线缆引导装置制造方法及图纸

一种用于飞机的线缆引导装置(1)，包括：用于将柔性线缆(6)从飞机的缝翼引导到固定前缘(200)的引导部段(10)，引导部段(10)构造成在高度和长度方向上是能伸缩的，并且引导部段(10)在第一端(101)处可枢转地连接于飞机的缝翼的后腔隔板(100)，而在第二端(102)处连接于飞机的固定前缘(200)，当缝翼放下时，引导部段(10)处于伸出状态，柔性线缆(6)从固定前缘(200)伸出，当缝翼收起时，引导部段(10)处于缩回状态，柔性线缆(6)收回到固定前缘(200)中。柔性线缆(6)收回到固定前缘(200)中。柔性线缆(6)收回到固定前缘(200)中。

【技术实现步骤摘要】
线缆引导装置


[0001]本专利技术涉及一种用于飞机领域中的线缆引导装置，具体是一种用于引导民用飞机的缝翼与固定前缘之间的柔性线缆的装置。

技术介绍

[0002]在飞机的缝翼部段中设置有大量传感器。这些传感器通常需要通过柔性线缆连接到固定前缘。然而，在飞机起飞、飞行及降落的过程中，缝翼与固定前缘之间存在相对运动。当缝翼放下时，位于缝翼和固定前缘之间的柔性线缆会暴露在由于缝翼放下而形成的缝隙中。在这种情况下，如果对线缆没有相应的支撑固定件来引导其走向，线缆很可能会卡在缝翼和固定前缘之间的间隙中，阻碍缝翼运动。此外，固定前缘中的空间小，而系统的线缆众多，因此布局环境复杂。
[0003]对于这种情况，在US 9187171 B2(公开日期：2015年11月17日)中提出了一种机翼上的线缆引导装置，其中采用曲柄滑块机构，在缝翼上用套筒连接连杆，在固定前缘上用铰链连接曲柄，且连杆和曲柄之间通过铰链相连。在缝翼收放的过程中，固定前缘上的曲柄能够在垂直于机翼翼面的平面内绕轴转动，由此推动缝翼上的连杆沿套筒方向运动，引导缝翼与固定前缘之间的线缆收放。然而，曲柄滑块机构中的连杆与套筒接触长度较长，它们之间的配合间隙可能会导致连杆的运动轨迹出现误差，严重时会影响缝翼端线缆的正常收放。此外，在套筒式引导过程中，柔性线缆容易在小范围内剧烈地折叠弯曲，导致线缆纠缠在一起。
[0004]在CN 104426113 A(公开日期：2015年3月18日)中提出一种机翼上的线缆引导装置，其中设有双摇臂机构，缝翼和固定前缘上均用铰链连接一根摇臂。这些摇臂之间也通过铰链相连。在缝翼收放的过程中，双摇臂能够绕各个连接点转动，不断调整机构的姿态，保持适应缝翼与固定前缘的间距变化，引导缝翼与固定前缘之间的线缆收放。然而采用双摇臂机构需要占用固定前缘内的大量空间，这会影响到固定前缘内其它零部件的布置。
[0005]在WO 2015/069127 A1(公开日期：2015年5月14日)中提出了一种多方向的线缆引导装置，包括直线缆支架和拱形线缆支架，其中设有可拆卸地安装的线缆导出盖板和平台。该装置支持在多方向上的线缆引导，支架内部通过螺栓固定的滑轨连接的，因而滑轨尽管能调整相对于彼此的方向，但并不能进行相对滑动。这种装置并非适用于飞机机翼。此外，可拆卸地安装的线缆导出盖板和平台会需要人工作业，因此不适合飞行过程中机翼线缆在高空中收放作业。
[0006]在CN 104185934 A(公开日期：2014年12月3日)中提出了一种机翼上的线缆引导装置，包括基座和可移动构件，可移动构件包含弹性的垫子。借助弹性垫子的弹性形变能力来填充可移动构件，从而限定支撑物的间隙，使线缆保持被束缚。然而，弹性垫子的形变能力只能弥补装置内部小范围的间隙，不足以支持缝翼收放引起的大尺度间距变化。
[0007]在同为申请人名下的CN 110641682 A(公开日期：2020年1月3日)中已知一种臂式运动线缆机构，包括曲柄滑块机构。在缝翼上用套筒连接连杆，而在固定前缘上用铰链连接
曲柄，且连杆和曲柄之间通过铰链相连。在缝翼收放的过程中，固定前缘上的曲柄能够在平行于机翼翼面的平面内绕轴转动，从而推动缝翼上的连杆沿套筒方向运动，引导缝翼与固定前缘之间的线缆收放。然而，如上所述的，曲柄滑块机构中在运动中可能引起连杆的运动轨迹出现误差。
[0008]因此，业界仍然希望能提出一种相对于上述机构或装置实现进一步改善的、结构简单、易于安装且占据空间较小的线缆引导装置，从而为缝翼和固定前缘之间的柔性线缆提供引导支持。

