一种电动车用的前减震器制造技术

本申请公开了一种电动车用的前减震器，包括外筒以及活动杆件，所述外筒的开口端处螺纹连接有封口盖，所述封口盖的中部开设有通槽，所述活动杆件贯穿通槽，所述活动杆件的一端固定连接有导向块，所述外筒的内壁上设置有干燥组件；所述外筒的内部设置有减震弹簧，所述导向块上固定连接有橡胶压垫，所述橡胶压垫与封口盖的内壁接触。本申请的有益之处在于具有干燥组件，可为内部提供干燥作用，外部空气进入、交互，可进行潮气的吸收，降低对内部构件的损伤，起到防潮、防护的作用，使用效果较好。使用效果较好。使用效果较好。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车用的前减震器


[0001]本申请涉及电动车减震领域，尤其是一种电动车用的前减震器。

技术介绍

[0002]电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。
[0003]现有技术中电动车常需要安装前减震器，进行减震；现有的前减震器一般通过外筒与一个活动杆进行相对移动，进行压缩其中的弹簧，进行减震；活动杆与外筒之间一般具有间隙，外部空气与内部易出现交换，从而会使得潮气进入，缺少防潮设计，潮气易对内部造成损伤，可能会出现锈蚀现象。因此，针对上述问题提出一种电动车用的前减震器。

技术实现思路

[0004]在本实施例中提供了一种电动车用的前减震器用于解决现有技术中防潮效果较差的问题。
[0005]根据本申请的一个方面，提供了一种电动车用的前减震器，包括外筒以及活动杆件，所述外筒的开口端处螺纹连接有封口盖，所述封口盖的中部开设有通槽，所述活动杆件贯穿通槽，所述活动杆件的一端固定连接有导向块，所述外筒的内壁上设置有干燥组件；所述外筒的内部设置有减震弹簧，所述导向块上固定连接有橡胶压垫，所述橡胶压垫与封口盖的内壁接触。
[0006]进一步地，所述外筒的一端外部固定连接有安装座，所述安装座上开设有安装孔。
[0007]进一步地，所述通槽内嵌合安装有石墨套，所述石墨套与封口盖固定连接，所述石墨套套设在活动杆件的杆面上，所述封口盖与外筒之间设置有橡胶垫圈。
[0008]进一步地，所述干燥组件包括透气孔筒、干燥夹层、拉环和铁丝，所述透气孔筒固定安装在外筒的内部，所述透气孔筒与外筒之间形成间槽，所述间槽内设置有干燥夹层，所述间槽内还设置有拉环，所述拉环固定连接有铁丝。
[0009]进一步地，所述外筒的一端通过多个螺钉固定连接有封盖，所述封盖与透气孔筒之间设置有压块。
[0010]进一步地，所述导向块上开设有导向槽，所述导向槽与导向条滑动连接，所述导向条与透气孔筒的内壁以及外筒的内壁固定连接。
[0011]进一步地，所述透气孔筒的表面均匀开设有若干个透气孔。
[0012]通过本申请上述实施例，其具有干燥组件，可为内部提供干燥作用，外部空气进入、交互，可进行潮气的吸收，降低对内部构件的损伤，起到防潮、防护的作用，使用效果较好。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0014]图1为本申请一种实施例的整体结构示意图；
[0015]图2为本申请一种实施例的外筒内部结构示意图；
[0016]图3为本申请一种实施例的导向块与导向条结构示意图。
[0017]图中：1、外筒，2、封口盖，3、活动杆件，4、安装座，5、封盖，6、螺钉，7、石墨套，8、导向块，9、橡胶压垫，10、橡胶垫圈，11、减震弹簧，12、透气孔筒，13、干燥夹层，14、拉环，15、铁丝，16、导向条，17、压块。
具体实施方式
[0018]为了使本
的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
[0019]需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0020]在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。
[0021]并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。
[0022]此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0023]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
[0024]本实施例中的前减震器可以用于各种电动车上，例如，在本实施例提供了如下电动车，本实施例中的前减震器可以用于如下电动车上。
[0025]一种电动车，包括车架主体部和储物框，其中，车架主体部连接电动车前轮结构和后轮结构，电动车车座设置在车架主体部上，车架主体部上形成有储物空间，储物空间位于电动车车座的下方，车架主体部上存在脚踏区域及挡风区域，脚踏区域位于储物空间的前方。储物筐放置空间形成于车架的主体上，实现了储物筐与电动自行车转向机构的分离，有效的避免了储物筐尤其是储物筐承载重物时对转向机构运转带来的扭动费力，转向过程变慢且难以控制的不利影响。作为可选地实施方式，车架主体部包括主梁和连接板，连接板的两侧均设置有主梁，主梁以及连接板的一端与电动车的头管相连接；靠近后轮结构的主梁和连接板一起向上延伸并弯曲行成一环形结构，或者，仅主梁向上延伸并弯曲形成相互对称的两圆环结构。连接板与主梁连接使得车架主体更坚固，环形结构的内部空间较现有储物筐的容积更大，增大了储物量。作为可选地实施方式，主梁采用一根钢管弯制而成。主梁采用一根钢管使得车架主体结构紧凑，一体性更强，电动自行车整体跟流畅美观。作为可选地实施方式，电动车还包括储物筐壁，圆环结构的四个侧面均设置有储物筐壁，储物筐壁以及连接板围成电动车的储物框。储物筐由连接板、储物筐壁与主梁共同构成，有效的利用了电动自行车自身材料构成储物筐，节省了材料也使得车架主本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车用的前减震器，其特征在于：包括外筒(1)以及活动杆件(3)，所述外筒(1)的开口端处螺纹连接有封口盖(2)，所述封口盖(2)的中部开设有通槽，所述活动杆件(3)贯穿通槽，所述活动杆件(3)的一端固定连接有导向块(8)，所述外筒(1)的内壁上设置有干燥组件；所述外筒(1)的内部设置有减震弹簧(11)，所述导向块(8)上固定连接有橡胶压垫(9)，所述橡胶压垫(9)与封口盖(2)的内壁接触。2.根据权利要求1所述的一种电动车用的前减震器，其特征在于：所述外筒(1)的一端外部固定连接有安装座(4)，所述安装座(4)上开设有安装孔。3.根据权利要求1所述的一种电动车用的前减震器，其特征在于：所述通槽内嵌合安装有石墨套(7)，所述石墨套(7)与封口盖(2)固定连接，所述石墨套(7)套设在活动杆件(3)的杆面上，所述封口盖(2)与外筒(1)之间设置有橡胶垫圈(10)。4.根据权利要求1所述的一种电...

【专利技术属性】
技术研发人员：张勇，张国东，徐国辉，
申请(专利权)人：广西齐圣机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：