一种汽车悬架衬套组件制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件技术领域，本实用新型专利技术涉及一种汽车悬架衬套组件，包括内筒，套在内筒外侧的橡胶套，套在橡胶套外侧的外筒，所述橡胶套内开设有容纳槽，所述容纳槽内设有卷簧，所述容纳槽为密封结构，所述卷簧一端与内筒的外表面连接，另一端与外筒的内表面连接；本实用新型专利技术涉及一种汽车悬架衬套组件，具有抗撕裂性能强、稳定性强，使用寿命长的优点。使用寿命长的优点。使用寿命长的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车悬架衬套组件


[0001]本技术涉及汽车配件
，尤其涉及一种汽车悬架衬套组件。

技术介绍

[0002]在汽车底盘悬架设计中，大量采用橡胶衬套等柔性体连接来满足车辆隔振、降噪的需求，并获得所需要的车轮运动学特性，由此底盘的精确设计同时也需要对橡胶衬套的各向性能参数进行匹配。
[0003]衬套作为易损件，在使用时除了正常老化外，还可能受到外力(如车轮受外力发生扭转时，扭转幅度过大，扭转作用通过悬架臂传递到衬套位置)发生撕裂，既影响车辆行驶的安全性，又增加车辆的使用成本。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种汽车悬架衬套组件，用以解决目前的汽车悬架橡胶衬套的抗撕裂性能差、使用寿命不稳定问题。
[0005]本技术是通过以下技术方案实现的：一种汽车悬架衬套组件，包括内筒，套在内筒外侧的橡胶套，套在橡胶套外侧的外筒，所述橡胶套内开设有容纳槽，所述容纳槽内设有卷簧，所述容纳槽为密封结构，所述卷簧一端与内筒的外表面连接，另一端与外筒的内表面连接。
[0006]进一步地，所述卷簧为水平螺旋结构。
[0007]进一步地，所述卷簧的圆心角为360度。
[0008]进一步地，所述卷簧的圆心角为在270度到360度之间。
[0009]进一步地，所述卷簧的截面呈长圆形，所述卷簧的垂直方向尺寸小于竖直方向尺寸。
[0010]进一步地，所述容纳槽内填充有防锈油。
[0011]进一步地，所述内筒的内壁上沿轴向开设有键槽。/>[0012]本技术的有益效果在于：本技术一种汽车悬架衬套组件的橡胶套内开设有容纳槽，容纳槽内设有卷簧，容纳槽为密封结构，容纳槽内进行干燥处理，从而减缓卷簧的氧化速度，增加卷簧的使用寿命，卷簧一端与内筒的外表面连接，另一端与外筒的内表面连接，通过卷簧为内筒和外筒之间提供支撑，利用卷簧韧性好的特性提高本衬套组件的抗撕裂性能。
附图说明
[0013]图1为实施例1的整体结构剖面示意图；
[0014]图2为实施例1的卷簧结构俯视示意图之一；
[0015]图3为实施例1的卷簧结构俯视示意图之二。
[0016]其中：
[0017]1、内筒；2、橡胶套；3、容纳槽；4、外筒；5、卷簧。
具体实施方式
[0018]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0019]下面将结合技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]实施例1
[0021]如图1
‑
3所示，一种汽车悬架衬套组件，包括内筒1，内筒1内侧通过连接轴与副车架连接，内筒1的内壁上沿轴向开设有键槽，通过键槽增加悬架臂与副车架之间发生径向转动时的连接效果，防止打滑；
[0022]套在内筒1外侧的橡胶套2，套在橡胶套2外侧的外筒4，橡胶套2内开设有容纳槽3，容纳槽3内设有卷簧5，卷簧5为金属卷簧，利用卷簧易加工，且卷簧硬度和韧性便于控制的特点，代替原有的橡胶套对内筒1和外筒4的连接作用，通过橡胶套2为卷簧5提高良好的工作环境；实际上，卷簧5的数量可以设置为2个以上，多个卷簧5可以降低本衬套组件内卷簧5全部损坏的风险，同时降低单个卷簧5损坏时对本衬套组件整体性能的影响，进一步提高本衬套组件的稳定性和使用寿命，多个卷簧5可以沿轴向均匀安装在橡胶套2内；
[0023]卷簧5为水平螺旋结构，即卷簧5的圆心和边缘在同一平面上，相比螺旋上升型卷簧，卷簧5的轴向抗变形性能更强，我们知道，在车轮、悬架和副车架之间的传动作用中，悬架衬套起连接作用，主要是缓冲从车轮到副车架的振动，同时提供车轮对副车架的部分支撑，因此悬架衬套的软硬程度主要影响车辆驾驶的舒适性和操控性，衬套越软，车辆舒适性越好，衬套越硬，车辆的操控性越好，因此水平螺旋结构的衬套5在本衬套组件的轴线方向上提供良好的操控性；
[0024]卷簧5的圆心角为360度，提升卷簧5的径向变形性能，在本衬套组件的径向方向上提供良好的舒适性，或者卷簧5的圆心角为在270度到360度之间，即缩短卷簧5的长度，从而提高卷簧5的径向抗变形性能，相比于卷簧5的圆心角为360度，提高在本衬套组件的径向方向上提供良好的操控性，卷簧5的截面呈长圆形，长圆形为两侧是半圆中间是矩形的类似于操场跑道的形状，卷簧5的垂直方向尺寸小于竖直方向尺寸，使卷簧5的径向抗变形性能强于轴向抗变形性能，从而在保证卷簧5轴向变形性能的同时，也可以保证卷簧5的径向抗变形性能；
[0025]容纳槽3为密封结构，减少空气进入，减缓卷簧5的氧化速度，容纳槽3内填充有防锈油，进一步提高卷簧5的防锈效果，卷簧5一端与内筒1的外表面连接，另一端与外筒4的内表面连接，通过卷簧5为内筒1和外筒4之间提供支撑，利用卷簧5韧性好的特性提高本衬套组件的抗撕裂性能。
[0026]工作原理：使用时，把本衬套组件安装在悬架臂的套筒内，使外筒4与套筒连接，把副车架的连接轴安装在内筒1内，使连接轴与内筒1连接，卷簧5为悬架臂和副车架之间提供轴向力和径向力，橡胶套2起辅助支撑作用，并且为卷簧5提供良好密闭的工作环境。
[0027]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车悬架衬套组件，包括内筒(1)，套在内筒(1)外侧的橡胶套(2)，套在橡胶套(2)外侧的外筒(4)，其特征在于，所述橡胶套(2)内开设有容纳槽(3)，所述容纳槽(3)内设有卷簧(5)，所述容纳槽(3)为密封结构，所述卷簧(5)一端与内筒(1)的外表面连接，另一端与外筒(4)的内表面连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车悬架衬套组件，其特征在于，所述卷簧(5)为水平螺旋结构。3.根据权利要求2所述的一种汽车悬架衬套组件，其特征在于，所述卷簧(5)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾小亮，郑爱明，陈少健，陈建滨，陈建芬，
申请(专利权)人：商丘耀辉新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：