技术实现思路

[0009]本专利技术是鉴于上述技术问题而完成的，其目的在于提供一种能对布置在民用飞机的缝翼与固定前缘之间的柔性线缆进行引导，避免柔性线缆卡在缝翼与固定前缘之间的间隙中而影响缝翼的收放的线缆引导装置。
[0010]本专利技术的另一目的是提供一种能对飞机的柔性线缆进行引导的装置，其能防止柔性线缆自身缠绕，从而对线缆产生损害。
[0011]本专利技术的还有一个目的是提出一种对飞机的柔性线缆进行引导的装置，该装置所占用的安装空间较小，能为固定前缘中其它装置的安装留下更多的空间。
[0012]上述目的通过这样的用于飞机的线缆引导装置解决，该线缆引导装置包括：
[0013]用于将柔性线缆从飞机的缝翼引导到固定前缘的引导部段，
[0014]其中，引导部段构造为在高度和长度方向上是能伸缩的，
[0015]其中，引导部段在第一端处可枢转地连接于飞机的缝翼的后腔隔板，而在第二端处连接于飞机的固定前缘，
[0016]其中，当缝翼放下时，引导部段处于伸出状态，柔性线缆伸出固定前缘，当缝翼收起时，引导部段处于缩回状态，并且柔性线缆收回到固定前缘中。
[0017]由此，在缝翼收放过程中，根据本专利技术的线缆引导装置为缝翼和固定前缘之间的柔性线缆提供支持，引导这些线缆随着缝翼安全收放。
[0018]理想地，柔性线缆布置成沿着线缆引导装置的引导部段的走向延伸，并且借助至少一个柔性固定装置固定于引导部段。由此，线缆引导装置能对柔性线缆的走向进行一定的限制，防止过长的柔性线缆段自由旋转，进而导致在缝翼收放期间其运动轨迹不受控制。
[0019]特别理想地，柔性线缆借助多个柔性固定装置而被完全固定在引导部段上。这既能防止柔性线缆折叠弯曲以及相互纠缠，提高了线缆的安全性，同时又保证线缆的多个部段之间，或在多根线缆的情况下为各根线缆之间不会发生相对运动，大大减少了线缆表面的摩擦损耗，实现对柔性线缆的保护。在此，柔性线缆的“部段”理解为柔性线缆的一部分，其在两端处均受到柔性固定装置的约束。
[0020]可选地，上述柔性固定装置为卡箍。
[0021]具体地，线缆引导装置的引导部段包括由至少四根连杆形成的桁架结构。该桁架结构包括至少一个菱形状的单元，并且这至少四根连杆能相对于彼此转动地连接。
[0022]该桁架结构能在整体的长度和宽度方向上进行收缩。例如当桁架结构的长度最长，例如是对应于缝翼放下的状态时，桁架结构的高度最短。反之，当桁架结构的长度最短，例如是对应于缝翼收起的状态时，桁架结构的高度最高，此时其几乎完全被收进到固定前
缘中。此外，桁架结构在水平方向上可以实现较大的伸缩量。
[0023]引导部段呈桁架形式的结构稳定，能保证引导部段在伸出和缩回期间的运动的可靠性。此外，引导部段如上所述，能够借助在竖直方向上的小位移，满足在水平方向上缝翼相对于飞机的固定前缘的大位移，并且其占用固定前缘内的空间少，便于在固定前缘内其它零部件的设计和布置。
[0024]具体地，桁架结构的至少四根连杆借助铰链而在端部处或在中间部分处铰接连接到彼此。在此，中间部分是指在连杆的中点以及中点附近+/
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5％的长度的范围内的部分。
[0025]优选地，引导部段包括两个以上的菱形单元，即，其包括至少六根连杆。
[0026]引导部段的一端通过铰接连接部连接到缝翼的后腔隔板，而另本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于飞机的线缆引导装置(1)，其特征在于，包括：用于将柔性线缆(6)从飞机的缝翼引导到固定前缘(200)的引导部段(10)，其中，所述引导部段(10)构造成在高度和长度方向上是能伸缩的，其中，所述引导部段(10)在第一端(101)处可枢转地连接于飞机的缝翼的后腔隔板(100)，而在第二端(102)处连接于飞机的所述固定前缘(200)，其中，当所述缝翼放下时，所述引导部段(10)处于伸出状态，所述柔性线缆(6)伸出所述固定前缘(200)，当所述缝翼收起时，所述引导部段(10)处于缩回状态，并且所述柔性线缆(6)收回到所述固定前缘(200)中。2.如权利要求1所述的线缆引导装置(1)，其特征在于，所述柔性线缆(6)布置成沿着所述引导部段(10)的走向延伸，并且借助至少一个柔性固定装置固定于所述引导部段(10)。3.如权利要求2所述的线缆引导装置(1)，其特征在于，所述引导部段(10)包括由至少四根连杆形成的桁架结构，所述桁架结构包括至少一个菱形状的单元，所述至少四根连杆能相对于彼此转动地连接。4.如权利要求3所述的线缆引导装置(1)，其特征在于，所述柔性固定装置为卡箍(193)，并且所述卡箍(193)将所述柔性线缆(6)固定在所述连杆上。5.如权利要求4所述的线缆引导装置(1)，其特征在于，所述至少四根连杆各自借助铰链而在相应的所述连杆的端部处或在相应的所述连杆的中间部分处铰接连接到彼此。6.如权利要求5所述的线缆引导装置(1)，其特征在于，在所述铰链的两侧还设置有铆钉(192)。7.如权利要求6所述的线缆引导装置(1)，其特征在于，所述至少四根连杆包括第一连杆(11)、第二连杆(12)、第七...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘玥，范婧婕，宜良，陈智轩，陆浦，付伟，
申请(专利权)人：中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院，
类型：发明
国别省市：