一种新型新能源汽车用电池壳制造技术

本申请涉及电池技术领域，尤其是涉及一种新型新能源汽车用电池壳，包括：壳主体；导热组件，所述导热组件包括：采集件，所述采集件有多个，所述采集件设置于每个所述容置腔的内壁上，度；导热件，所述导热件设置于所述容置腔内壁上，所述导热件连接有每个所述采集件；以及温控组件。本申请具有的效果：在温度超过预设值的情况下，电池壳自动报警，以做出反馈提醒，防止电池在工作过程中温度过高而造成电池报废。解决了现有技术中电池发热严重时无法被发现的技术问题；达到了在电池发热严重时能够及时报警反馈从而减小电池报废的可能的技术效果。果。果。

【技术实现步骤摘要】
一种新型新能源汽车用电池壳


[0001]本申请涉及电池
，尤其是涉及一种新型新能源汽车用电池壳。

技术介绍

[0002]在国家的号召和大力支持下，新能源行业在国内正突飞猛进地发展，锂电池的应用也越来越普及：如数码产品、储能设施、电动汽车及家庭用电池车等。随之而来的是市场对产品的要求越来越高，如：要使电池用于更加宽广的温度范围，电池使用寿命要在8年左右，电池不能有安全隐患等要求。而锂电池对使用条件也相对苛刻，在理想温度条件下常温25℃使用，才可以将其性能发挥到极致，但是锂电池在充放电过程中因为阻抗等因素的影响，自身会产生很多热量；在不同的环境温度条件下，电池温度也会随外界温度变化而发生变化；锂电池组合后也会因为与其他配件连接产生的阻抗产生热量。
[0003]现有技术中，为了保护电池不受外部损害，通常需要在电池外设置电池壳以保护电池，但在保护电池的同时降低了电池的散热，电池发热严重时无法被及时发现，从而造成电池报废。
[0004]因此，现有技术的技术问题在于：电池发热严重时无法被发现。

