本实用新型专利技术涉及汽车零件技术领域，尤其涉及一种带有卡簧的汽车刹车传感器结构，包括保护架、安装组件、调节组件、传感器本体、弹簧组件和卡簧；传感器本体设置在安装组件上；安装组件与弹簧组件连接，安装组件与卡簧连接；调节组件设置在保护架上。本实用新型专利技术通过设置卡簧和弹簧组件，对设置在保护架上的调节座进行支撑保护，避免调节座收到外界的撞击或碰撞，引起安装座上传感器本体的损伤，实现对传感器本体的保护效果；设置调节组件，调节组件将保护架设置在车辆上，进而通过控制调节组件，改变传感器本体和车辆之间相对位置关系，实现对传感器本体的维护和调试，提高工作人员的工作效率，提高本实用新型专利技术的实用性。提高本实用新型专利技术的实用性。提高本实用新型专利技术的实用性。
【技术实现步骤摘要】
一种带有卡簧的汽车刹车传感器结构
[0001]本技术涉及汽车零件
，尤其涉及一种带有卡簧的汽车刹车传感器结构。
技术介绍
[0002]申请号为CN201620212638.6的技术公开了一种带有卡簧的汽车刹车传感器结构，包括钢背、传感器、摩擦连接部和簧结构，卡簧结构包括卡簧本体，卡簧本体顶部两端分别设有卡簧突出部，摩擦连接部与固定部内设有二次报警装置。上述技术方案能够实现汽车刹车传感器的快速更换与安装，提高更换与安装的效率，并且能够实现刹车传感器的二次报警，延长对操作人员的提醒时间。
[0003]但是，上述技术方案存在以下缺陷：该结构对传感器的保护效果较差，传感器跟随车辆同步移动，极易受到路面上砂石的损害，导致传感器的精度下降，使用寿命降低；并且该装置安装完毕后，传感器的位置即为固定，不便于再次调试，给工作人员的日常维护带来麻烦。
技术实现思路
[0004]本技术针对
技术介绍
中存在的技术问题，提出一种带有卡簧的汽车刹车传感器结构。
[0005]本技术的技术方案：一种带有卡簧的汽车刹车传感器结构，包括保护架、安装组件、调节组件、传感器本体、弹簧组件和卡簧；传感器本体设置在安装组件上；弹簧组件和卡簧设置在保护架上；安装组件设置在保护架上，安装组件与弹簧组件连接，安装组件与卡簧连接；调节组件设置在保护架上。
[0006]安装组件包括调节座、安装座和固定板；调节座设置在保护架上；安装座设置在调节座上；传感器本体通过固定板设置在安装座上。
[0007]弹簧组件的一端设置在保护架上，弹簧组件的另一端设置在调节座上。
[0008]卡簧的一端设置在保护架上，卡簧的另一端设置在调节座上。
[0009]优选的，调节组件包括滑动套杆和转动旋钮；滑动套杆滑动设置在保护架上；保护架上设置有螺纹杆；转动旋钮设置在滑动套杆上，转动旋钮与螺纹杆螺纹连接。
[0010]优选的，转动旋钮上设置有卡块一；卡块一与滑动套杆转动连接。
[0011]优选的，弹簧组件包括滑动杆、导向套杆和弹簧；滑动杆滑动套设在导向套杆上；弹簧滑动设置在导向套杆上，弹簧的一端设置在滑动杆上，弹簧的另一端设置在导向套杆上。
[0012]优选的，滑动杆上设置有卡块二；卡块二滑动设置在导向套杆上。
[0013]优选的，导向套杆上设置有卡槽；卡块二滑动设置在卡槽上。
[0014]优选的，导向套杆靠近调节座的一端设置有保护垫片。
[0015]与现有技术相比，本技术的上述技术方案具有如下有益的技术效果：通过设
置卡簧和弹簧组件，对设置在保护架上的调节座进行支撑保护，避免调节座收到外界的撞击或碰撞，引起安装座上传感器本体的损伤，实现对传感器本体的保护效果；设置调节组件，调节组件将保护架设置在车辆上，进而通过控制调节组件，改变传感器本体和车辆之间相对位置关系，实现对传感器本体的维护和调试，提高工作人员的工作效率，提高本技术的实用性。
附图说明
[0016]图1为本技术一种实施例的结构示意图。
[0017]图2为本技术一种实施例的剖视图。
[0018]图3为本技术一种实施例的左视图。
[0019]附图标记：1、保护架；2、安装组件；3、调节组件；4、传感器本体；6、调节座；7、安装座；8、固定板；9、弹簧组件；10、卡簧；11、滑动杆；12、导向套杆；13、弹簧；14、卡块二；15、卡槽；16、保护垫片；17、螺纹杆；18、滑动套杆；19、转动旋钮；20、卡块一。
具体实施方式
[0020]实施例一
[0021]如图1
‑
3所示，本技术提出的一种带有卡簧的汽车刹车传感器结构，包括保护架1、安装组件2、调节组件3、传感器本体4、弹簧组件9和卡簧10；传感器本体4设置在安装组件2上；弹簧组件9和卡簧10设置在保护架1上；安装组件2设置在保护架1上，安装组件2与弹簧组件9连接，安装组件2与卡簧10连接；调节组件3设置在保护架1上。
