本实用新型专利技术公开了一种真空泵减震装置，包括螺柱、套管、橡胶隔垫和弹簧，橡胶隔垫上设有用于安装套管的安装孔，套管包括套管主体和设置于套管主体远离橡胶隔垫一端的限位板，套管主体的内部中空形成螺柱导向腔，橡胶隔垫朝向套管的限位板的一端设有用于容置弹簧的弹簧容置槽，套管的套管主体穿过套管的安装孔安装在橡胶隔垫上，安装孔与套管主体过盈配合，弹簧套设在套管主体位于橡胶隔垫和限位板之间的部分上，弹簧一端与弹簧容置槽底部固定连接，另一端与套管的限位板固定连接，螺柱穿过套管的螺柱导向腔与真空泵壳体固定连接。本实用新型专利技术的有益效果是，能够有效减缓真空泵震动，减震效果好，噪音小，结构可靠，安装简便。安装简便。安装简便。
【技术实现步骤摘要】
一种真空泵减震装置
[0001]本技术属于减震垫
，尤其涉及一种真空泵减震装置。
技术介绍
[0002]目前车辆制动系统大部分采用的是真空助力器来给制动踏板提供帮助力，使驾驶员给制动踏板很小的踏板力能产生较大的制动力，提高车辆安全性。新能源车真空助力器的真空源主要来至真空泵。真空泵工作时由于自身电机运转会产生震动。这种震动对驾驶员是一种干扰，影响驾驶舒适性。为了避免这种震动传递给车身进而传递到驾驶室内，需要在真空泵和车身固定点之间加隔震装置。
[0003]现方案隔振装置是一个圆柱形橡胶墩，两端硫化上螺柱，以橡胶为缓冲装置用来隔振。现有的减震装置的缺点在于：1、现有技术的减震装置螺柱易从橡胶垫上脱落，特别是制动液喷溅到橡胶垫表面，在制动液的腐蚀下，更易脱离。2、现有技术的减震装置安装不方便，需要用专门内止外动工具固定平头螺柱头部六角面来拧紧螺柱，操作不正确就会使螺柱和橡胶墩发生扭曲，导致耐久后螺柱从橡胶墩上脱落。3、单纯靠橡胶墩来充当减震体，需要橡胶的硬度做到很低，但是低硬度的橡胶和螺柱硫化会更不可靠。
[0004]因此，目前亟需一种真空泵减震装置，能够有效减缓真空泵震动，减震效果好，噪音小，结构可靠，安装简便。
技术实现思路
[0005]为解决上述问题，本技术提供了一种真空泵减震装置。
[0006]本技术的目的在于：
[0007]能够有效减缓真空泵震动，减震效果好，噪音小，结构可靠，安装简便。
[0008]为实现上述目的，本技术采用以下技术方案：
[0009]一种真空泵减震装置，包括螺柱、套管、橡胶隔垫和弹簧，所述橡胶隔垫上设有用于安装所述套管的安装孔，所述套管包括套管主体和设置于套管主体远离所述橡胶隔垫一端的限位板，所述套管主体的内部中空形成螺柱导向腔，所述橡胶隔垫朝向所述套管的限位板的一端设有用于容置所述弹簧的弹簧容置槽，所述套管的套管主体穿过所述套管的安装孔安装在所述橡胶隔垫上，所述安装孔与所述套管主体过盈配合，所述弹簧套设在套管主体位于橡胶隔垫和限位板之间的部分上，所述弹簧一端与所述弹簧容置槽底部固定连接，另一端与所述套管的限位板固定连接，所述螺柱穿过所述套管的螺柱导向腔与真空泵壳体固定连接。
[0010]作为优选，所述限位板面向所述弹簧的一侧设有环形的弹簧卡座，所述弹簧卡座与所述套管主体同心布置，所述弹簧卡座的外径稍大于所述弹簧的内径，所述弹簧与所述弹簧卡座过盈配合。
[0011]作为优选，所述橡胶隔垫的外侧壁上沿其周向开设有一道支架卡槽。
[0012]作为优选，所述橡胶隔垫的安装孔成花瓣状，所述安装孔的花瓣状凸起与所述套
管主体过盈配合。
[0013]作为优选，所述橡胶隔垫的远离所述限位板一端设有用于供真空泵壳体伸入其内的容纳槽。
[0014]作为优选，所述容纳槽的开口处设有过度斜面。
[0015]作为优选，所述弹簧容置槽与所述弹簧过盈配合。
[0016]本技术的好处在于：
[0017]1、各个部件之间是装配在一起，无需硫化，结构可靠；
[0018]2、弹簧和套管之间，弹簧和橡胶隔垫之间以及套管和橡胶隔垫之间都是过盈配合，径向不会产生相对运动，可以避免撞击噪音产生；
[0019]3、减震装置径向的刚度可以通过调节弹簧的参数来调整，比调整橡胶硬度简单可靠；
[0020]4、装配简单，无需专用工具。
附图说明
[0021]图1为本技术实施例1的结构示意图；
[0022]图2为本技术实施例1的立体图；