技术实现思路

[0005]本申请提供一种新型新能源汽车用电池壳，解决了现有技术中电池发热严重时无法被发现的技术问题；达到了在电池发热严重时能够及时报警反馈从而减小电池报废的可能的技术效果。
[0006]本申请提供的一种新型新能源汽车用电池壳，采用如下的技术方案：
[0007]一种新型新能源汽车用电池壳，包括：壳主体，所述壳主体内具有若干个用于容置电池的容置腔；导热组件，所述导热组件包括：采集件，所述采集件有多个，所述采集件设置于每个所述容置腔的内壁上，用于与电池接触并采集电池表面温度；导热件，所述导热件设置于所述容置腔内壁上，所述导热件连接有每个所述采集件，所述导热件用于传导并汇聚所述采集件上的热量；以及温控组件，所述温控组件包括：检测器，所述检测器固定于所述导热件上，用于检测导热件的温度并输出检测信号；处理器，所述处理器连接有所述检测器，所述处理器用于接收检测信号，并在检测信号大于预设值时输出执行信号；以及执行器，所述执行器连接有所述处理器，所述执行器用于接收执行信号，并发出警报。
[0008]作为优选，所述采集件具体为金属触点，所述金属触点均匀分布于所述容置腔的内壁上。
[0009]作为优选，所述容置腔内壁上开设有导热槽，所述导热件设置于所述导热槽中，所述导热槽与所述导热件之间设置有固定组件，所述固定组件包括：固定槽，所述固定槽开设于所述导热槽侧壁上，所述固定槽平行于所述导热槽的方向；固定楞，所述固定楞设置于所述导热件上，所述固定楞与所述固定槽过盈配合，使得所述导热件固定于所述导热槽中。
[0010]作为优选，检测器具体为温度传感器。
[0011]作为优选，所述处理器包括：基准部，所述基准部提供基准电压，用于作为比较基准；控制部，所述比较器分别耦接有所述基准部和所述温度传感器，用于接收所述温度传感器检测信号，并响应于检测信号控制所述执行器发出警报。
[0012]作为优选，所述执行器包括：警报灯，所述警报灯串联至供电回路中。
[0013]作为优选，所述控制部包括切换开关，所述切换开关响应于检测信号的动作以闭合所述执行器的供电回路。
[0014]作为优选，所述切换开关具体为三极管。
[0015]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0016]1、本申请通过对电池散发热量进行检测，在温度超过预设值的情况下，电池壳自动报警，以做出反馈提醒，防止电池在工作过程中温度过高而造成电池报废。解决了现有技术中电池发热严重时无法被发现的技术问题；达到了在电池发热严重时能够及时报警反馈从而减小电池报废的可能的技术效果。
[0017]2、金属触点均匀设置于容置腔内部，有效的采集到电池的各个位置上的温度，防止电池局部温度过高而导致无法被检测到，进一步提高过热反馈，防止电池过热而报废。
附图说明
[0018]图1是本申请所述一种新型新能源汽车用电池壳的立体示意图。
[0019]图2是本申请所述一种新型新能源汽车用电池壳的固定组件示意图。
[0020]图3是本申请所述一种新型新能源汽车用电池壳的温度传感器及基准部电路原理图。
[0021]图4是本申请所述一种新型新能源汽车用电池壳的控制部及执行部电路原理图。
[0022]附图标记：100、壳主体；101、容置腔；102、盖体；201、采集件；202、导热件；203、导热槽；204、固定楞；205、固定槽；301、温度传感器；302、基准部；303、控制部；R1、第一电阻；R2、第二电阻；R3、第三电阻；R4、第四电阻；R5、第五电阻；NTC、热敏电阻；Q、三极管；N1、电压比较器；KM继电器线圈；S、触点开关。
具体实施方式
[0023]本文中为部件所编序号本身，例如“第一”、“第二”等，仅用于区分所描述的对象，不具有任何顺序或技术含义。而本申请所说“连接”、“联接”，如无特别说明，均包括直接和间接连接（联接）。在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0024]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0025]本申请实施例提供了一种新型新能源汽车用电池壳，通过对电池散发热量进行检测并做出反馈提醒，解决了现有技术中电池发热严重时无法被发现的技术问题；达到了在电池发热严重时能够及时报警反馈从而减小电池报废的可能的技术效果。
[0026]为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。
[0027]如图1所示，一种新型新能源汽车用电池壳，包括壳主体100，盖体102、导热组件以及温控组件。
[0028]壳主体100为一塑料质地的无盖盒体，壳主体100内部具有腔体，在壳主体100内部通过固定若干隔板将腔体分隔成若干容置腔101，容置腔101用于容置电池，即一个壳主体100内部可以容置多个电池，在一个实施例中，容置腔101数量为6个，则能够容置6个独立的电池。盖体102材料同样为塑料质地，盖体102与壳主体100配合，盖体102盖本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型新能源汽车用电池壳，其特征在于，包括：壳主体（100），所述壳主体（100）内具有若干个用于容置电池的容置腔（101）；导热组件，所述导热组件包括：采集件（201），所述采集件（201）有多个，所述采集件（201）设置于每个所述容置腔（101）的内壁上，用于与电池接触并采集电池表面温度；导热件（202），所述导热件（202）设置于所述容置腔（101）内壁上，所述导热件（202）连接有每个所述采集件（201），所述导热件（202）用于传导并汇聚所述采集件（201）上的热量；以及温控组件，所述温控组件包括：检测器，所述检测器固定于所述导热件（202）上，用于检测导热件（202）的温度并输出检测信号；处理器，所述处理器连接有所述检测器，所述处理器用于接收检测信号，并在检测信号大于预设值时输出执行信号；以及执行器，所述执行器连接有所述处理器，所述执行器用于接收执行信号，并发出警报。2.根据权利要求1所述的一种新型新能源汽车用电池壳，其特征在于，所述采集件具体为金属触点，所述金属触点均匀分布于所述容置腔（101）的内壁上。3.根据权利要求1所述的一种新型新能源汽车用电池壳，其特征在于，所述容置腔（101）内壁上开设有导热槽（203），所述导热件（202）设置于所述导热槽（203）中，所述导热槽（203）与所述导热件（...

【专利技术属性】
技术研发人员：童辉，
申请(专利权)人：浙江祥晋汽车零部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：