[0022]进一步的，调节组件3包括滑动套杆18和转动旋钮19；滑动套杆18滑动设置在保护架1上；保护架1上设置有螺纹杆17；转动旋钮19设置在滑动套杆18上，转动旋钮19与螺纹杆17螺纹连接。
[0023]进一步的，安装组件2包括调节座6、安装座7和固定板8；调节座6设置在保护架1上；安装座7设置在调节座6上；传感器本体4通过固定板8设置在安装座7上。
[0024]进一步的，弹簧组件9的一端设置在保护架1上，弹簧组件9的另一端设置在调节座6上。
[0025]进一步的，弹簧组件9包括滑动杆11、导向套杆12和弹簧13；滑动杆11滑动套设在导向套杆12上；弹簧13滑动设置在导向套杆12上，弹簧13的一端设置在滑动杆11上，弹簧13的另一端设置在导向套杆12上。
[0026]进一步的，卡簧10的一端设置在保护架1上，卡簧10的另一端设置在调节座6上。
[0027]在本实施例中，设置卡簧10和弹簧组件9，对设置在保护架1上的调节座6进行支撑保护，避免调节座6收到外界的撞击或碰撞，引起安装座7上传感器本体4的损伤，实现对传感器本体4的保护效果；设置调节组件3，调节组件3将保护架1设置在车辆上，进而通过控制调节组件3，改变传感器本体4和车辆之间相对位置关系，实现对传感器本体4的维护和调试，提高工作人员的工作效率，提高本技术的实用性。
[0028]实施例二
[0029]如图1
‑
3所示，本实施例提出的一种带有卡簧的汽车刹车传感器结构，包括保护架1、安装组件2、调节组件3、传感器本体4、弹簧组件9和卡簧10；传感器本体4设置在安装组件
2上；弹簧组件9和卡簧10设置在保护架1上；安装组件2设置在保护架1上，安装组件2与弹簧组件9连接，安装组件2与卡簧10连接；调节组件3设置在保护架1上。
[0030]进一步的，调节组件3包括滑动套杆18和转动旋钮19；滑动套杆18滑动设置在保护架1上；保护架1上设置有螺纹杆17；转动旋钮19设置在滑动套杆18上，转动旋钮19与螺纹杆17螺纹连接。
[0031]进一步的，转动旋钮19上设置有卡块一20；卡块一20与滑动套杆18转动连接。
[0032]在本实施例中，通过调节转动旋钮19，从而带动滑动套杆18在保护架1上滑动，在转动旋钮19上设置卡块一20，避免转动旋钮19从滑动套杆18上脱落，同时转动旋钮19与滑动套杆18转动连接。
[0033]实施例三
[0034]如图1
‑
3所示，本实施例提出的一种带有卡簧的汽车刹车传感器结构，包括保护架1、安装组件2、调节组件3、传感器本体4、弹簧组件9和卡簧10；传感器本体4设置在安装组件2上；弹簧组件9和卡簧10设置在保护架1上；安装组件2设置在保护架1上，安装组件2与弹簧组件9连接，安装组件2与卡簧10连接；调节组件3设置在保护架1上。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种带有卡簧的汽车刹车传感器结构，其特征在于，包括保护架(1)、安装组件(2)、调节组件(3)、传感器本体(4)、弹簧组件(9)和卡簧(10)；传感器本体(4)设置在安装组件(2)上；弹簧组件(9)和卡簧(10)设置在保护架(1)上；安装组件(2)设置在保护架(1)上，安装组件(2)与弹簧组件(9)连接，安装组件(2)与卡簧(10)连接；调节组件(3)设置在保护架(1)上；安装组件(2)包括调节座(6)、安装座(7)和固定板(8)；调节座(6)设置在保护架(1)上；安装座(7)设置在调节座(6)上；传感器本体(4)通过固定板(8)设置在安装座(7)上；弹簧组件(9)的一端设置在保护架(1)上，弹簧组件(9)的另一端设置在调节座(6)上；卡簧(10)的一端设置在保护架(1)上，卡簧(10)的另一端设置在调节座(6)上。2.根据权利要求1所述的一种带有卡簧的汽车刹车传感器结构，其特征在于，调节组件(3)包括滑动套杆(18)和转动旋钮(19)；滑动套杆(18)滑动设置在保护架(1)上；保护架(1)上设置有螺纹杆(17)；转动旋钮(19)设置在滑动套杆...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑俊锡，华东东，
申请(专利权)人：平阳县锦通汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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