一种弹力可调节的后减震器制造技术

本实用新型专利技术涉及减震器技术领域，具体为一种弹力可调节的后减震器，包括接车架部、液压底杆、弹簧、活塞杆、弹簧连接座和接车桥部，活塞杆与液压底杆活塞式配合并套装有弹簧，活塞杆另一端通过过渡部连接接车架部，液压底杆另一端通过弹簧基座和连接部与接车桥部连接；其特征在于：弹簧与液压底杆之间通过调节装置连接，调节装置沿液压底杆轴线旋转至不同位置以不同程度地压缩弹簧，改变弹簧预设弹力；有益效果：通过在弹簧的一端设置调节装置，通过调节装置在液压底杆轴线方向的不同位置来控制弹簧的伸缩程度，弹簧的不同伸缩程度就对应了减震器的力值的不同大小，能够实现根据不同情况调节相适应的力值来得到更好的减震的效果。况调节相适应的力值来得到更好的减震的效果。况调节相适应的力值来得到更好的减震的效果。

A rear shock absorber with adjustable elasticity

【技术实现步骤摘要】
一种弹力可调节的后减震器


[0001]本技术涉及减震器
，具体为一种弹力可调节的后减震器。

技术介绍

[0002]减震器在使用的过程中，由于周围环境的不同的，并且情况多变，这样在不同的情况下，就需要使用与之相适应的力值的减震器；这样才能更好的起到减震的效果；也能对减震器起到很好的保护作用。
[0003]为了提高电动车乘坐舒适度，需要在电动车上安装减震器。现有的减震器弹力不易调节，用户在不同道路状况使用时无法调节减震器弹力，使得乘坐体验较差，为此，需要提供一种电动车用的可调节不同弹力的减震器。

技术实现思路

[0004]本技术为解决上述
技术介绍
提出的问题，实现相应目的，本技术提供如下技术方案：一种弹力可调节的后减震器，包括接车架部1、液压底杆2、弹簧5、活塞杆6、弹簧基座7和接车桥部8，所述活塞杆6与液压底杆2活塞式配合并套装有弹簧5，所述活塞杆6另一端通过过渡部11连接接车架部1，所述液压底杆2另一端通过弹簧基座7和连接部81与接车桥部8连接；其特征在于：所述弹簧5与液压底杆2之间通过调节装置连接，所述调节装置沿液压底本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种弹力可调节的后减震器，包括接车架部(1)、液压底杆(2)、弹簧(5)、活塞杆(6)、弹簧基座(7)和接车桥部(8)，所述活塞杆(6)与液压底杆(2)活塞式配合并套装有弹簧(5)，所述活塞杆(6)另一端通过过渡部(11)连接接车架部(1)，所述液压底杆(2)另一端通过弹簧基座(7)和连接部(81)与接车桥部(8)连接；其特征在于：所述弹簧(5)与液压底杆(2)之间通过调节装置连接，所述调节装置沿液压底杆(2)轴线旋转至不同位置以不同程度地压缩弹簧(5)，改变所述弹簧(5)预设弹力。2.根据权利要求1所述的一种弹力可调节的后减震器，其特征在于：所述调节装置包括环块(3)和阶梯齿卡环(4)，所述阶梯齿卡环(4)同轴安装在环块(3)中并...

【专利技术属性】
技术研发人员：张勇，张国东，徐国辉，
申请(专利权)人：广西齐圣机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：