本发明专利技术公开了一种钢质船舶分段建造用钢板吊装转运装置及方法，包括横梁、移动框架、支撑柱、调节柱、连接板和移动底座，本发明专利技术钢质船舶分段建造用钢板吊装转运装置及方法，内置电机带动主动转轮进行转动，主动转轮带动从动转轮进行转动，驱动齿轮通过对接齿槽带动驱动转杆进行转动，移动滚轮在地面上发生滚动，减速电机带动收纳盘正向转动将吊钩放下，将整理好的钢板挂在吊钩上，再带动收纳盘反向转动将吊钩收起，驱动电机带动螺纹杆转动，内置活动框在螺纹杆发生移动，吊钩跟随套框进行移动，对钢板进行转运，该结构能够驱动吊装整体进行移动，调整至最佳的吊装角度，同时能够有效的减小吊装过程的晃动幅度，提高吊装的稳定性。提高吊装的稳定性。提高吊装的稳定性。
【技术实现步骤摘要】
一种钢质船舶分段建造用钢板吊装转运装置及方法
[0001]本专利技术涉及吊装
，特别涉及一种钢质船舶分段建造用钢板吊装转运装置及方法。
技术介绍
[0002]船只在建造的过程中，通常采用分段式的建造方式，能够有效的加快船只的建造效率以及建造质量，找船只船身的建造过程中，其较大较重的钢板大多采用吊装的方式进行钢板的供应，从而节约工人的体力。
[0003]专利号为CN202020476825.1的专利公开了一种用于大型电力设备转运的起吊装置，一种用于大型电力设备转运的起吊装置，包括支撑座，所述支撑座的顶部固定有固定座，所述固定座的顶部设置有横梁，所述横梁的底部对称固定有连接座，所述连接座与固定座卡合连接，所述连接座的内壁开设有凹槽，所述固定座的顶部固定有凸块，所述凹槽与凸块滑动连接，所述固定座的顶部相对于凸块的两侧对称开设有滑槽，所述连接座的内壁相对于凹槽的两侧对称开设有滑轮槽，所述滑轮槽的内部设置有滑轮，所述滑轮与滑轮槽卡合连接，所述滑轮与滑槽滑动连接，所述贯穿孔的横截面为圆形结构，所述贯穿孔与贯穿槽的横截面相等，所述螺栓为金属材质构件，所述螺栓与贯穿孔的内壁贴合，所述吊钩的端部为半圆形结构，所述吊钩为金属材质构件，所述凸块的端部为弧形结构，所述凸块与凹槽的内壁贴合，所述固定座的横截面为H型结构，所述固定座与连接座的内壁贴合，通过滑轮在滑轮槽的内部旋转并且在滑轮的内部滑动，同时凹槽与凸块滑动连接，即可带动连接座在固定座的表面水平移动，再通过连接座带动横梁移动，即可进行对大型电力设备进行转运，在需要进行更换吊钩时，先拧松螺栓，接着从贯穿槽与贯穿孔的内部抽出螺栓，然后把吊钩从连接槽的内部取出，再然后更换新的吊钩，把其端部与连接槽卡合连接，使得贯穿孔与贯穿槽准确无误的对齐，最后使用螺栓贯穿贯穿孔与贯穿槽的内部，再拧紧螺栓，即可把吊钩固定在连接块上。
[0004]上述专利存在下述问题：
[0005]1、其转运装置的整体为固定的结构，在对于不同角度的钢板或设备其他材料进行转运时，不方便进行最佳角度的调整。
[0006]2、上述转运结构在转运的过程中，其稳定效果较差，在吊起钢板或其他设备材料时，容易发生幅度较大的晃动，比较危险。
技术实现思路
[0007]本专利技术的目的在于提供一种钢质船舶分段建造用钢板吊装转运装置及方法，能够驱动吊装整体进行移动，调整至最佳的吊装角度，同时能够有效的减小吊装过程的晃动幅度，提高吊装的稳定性，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0008]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种钢质船舶分段建造用钢板吊装转运装置，包括横梁、移动框架、支撑柱、调节柱、连接板和移动底座，所述横梁的外侧设有
移动框架，所述横梁的两端均固定连接有支撑柱，所述支撑柱共设四根，所述支撑柱的底端固定安装有调节柱，所述调节柱的外侧固定连接有连接板，所述连接板远离调节柱的一端固定连接有移动底座，所述移动底座共设有四个；
