内，之后再依靠
驱动电机驱动双向丝杠旋转驱动两个卡块背向运动，对方向盘轮圈进行快速拉伸变形测试。
附图说明
[0013]图1为本技术的立体图；
[0014]图2为拉伸测试机构的结构示意图；
[0015]图3为卡块的结构示意图。
具体实施方式
[0016]下面结合具体实施方式，进一步阐明本技术，应理解下述具体实施方式仅用于说明本技术而不用于限制本专利技术的范围。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
[0017]实施例：参见图1
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3，一种方向盘耐久测试设备，包括双列式输送机100及拉伸测试机构200，所述双列式输送机100具有一对间隔设置的同步输送带101，输送方向盘轮圈时，方向盘轮圈担设在两个同步输送带101之间；
[0018]一对同步输送带101之间形成一容纳空间，所述拉伸测试机构200设置在所述容纳空间内，其包括两个相对设置的支撑板201，以及两个传动块202，两所述支撑板201之间转动连接有两个平行间隔设置的双向丝杠203，所述双向丝杠 203由一驱动电机204驱动同步旋转，具体的，两所述支撑板201中的一者上对应两所述双向丝杠203之间的下方转动连接有一驱动同步轮207，所述双向丝杠 203上套设有从动同步轮208，所述驱动同步轮207与两个双向丝杠203上的从动同步轮208之间通过一同步带209进行同步传动，所述驱动电机204安装于支撑板201的侧部并与驱动同步轮207相传动连接；驱动电机204动力输出轴端驱动驱动同步轮207旋转，驱动同步轮207及两个双向丝杠203上的从动同步轮 208通过同步带209进行同步传动，以此使两个双向丝杠203进行同步转动；
[0019]所述双向丝杠203上具有两个螺纹方向相反的螺纹段，两个传动块202分别位于双向丝杠203的两个螺纹段处，且两者之间通过螺纹配合，所述双向丝杠 203平行于双列式输送机100的输送方向设置，两所述传动块202的顶部均固定有一竖直设置的卡块205，两所述卡块205之间的连线与所述双列式输送机100 的输送方向平行设置，两所述支撑板201的底部均与一升降机206相传动连接，并由所述升降机206驱动上升或下降；升降机206可使用气缸或电动丝杠直线驱动机构作为驱动部件；
[0020]测试时，方向盘轮圈担设在两个同步输送带101之间，并通过其输送至拉伸测试机构200的上方，由升降机206推动传动块202上升并使传动块202上的卡块205插入方向盘轮圈中，初始状态下，两个传动块202之间的间距小于方向盘轮圈的内径，之后通过驱动电机204动力输出轴端驱动驱动同步轮207旋转，驱动同步轮207及两个双向丝杠203上的从动同步轮208通过同步带209进行同步传动，以此使两个双向丝杠203进行同步转动，由于两个传动块202分别位于双向丝杠203的两个螺纹段处，且两者之间通过螺纹配合，双向丝杠203转动时，可驱动两个传动块202作背向运动，使两个卡块205分别向外扩张，对方向盘轮圈进行快速拉伸变形测试。
[0021]所述卡块205的顶端外侧由上至下成型有一倾斜导向面251，可起到导向作用，便于卡块205插入方向盘轮圈中。
[0022]所述卡块205的外侧中间部向内凹设成型有弧形限位槽252，该弧形限位槽 252用于跟方向盘轮圈的侧边相配合，测试时，方向盘轮圈的内侧边缘卡入在弧形限位槽252内使其难以脱开卡块205，防止其在拉伸时脱开卡块205。
[0023]为了便于对放置在同步输送带101上的方向盘轮圈进行限位，所述双列式输送机100的同步输送带101上沿其长度方向固定有多对限位销111，各对限位销 111之间形成有用于容纳方向盘的放置空间。
[0024]本技术方案所公开的技术手段不仅限于上述实施方式所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本技术的保护范围本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种方向盘耐久测试设备，其特征在于：包括双列式输送机（100）及拉伸测试机构（200），所述双列式输送机（100）具有一对间隔设置的同步输送带（101），该一对同步输送带（101）之间形成一容纳空间，所述拉伸测试机构（200）设置在所述容纳空间内，其包括两个相对设置的支撑板（201），以及两个传动块（202），两所述支撑板（201）之间转动连接有两个平行间隔设置的双向丝杠（203），所述双向丝杠（203）由一驱动电机（204）驱动同步旋转，所述双向丝杠（203）上具有两个螺纹方向相反的螺纹段，两个传动块（202）分别位于双向丝杠（203）的两个螺纹段处，且两者之间通过螺纹配合，所述双向丝杠（203）平行于双列式输送机（100）的输送方向设置，两所述传动块（202）的顶部均固定有一竖直设置的卡块（205），两所述卡块（205）之间的连线与所述双列式输送机（100）的输送方向平行设置，两所述支撑板（201）的底部均与一升降机（206）相传动连接，并由所述升降机（206）驱...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁家春，尹俊，秦琦，尹浩，吉安昌，史宏磊，
申请(专利权)人：南京一顺汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：