【技术实现步骤摘要】
本技术涉及亮饰条瘪弯，具体而言，涉及一种亮饰条瘪弯装置。
技术介绍
1、汽车车门玻璃在升降过程中，为了防止左右晃动，以及起到防水、防尘和密封的效果，内外都会分别安装一个亮饰条，也称作车门玻璃密封条，玻璃外侧的又称为外水切，起到装饰和密封的作用，外水切一般包括由金属材料成型的金属骨架以及包覆于金属骨架外壁的树脂层；但是由于汽车均采用流线型设计，所以车门也会具有一定的弧度，同时，也会要求亮饰条具有一定的弧度。
2、但是，在实际加工过程中，是通过将金属骨架拉弯实现弧度成型，加工工序复杂，需要预留较多的弯曲步留；此外，不同规格的亮饰条弧度需要使用不同的机器加工实现，适用性低。
技术实现思路
1、为解决相关技术中亮饰条加工时工序复杂，需要预留较多的弯曲步留的问题，本技术提供一种亮饰条瘪弯装置，所述亮饰条瘪弯装置包括：亮饰条安装部，活动设置在底座上，所述亮饰条安装部设有亮饰条导向安装孔；第一调节部，设置在所述亮饰条安装部与所述底座之间，连接所述亮饰条安装部与所述底座，以使所述亮饰条安装部可升降地设置在所述底座上；第二调节部，设置在所述第一调节部与所述底座之间，连接所述第一调节部与所述底座，以使所述亮饰条安装部可滑动地设置在所述底座上；第三调节部，设置在所述第二调节部与所述底座之间，连接所述第二调节部与所述底座，以使所述亮饰条安装部可转动地设置在所述底座上。
2、与现有技术相比，采用该技术方案所达到的技术效果：通过将亮饰条瘪弯装置设置成亮饰条安装部、第一调节部、第二调节部
3、在本技术的一个实例中，所述第一调节部包括：升降调节件，所述亮饰条安装部嵌设于所述升降调节件；升降安装件，设置在所述第二调节部上，连接所述升降调节件；其中，所述升降调节件可升降地设置在所述升降安装件上。
4、与现有技术相比，采用该技术方案所达到的技术效果：通过将第一调节部设置成升降调节件与升降安装件的形式，当升降调节件在升降安装件上进行上下移运动时，可带动嵌设在升降调节件上的亮饰条安装部相对底座上下运动，实现亮饰条在竖直方向的弯曲加工。
5、在本技术的一个实例中，所述升降安装件为双丝杆结构。
6、与现有技术相比，采用该技术方案所达到的技术效果：通过将升降安装件设置成双丝杆结构的形式，能够在简化第一调节部的结构的同时，使得第一调节部具有较高的传动效率和传动精度。
7、在本技术的一个实例中，所述第一调节部还包括：升降限位件，设置在所述升降安装件的顶端。
8、与现有技术相比，采用该技术方案所达到的技术效果：通过在升降安装件的顶端设置升降限位件，能够对升降调节件在升降安装件的升降运动高度进行限制，避免升降调节件从升降安装件的顶端脱出，保证了第一调节部的运行稳定性。
9、在本技术的一个实例中，所述第二调节部包括：滑动件，连接所述第一调节部；滑动驱动件，驱动连接所述滑动件，以使所述滑动件可滑动地设置在所述第三调节部上。
10、与现有技术相比，采用该技术方案所达到的技术效果：通过将第二调节部设置成滑动件与滑动驱动件的形式，能够通过滑动驱动件驱动滑动件相对第三调节部滑动，从而带动与滑动件连接的第一调节部相对第三调节部滑动，进而通过第一调节部带动亮饰条安装部相对第三调节部滑动。
11、在本技术的一个实例中，所述滑动驱动件为丝杆。
12、与现有技术相比，采用该技术方案所达到的技术效果：通过将滑动驱动件设置成丝杆，能够在简化第二调节部的结构的同时，使得第二调节部具有较高的传动效率和传动精度。
13、在本技术的一个实例中，所述第三调节部包括：转动件，连接所述第二调节部；调节轮齿，设于所述转动件；调节齿条，可滑动地设置在所述底座上；其中，所述调节齿条与所述调节轮齿相啮合，所述调节齿条可通过所述调节轮齿带动所述转动件相对所述底座转动。
14、与现有技术相比，采用该技术方案所达到的技术效果：通过将第三调节部设置成转动件、调节轮齿、以及调节齿条的形式，能够通过可滑动设置在底座上的调节齿条带动与其相啮合的调节轮齿转动，从而带动转动件转动，进而带动亮饰条安装部在底座上转动，对设置在亮饰条导向安装孔内的亮饰条进行不同旋转角度的弯曲加工，形成多种不同的弯曲弧度。
