一种夹持稳固的汽车副支架夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种夹持稳固的汽车副支架夹具，包括侧板和底座，所述侧板的一侧固定连接有多个第一油缸，第一油缸的活塞杆一端固定连接有第一连接板，第一连接板的另一端固定连接有第一压块，所述侧板的一侧固定连接有多个第一支块，第一支块的另一端固定连接有支柱，支柱的另一端和第一压块的另一端均固定连接有多个固定爪，所述侧板的一侧固定连接有两个第二油缸。本实用新型专利技术通过在第一油缸的带动下第一压块向第一支块靠近对汽车副支架进行夹紧，再通过在第二油缸的带动下第二压块一起向第二支块靠近，从而进一步地汽车副支架夹紧，进而提升对汽车副支架的夹持效果，提高产品加工的质量。品加工的质量。品加工的质量。

【技术实现步骤摘要】
一种夹持稳固的汽车副支架夹具


[0001]本技术涉及夹具
，尤其涉及一种夹持稳固的汽车副支架夹具。

技术介绍

[0002]汽车副车架是汽车底盘系统中的重要安全件和承载件，其强度、刚度、疲劳等都有极高的要求，承受着汽车行驶中的转向、制动和垂直载荷，在汽车副支架的生产加工过程中，经常会使用到夹具对汽车副支架进行夹持，以便对汽车副支架的加工。
[0003]目前现有的汽车副支架夹具，大多存在以下的不足：夹具在对汽车副支架进行夹持时，夹持效果不佳，影响了产品加工的质量，不能满足人们的需求。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种夹持稳固的汽车副支架夹具。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种夹持稳固的汽车副支架夹具，包括侧板和底座，所述侧板的一侧固定连接有多个第一油缸，第一油缸的活塞杆一端固定连接有第一连接板，第一连接板的另一端固定连接有第一压块，所述侧板的一侧固定连接有多个第一支块，第一支块的另一端固定连接有支柱，支柱的另一端和第一压块的另一端均固定连接有多个固定爪，所述侧板的一侧固定连接有两个第二油缸，第二油缸的活塞杆一端固定连接有第二连接板，第二连接板的另一端固定连接有第二压块，所述侧板的一侧固定连接有两个第二支块，第二支块的圆周外壁和第二压块的圆周外壁均固定连接有多个弹簧伸缩杆。
[0007]作为本技术再进一步的方案，所述侧板的一侧固定连接有两个固定柱。
[0008]作为本技术再进一步的方案，所述侧板的一侧固定连接有固定板，固定板的顶部固定连接有第三支块。
[0009]作为本技术再进一步的方案，所述侧板的一侧固定连接有两个第三油缸，第三油缸的活塞杆一端固定连接有滑动块。
[0010]作为本技术再进一步的方案，所述侧板的顶部固定连接有两个支撑座，滑动块滑动插接在支撑座的顶部，支撑座的两侧之间转动插接有转动轴，转动轴的外壁固定套设有拨动块，拨动块的一端固定连接有第三压块，拨动块的另一端设有滑孔，滑孔内滑动连接有滑柱，滑柱的另一端与滑动块固定连接。
[0011]作为本技术再进一步的方案，所述底座的顶部设有多个滑槽，多个滑槽之间滑动连接有滑板，机床通过螺栓固定在滑板的顶部。
[0012]本技术的有益效果为：
[0013]1.本技术通过在第一油缸的带动下第一压块向第一支块靠近对汽车副支架进行夹紧，再通过在第二油缸的带动下第二压块一起向第二支块靠近，从而进一步地汽车副支架夹紧，进而提升对汽车副支架的夹持效果，提高产品加工的质量。
[0014]2.本技术通过固定爪的设置能够增加汽车副支架与夹具的接触面积，从而更稳固地对汽车副支架进行夹紧，再通过在弹簧伸缩杆的作用下使得夹具与汽车副支架接触更紧密，从而更好的对汽车副支架进行夹紧。
[0015]3.本技术通过滑板在滑槽内滑动的设置能够带动机床进行移动，从而带动汽车副支架进行移动，进而方便对汽车副支架的加工，方便快捷。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的一种夹持稳固的汽车副支架夹具的正视结构示意图；
[0017]图2为本技术提出的一种夹持稳固的汽车副支架夹具的A处放大结构示意图；
[0018]图3为本技术提出的一种夹持稳固的汽车副支架夹具的B处放大结构示意图。
[0019]图4为本技术提出的一种夹持稳固的汽车副支架夹具的侧面结构示意图。
[0020]图5为本技术提出的一种夹持稳固的汽车副支架夹具的C处放大结构示意图。