[0023]图3为本技术实施例1截面剖视图；
[0024]图中：螺柱1、套管2、套管主体21、限位板22、弹簧卡座23、弹簧3、橡胶隔垫4、安装孔41、瓣状凸块411、凹槽412、弹簧容置槽42、容纳槽43、支架卡槽44、横梁支架5、真空泵壳体6。
具体实施方式
[0025]以下结合具体实施例和说明书附图对本技术作出进一步清楚详细的描述说明。本领域普通技术人员在基于这些说明的情况下将能够实现本技术。此外，下述说明中涉及到的本技术的实施例通常仅是本技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。因此，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。
[0026]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“厚度”、“上”、“下”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定，“若干”的含义是表示一个或者多个。
[0027]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0028]如无特殊说明，本技术实施例所用原料均为市售或本领域技术人员可获得的
原料；如无特殊说明，本技术实施例所用方法均为本领域技术人员所掌握的方法。
[0029]实施例1
[0030]本实施例提供了一种真空泵减震装置，如图1和图2所示，包括螺柱1、套管2、橡胶隔垫4和弹簧3，所述橡胶隔垫上设有用于安装所述套管的安装孔41，所述套管包括套管主体21和设置于套管主体远离所述橡胶隔垫一端的限位板22，所述套管主体的内部中空形成螺柱导向腔，所述橡胶隔垫朝向所述套管的限位板的一端设有用于容置所述弹簧的弹簧容置槽42，所述套管的套管主体穿过所述套管的安装孔安装在所述橡胶隔垫上，所述安装孔与所述套管主体过盈配合，所述弹簧套设在套管主体位于橡胶隔垫和限位板之间的部分上，所述弹簧一端与所述弹簧容置槽底部固定连接，另一端与所述套管的限位板固定连接，所述螺柱穿过所述套管的螺柱导向腔与真空泵壳体6固定连接。
[0031]进一步的，所述限位板面向所述弹簧的一侧设有环形的弹簧卡座23，所述弹簧卡座与所述套管主体同心布置，所述弹簧卡座的外径稍大于所述弹簧的内径，所述弹簧与所述弹簧卡座过盈配合。
[0032]进一步的，所述橡胶隔垫的外侧壁上沿其周向开设有一道支架卡槽44。所述支架卡槽用于将橡胶隔垫安装在车身横梁支架5上，以固定橡胶隔垫。
[0033]进一步的，如图3所示，所述橡胶隔垫的安装孔成花瓣状，所述安装孔的花瓣状凸起与所述套管主体过盈配合。安装孔的横截面呈花本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种真空泵减震装置，其特征在于，包括螺柱、套管、橡胶隔垫和弹簧，所述橡胶隔垫上设有用于安装所述套管的安装孔，所述套管包括套管主体和设置于套管主体远离所述橡胶隔垫一端的限位板，所述套管主体的内部中空形成螺柱导向腔，所述橡胶隔垫朝向所述套管的限位板的一端设有用于容置所述弹簧的弹簧容置槽，所述套管的套管主体穿过所述套管的安装孔安装在所述橡胶隔垫上，所述安装孔与所述套管主体过盈配合，所述弹簧套设在套管主体位于橡胶隔垫和限位板之间的部分上，所述弹簧一端与所述弹簧容置槽底部固定连接，另一端与所述套管的限位板固定连接，所述螺柱穿过所述套管的螺柱导向腔与真空泵壳体固定连接。2.根据权利要求1所述的一种真空泵减震装置，其特征在于，所述限位板面向所述弹簧的一侧设有环形的弹簧卡座，所述弹簧卡座与所...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱璐，
申请(专利权)人：浙江零跑科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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