[0009]所述横梁包括固定外框、驱动电机、螺纹杆、稳定杆、连通槽、移动座和短板，所述固定外框的内部设有驱动电机，所述驱动电机的前端连接有螺纹杆，所述螺纹杆的下方设有稳定杆，所述稳定杆两侧的固定外框上开设有连通槽，所述螺纹杆上设有移动座，所述移动座的两侧均固定连接有短板；
[0010]所述移动底座包括移动外框、限位槽、驱动底座和限位柱，所述移动外框的外侧开设有限位槽，所述移动外框的内部设有驱动底座，所述限位槽的内部设有限位柱，所述限位柱固定安装在驱动底座上。
[0011]优选的，所述移动框架包括套框、起吊框和空心方孔，所述套框的底部设有起吊框，所述套框的内部开设有空心方孔，所述空心方孔的内部设有短板，所述短板与套框之间固定连接。
[0012]优选的，所述移动座包括内置活动框、螺纹孔和稳定孔，所述内置活动框的内部开设有螺纹孔，所述螺纹孔中的内螺纹与螺纹杆的外螺纹之间相互咬合，所述螺纹孔的下方设有稳定孔，所述稳定孔孔洞的内径大小大于稳定杆的直径大小。
[0013]优选的，所述起吊框包括吊框本体、减速电机、收纳盘、转动架、吊装绳和吊钩，所述吊框本体的内部设有减速电机，所述减速电机的前端通过转轴连接有收纳盘，所述收纳盘活动安装在转动架上，所述转动架固定安装在吊框本体上，所述收纳盘上缠绕有吊装绳，所述吊装绳的一端与收纳盘之间固定连接，所述吊装绳的另一端固定连接有吊钩。
[0014]优选的，所述调节柱包括底座外框、调节腔、内置柱体、定位螺纹槽和定位螺杆，所述底座外框的内部开设有调节腔，所述调节腔的内部设有内置柱体，所述内置柱体的内部开设有定位螺纹槽，所述底座外框上设有定位螺杆。
[0015]优选的，所述驱动底座包括包裹框体、内置电机、主动转轮、从动转轮、驱动齿轮、驱动转杆、对接齿槽和移动滚轮，所述包裹框体的内部设有内置电机，所述内置电机的底端固定连接有主动转轮，所述主动转轮的一侧设有从动转轮，所述从动转轮的一侧固定连接有驱动齿轮，所述驱动齿轮的下方设有驱动转杆，所述驱动转杆活动安装在包裹框体上，所述驱动转杆的外侧开设有对接齿槽，所述驱动转杆的两端均固定连接有移动滚轮。
[0016]优选的，所述主动转轮的外齿面与从动转轮的外齿面之间相互咬合，驱动齿轮与对接齿槽之间相互咬合。
[0017]本专利技术提供另一种技术方案，一种钢质船舶分段建造用钢板吊装转运装置的实施方法，包括如下步骤：
[0018]步骤一：将内置柱体收入调节腔中，并将定位螺杆安装进入到定位螺纹槽，保持移动滚轮的底端与地面相接触；
[0019]步骤二：内置电机带动主动转轮进行转动，主动转轮带动从动转轮进行转动，驱动齿轮跟随进行转动，驱动齿轮通过对接齿槽带动驱动转杆进行转动，移动滚轮在地面上发生滚动，带动整体进行移动；
[0020]步骤三：到达预定位置后，将定位螺杆取出并将内置柱体放下，使内置柱体的底端与地面相接触，再将定位螺杆安插进入到定位螺纹槽中进行定位；
[0021]步骤四：启动减速电机，减速电机带动收纳盘正向转动将吊钩放下，将整理好的钢板挂在吊钩上，再带动收纳盘反向转动将吊钩收起，并使吊钩顶部的平衡板与吊框本体相互贴合；
[0022]步骤五：驱动电机带动螺纹杆转动，内置活动框在螺纹杆发生移动，套框跟随移动，同时吊钩跟随套框进行移动，对钢板进行转运。
