高精度汽车减震器用铝材结构制造技术

本实用新型专利技术涉及减震器技术领域，且公开了高精度汽车减震器用铝材结构，通过活塞杆采用铝合金材质制成，且活塞杆内部设置有铝材结构组件，加工时，将环型连接铝钢体一体成型连接在活塞杆的中间内壁位置处，且环型连接铝钢体的中间位置处固定连接有铝合金内管柱，用于加强铝合金管非端部位置的承受力，避免容易使铝合金管弯曲变形甚至损坏，通过在活塞杆的两端内壁位置处开设有环型槽，在环型加强套柱、端部连接环体组成一个加强件，加强件的数量为两个，以环型连接铝钢体为中心对称设置在其两侧，用于提高铝合金管非端部位置的承受力，通过设置焊接块、限位环体、密封环体，将活塞杆进行焊接密封住，起到了密封的作用。起到了密封的作用。起到了密封的作用。

【技术实现步骤摘要】
高精度汽车减震器用铝材结构


[0001]本技术涉及减震器
，具体为高精度汽车减震器用铝材结构。

技术介绍

[0002]为了使车架与车身的震动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬挂系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器，减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器的工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其他机件的寿命。
[0003]现有技术的汽车减震器通过液压或气压的方式实现减震功能，汽车在行驶时产生的震动由减震器吸收。减震器中用于传递工作液体介质或气体介质的管路,一般为铝合金管，铝合金管一般由内管和外管构成，其装配时端部需固定，在汽车震动较大时，铝合金管非端部位置受力，容易使铝合金管弯曲变形甚至损坏。为此，我们提供一种高精度汽车减震器用铝材结构。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供了高精度汽车减震器用铝材结构，达到便于使用的目的。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：高精度汽车减震器用铝材结构，包括活塞杆、与活塞杆相适配的贮油杠筒，所述活塞杆、贮油杠筒之间本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.高精度汽车减震器用铝材结构，包括活塞杆（111）、与活塞杆（111）相适配的贮油杠筒（112），其特征在于：所述活塞杆（111）、贮油杠筒（112）之间设置有结构组件（2），所述结构组件（2）包括有上环体（211）、活塞（214）、下环体（215），所述上环体（211）一体连接在活塞杆（111）的顶端，所述上环体（211）的顶部一体成型连接有连接凸起（212），且所述连接凸起（212）的顶部一体成型连接有上环扣连接体（213），所述下环体（215）固定一体成型连接在贮油杠筒（112）的底部，所述下环体（215）的底部一体成型连接有下环扣连接体（216），所述活塞杆（111）采用铝合金材质制成，且活塞杆（111）内部设置有铝材结构组件（3），所述铝材结构组件（3）包括有环型连接铝钢体（311）、焊接块（315），所述环型连接铝钢体（311）一体成型连接在活塞杆（111）的中间内壁位置处，且环型连接铝钢体（311）的中间位置处固定连接有铝合金内管柱（312），所述活塞杆（111）的两端内壁位置处开设有环型槽，且环型槽内部设置有端部连接环体（...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢志卫，
申请(专利权)人：无锡市中亚减震器有限公司，
类型：新型
国别省市：