一种便于检修的具有阻尼结构的减震器连接杆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于检修的具有阻尼结构的减震器连接杆，包括减震器本体，所述减震器本体底部固定安装有连接板，所述连接板两侧均固定安装有垫板，所述减震器本体底部连接有壳体，所述减震器本体与壳体之间设有两个辅助机构。该便于检修的具有阻尼结构的减震器连接杆，通过辅助机构的设计，当需要将减震器本体进行解锁时，首先将第二活动板正转，间接地，限位板移动带动第一防滑垫上移，当第一防滑垫离开卡槽内部时，转动第一活动板，间接地，当第一防滑垫不处于卡槽上方时，将减震器本体移出，减震器本体移动带动连接板移动，连接板移动带动垫板移动，垫板移动带动第二防滑垫移动至卡槽外部时，从而达到对此结构解锁的效果。果。果。

【技术实现步骤摘要】
一种便于检修的具有阻尼结构的减震器连接杆


[0001]本技术涉及减震器
，具体为一种便于检修的具有阻尼结构的减震器连接杆。

技术介绍

[0002]减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。
[0003]目前，现有的减震器连接杆在安装过程中往往采用多个螺栓进行固定，此种方法虽然可以使其牢固，但是并不高效，原因在于需要工作人员不断对螺栓进行上劲，一方面，消耗了大量的人力，另一方面，也难以提升检修的效率，使车主感到心烦意乱。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种便于检修的具有阻尼结构的减震器连接杆，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于检修的具有阻尼结构的减震器连接杆，包括减震器本体，所述减震器本体底部固定安装有连接板，所述连接板两侧均固定安装有垫板，所述减本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于检修的具有阻尼结构的减震器连接杆，包括减震器本体（1），其特征在于：所述减震器本体（1）底部固定安装有连接板（2），所述连接板（2）两侧均固定安装有垫板（3），所述减震器本体（1）底部连接有壳体（4），所述减震器本体（1）与壳体（4）之间设有两个辅助机构（5），两个所述辅助机构（5）分别设于减震器本体（1）两侧；所述辅助机构（5）包括转动板（501），所述转动板（501）设于壳体（4）顶部一侧，所述转动板（501）一侧固定安装有框体（502），所述转动板（501）内部通过轴承连接有转动杆（503），所述转动杆（503）延伸至框体（502）内部并与框体（502）通过轴承连接，所述转动杆（503）一端固定安装有第一锥齿轮（504），所述第一锥齿轮（504）一侧设有螺纹杆（505），所述螺纹杆（505）顶部延伸至框体（502）内部并与框体（502）通过轴承连接，所述螺纹杆（505）外部通过螺纹连接有螺纹块（506）。2.根据权利要求1所述的一种便于检修的具有阻尼结构的减震器连接杆，其特征在于：所述转动板（501）顶部固定安装有第一活动板（6），所述转动板（501）底部固定安装有卡块，所述卡块延伸至壳体（4）内部并与壳体（4）通过轴承连接。3.根据权利要求1所述的一种便于检修的具有阻尼结构的减震器连接杆，其特征在于：所述转动杆（503）一...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢志卫，
申请(专利权)人：无锡市中亚减震器有限公司，
类型：新型
国别省市：