[0023]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术提出的一种钢质船舶分段建造用钢板吊装转运装置及方法，将内置柱体收入调节腔中，并将定位螺杆安装进入到定位螺纹槽，保持移动滚轮的底端与地面相接触，内置电机带动主动转轮进行转动，主动转轮带动从动转轮进行转动，驱动齿轮跟随进行转动，驱动齿轮通过对接齿槽带动驱动转杆进行转动，移动滚轮在地面上发生滚动，将定位螺杆取出并将内置柱体放下，再将定位螺杆安插进入到定位螺纹槽中进行定位，减速电机带动收纳盘正向转动将吊钩放下，将整理好的钢板挂在吊钩上，再带动收纳盘反向转动将吊钩收起，并使吊钩顶部的平衡板与吊框本体相互贴合，驱动电机带动螺纹杆转动本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种钢质船舶分段建造用钢板吊装转运装置，包括横梁(1)、移动框架(2)、支撑柱(3)、调节柱(4)、连接板(5)和移动底座(6)，其特征在于，所述横梁(1)的外侧设有移动框架(2)，所述横梁(1)的两端均固定连接有支撑柱(3)，所述支撑柱(3)共设四根，所述支撑柱(3)的底端固定安装有调节柱(4)，所述调节柱(4)的外侧固定连接有连接板(5)，所述连接板(5)远离调节柱(4)的一端固定连接有移动底座(6)，所述移动底座(6)共设有四个；所述横梁(1)包括固定外框(11)、驱动电机(12)、螺纹杆(13)、稳定杆(14)、连通槽(15)、移动座(16)和短板(17)，所述固定外框(11)的内部设有驱动电机(12)，所述驱动电机(12)的前端连接有螺纹杆(13)，所述螺纹杆(13)的下方设有稳定杆(14)，所述稳定杆(14)两侧的固定外框(11)上开设有连通槽(15)，所述螺纹杆(13)上设有移动座(16)，所述移动座(16)的两侧均固定连接有短板(17)；所述移动底座(6)包括移动外框(61)、限位槽(62)、驱动底座(63)和限位柱(64)，所述移动外框(61)的外侧开设有限位槽(62)，所述移动外框(61)的内部设有驱动底座(63)，所述限位槽(62)的内部设有限位柱(64)，所述限位柱(64)固定安装在驱动底座(63)上。2.如权利要求1所述的一种钢质船舶分段建造用钢板吊装转运装置，其特征在于，所述移动框架(2)包括套框(21)、起吊框(22)和空心方孔(23)，所述套框(21)的底部设有起吊框(22)，所述套框(21)的内部开设有空心方孔(23)，所述空心方孔(23)的内部设有短板(17)，所述短板(17)与套框(21)之间固定连接。3.如权利要求1所述的一种钢质船舶分段建造用钢板吊装转运装置，其特征在于，所述移动座(16)包括内置活动框(161)、螺纹孔(162)和稳定孔(163)，所述内置活动框(161)的内部开设有螺纹孔(162)，所述螺纹孔(162)中的内螺纹与螺纹杆(13)的外螺纹之间相互咬合，所述螺纹孔(162)的下方设有稳定孔(163)，所述稳定孔(163)孔洞的内径大小大于稳定杆(14)的直径大小。4.如权利要求2所述的一种钢质船舶分段建造用钢板吊装转运装置，其特征在于，所述起吊框(22)包括吊框本体(221)、减速电机(222)、收纳盘(223)、转动架(224)、吊装绳(225)和吊钩(226)，所述吊框本体(221)的内部设有减速电机(222)，所述减速电机(222)的前端通过转轴连接有收纳盘(223)，所述收纳盘(223)活动安装在转动架(224)上，所述转动架(224)固定安装在吊框本体(221)上，所述收纳盘(223)上缠绕有吊装绳(225)，所述吊装绳(225)的一端与收纳盘(223)之间固定连接，所述吊装绳(225)的另一端固定连接有吊钩(2...
【专利技术属性】
技术研发人员：王常涛，运起光，郑立鹏，蔡广乐，刘佳文，吕洋竹，夏升军，李达，
申请(专利权)人：中船大连造船厂产业发展有限公司，
类型：发明
国别省市：
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