[0021]图中：1、侧板；2、第一油缸；3、第一连接板；4、第一压块； 5、第一支块；6、支柱；7、固定爪；8、第二油缸；9、第二连接板； 10、第二压块；11、第二支块；12、弹簧伸缩杆；13、固定柱；14、第三支块；15、固定板；16、第三油缸；17、滑动块；18、支撑座； 19、拨动块；20、转动轴；21、第三压块；22、滑柱；23、滑板；24、底座；25、滑槽；26、机床。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”、“设置”应做广义理解，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
[0023]参照图1
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图5，一种夹持稳固的汽车副支架夹具，包括侧板1和底座24，侧板1的一侧通过螺栓固定有多个第一油缸2，第一油缸2 的活塞杆一端通过螺栓固定有第一连接板3，第一连接板3的另一端通过螺栓固定有第一压块4，侧板1的一侧通过螺栓固定有多个第一支块5，在第一油缸2的带动下第一连接板3进行移动，从而带动第一压块4向第一支块5靠近对汽车副支架进行夹紧，第一支块5的另一端通过螺栓固定有支柱6，支柱6的另一端和第一压块4的另一端均通过螺栓固定有多个固定爪7，固定爪7增加了汽车副支架与夹具的接触面积，从而更稳固地对汽车副支架进行夹紧，侧板1的一侧通过螺栓固定有两个第二油缸8，第二油缸8的活塞杆一端通过螺栓固定有第二连接板9，第二连接板9的另一端通过螺栓固定有第二压块 10，侧板1的一侧通过螺栓固定有两个第二支块11，在第二油缸8 的带动下第二连接板9和第二压块10一起向第二支块11靠近，从而进一步地汽车副支架夹紧，第二支块11的圆周外壁和第二压块10的圆周外壁均通过螺栓固定有多个弹簧伸缩杆12，在弹簧伸缩杆12的作用下使得夹具与汽车副支架接触更紧密，从而更好的对汽车副支架进行夹紧。
[0024]本技术中，侧板1的一侧通过螺栓固定有两个固定柱13，固定柱13对汽车副支架辅助支撑，侧板1的一侧通过螺栓固定有固定板15，固定板15的顶部通过螺栓固定有第三支块14，侧板1的一侧通过螺栓固定有两个第三油缸16，第三油缸16的活塞杆一端通过螺栓
固定有滑动块17，侧板1的顶部通过螺栓固定有两个支撑座18，滑动块17滑动插接在支撑座18的顶部，支撑座18的两侧之间转动插接有转动轴20，转动轴20的外壁固定套设有拨动块19，拨动块 19的一端通过螺栓固定有第三压块21，拨动块19的另一端设有滑孔，滑孔内滑动连接有滑柱22，滑柱22的另一端与滑动块17固定连接，在第三油缸16的带动下滑动块17在支撑座18上滑动，从而使得滑柱22在拨动块19上滑动，进而使得拨动块19转动，于是带动第三压块21向第三支块14靠近，更好地对汽车副支架进行夹紧，底座 24的顶部设有多个滑槽25，多个滑槽25之间滑动连接有滑板23，机床26通过螺栓固定在滑板23的顶部，滑板23在滑槽25内滑动，从而带动机床26进行移动，进而带动汽车副支架移动进出加工。
[0025]工作原理：使用时，首先，将汽车副支架防止在机床26上，并使得汽本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种夹持稳固的汽车副支架夹具，包括侧板(1)和底座(24)，其特征在于，所述侧板(1)的一侧固定连接有多个第一油缸(2)，第一油缸(2)的活塞杆一端固定连接有第一连接板(3)，第一连接板(3)的另一端固定连接有第一压块(4)，所述侧板(1)的一侧固定连接有多个第一支块(5)，第一支块(5)的另一端固定连接有支柱(6)，支柱(6)的另一端和第一压块(4)的另一端均固定连接有多个固定爪(7)，所述侧板(1)的一侧固定连接有两个第二油缸(8)，第二油缸(8)的活塞杆一端固定连接有第二连接板(9)，第二连接板(9)的另一端固定连接有第二压块(10)，所述侧板(1)的一侧固定连接有两个第二支块(11)，第二支块(11)的圆周外壁和第二压块(10)的圆周外壁均固定连接有多个弹簧伸缩杆(12)。2.根据权利要求1所述的一种夹持稳固的汽车副支架夹具，其特征在于，所述侧板(1)的一侧固定连接有两个固定柱(13)。3.根据权利要求1所述的一种夹持稳固的汽车副支架夹具，其特征在于，所述侧板...

【专利技术属性】
技术研发人员：王春永，
申请(专利权)人：上海北昱精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：