一种电动场内自卸车动力电池散热结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种电动场内自卸车动力电池散热结构，该系统包括：动力电池模块、电池箱体、风冷机组和风冷管。所述动力电池模块设有进风口和出风口，所述出风口处设有风扇；所述电池箱体内安装有所述动力电池模块，所述电池箱体的底部设有进风口和排风口，所述电池箱体排风口靠近风扇一侧；所述风冷机组具有出风口和回风口，所述风冷管包括风冷机组出风管和风冷机组回风管，所述风冷机组出风口与所述电池箱体进风口通过风冷机组出风管连接，所述风冷机组回风口与所述电池箱体排风口通过风冷机组回风管连接。本实用新型专利技术提供一种电动场内自卸车动力电池散热结构，解决了现有技术中电动自卸车在工作时动力电池散热不足的技术问题。问题。问题。

【技术实现步骤摘要】
一种电动场内自卸车动力电池散热结构


[0001]本技术涉及一种电动场内自卸车动力电池散热结构，属于电池散热系统


技术介绍

[0002]为缓解能源环保压力，在港口作业中，以电池为动力源的新能源自卸车正逐步取代燃油车，成为自卸车主力。频繁启停、重载起步、24小时连续作业的工作模式，导致该类型车辆动力电池放电电流较大，电池模块温升过高。
[0003]传统锂电池的最佳工况温度在0
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40℃之间，电池包内温度上升严重影响电池组的电化学系统的运行、循环寿命、电池包功率和能量、安全性和可靠性等。如果电池组不能及时散热，将导致电池系统温度过高或分布不均，其结果将降低电池充放电循环效率，影响电池功率和能量发挥，严重时还将导致热失控，影响系统安全性和可靠性。

技术实现思路

[0004]本技术目的是提供了一种电动场内自卸车动力电池散热结构，对动力电池组散热，散热结构简单，安全性高。
[0005]本技术为实现上述目的，通过以下技术方案实现：
[0006]一种电动场内自卸车动力电池散热结构，包括电池模组、腔本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动场内自卸车动力电池散热结构，其特征在于，包括电池模组（1）、腔体结构的电池箱体（2）、风冷机组（3）、电池箱体上盖板（7），所述电池模组（1）固定在电池箱体（2）内部，所述电池模组（1）中每个电池模块侧面设置有风扇（4），所述电池模块之间设置有散热隔板（8）；所述电池箱体（2）侧面设置有进风口（21）、出风口（22）和管道固定架（6），所述进风口（21）和出风口（22）经管道（5）连接到风冷机组（3）对应的进风口和出风口，所述管道固定于管道固定架（6）。2.根据权利要求1所述的电动场内自卸车动力电池散热结构，其特征在于，所述电池箱体上盖板（7）扁豆形花...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩奎红，岳喜凯，郭保杰，王飞，李鑫，刘牧，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：