15、在本技术的一个实例中，所述第三调节部还包括：调节槽，开设于所述转动件；其中，所述调节槽呈弧形，且所述调节槽与所述调节轮齿同心设置。
16、与现有技术相比，采用该技术方案所达到的技术效果：通过在转动部上开设呈弧形且与调节轮齿同心设置的调节槽，能够通过调节槽对转动件的旋转角度进行限制，保证转动件在转动的过程中调节齿轮始终能够与调节齿条相啮合。
17、在本技术的一个实例中，所述第三调节部还包括：齿条驱动件，驱动连接所述齿条；齿条传动组件，设置在所述齿条驱动件与所述齿条之间，传动连接所述齿条驱动件与所述齿条；其中，所述齿条驱动件可通过所述齿条传动组件驱动所述齿条在所述底座上往复滑动。
18、与现有技术相比，采用该技术方案所达到的技术效果：能够通过齿条驱动件为调节齿条在底座上的滑动提供驱动力；通过齿条传动件将齿条驱动件的驱动力传递至调节齿条处，并将齿条驱动件的转动转换成调节齿条在底座上的滑动。
19、在本技术的一个实例中，所述齿条传动组件包括：传动安装件，固定设置在所述底座上，设有滑轨；滑块，传动连接所述齿条驱动件与所述齿条；其中，所述齿条驱动件可驱动所述滑块在所述滑轨上往复滑动。
20、与现有技术相比，采用该技术方案所达到的技术效果：通过将齿条传动件设置成传动安装件与滑块的形式，当滑块沿着滑轨滑动时，可带动与滑块连接的齿条在底座上往复滑动。
21、采用本技术的技术方案后，能够达到如下技术效果：
22、(1)通过将亮饰条瘪弯装置设置成亮饰条安装部、第一调节部、第二调节部、第三调节部以及底座的形式，能够通过第一调节部实现亮饰条安装部在竖直方向上的升降运动，对设置在亮饰条导向安装孔内的亮饰条在竖直方向上进行弯曲加工，形成一定的弧度；能够通过第二调节部实现亮饰条安装部在水平方向上的左右滑动，对设置在亮饰条导向安装孔内的亮饰条本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种亮饰条瘪弯装置，其特征在于，所述亮饰条瘪弯装置(100)包括：
2.根据权利要求1所述的亮饰条瘪弯装置，其特征在于，所述第一调节部(20)包括：
3.根据权利要求2所述的亮饰条瘪弯装置，其特征在于，所述升降安装件(22)为双丝杆结构。
4.根据权利要求3所述的亮饰条瘪弯装置，其特征在于，所述第一调节部(20)还包括：
5.根据权利要求1所述的亮饰条瘪弯装置，其特征在于，所述第二调节部(30)包括：
6.根据权利要求5所述的亮饰条瘪弯装置，其特征在于，所述滑动驱动件为丝杆。
7.根据权利要求1所述的亮饰条瘪弯装置，其特征在于，所述第三调节部(40)包括：
8.根据权利要求7所述的亮饰条瘪弯装置，其特征在于，所述第三调节部(40)还包括：
9.根据权利要求7所述的亮饰条瘪弯装置，其特征在于，所述第三调节部(40)还包括：
10.根据权利要求9所述的亮饰条瘪弯装置，其特征在于，所述齿条传动组件(46)包括：
【技术特征摘要】
1.一种亮饰条瘪弯装置，其特征在于，所述亮饰条瘪弯装置(100)包括：
2.根据权利要求1所述的亮饰条瘪弯装置，其特征在于，所述第一调节部(20)包括：
3.根据权利要求2所述的亮饰条瘪弯装置，其特征在于，所述升降安装件(22)为双丝杆结构。
4.根据权利要求3所述的亮饰条瘪弯装置，其特征在于，所述第一调节部(20)还包括：
5.根据权利要求1所述的亮饰条瘪弯装置，其特征在于，所述第二调节部(30)包括：
...【专利技术属性】
技术研发人员：童辉，虞送保，李辉，吉中全，
申请(专利权)人：浙江祥晋汽车零部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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